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Posté le 16/06/2016 à 21h06 par blueb17
ref du moteur en question: Slot It MN14ch Flat-6 RS 25000RPM - 240 G*Cm 15W 12V
J'ai monté ce moteur sur une brm Mégane. Je pilote avec une slotit et je n'ai pour ainsi dire pas de frein.
C'est normal docteur ???
ma piste en vidéo : https://youtu.be/qYf53ryzir4
Posté le 16/06/2016 à 21h58 par lpmc6622
blueb17 a écrit : ref du moteur en question: Slot It MN14ch Flat-6 RS 25000RPM - 240 G*Cm 15W 12V
J'ai monté ce moteur sur une brm Mégane. Je pilote avec une slotit et je n'ai pour ainsi dire pas de frein.
C'est normal docteur ???
Quel rapport de transmission?
Posté le 16/06/2016 à 23h34 par blueb17
Celui d'origine, 11 dents pour le pignon, je n'ai pas compter la couronne.
Je précise que j'ai une autre Mégane avec la même transmission et un moteur brs 25 qui n'a pas ce problème de freinage.
J'ai essayé également le cote aimanté du moteur et de l'autre coté: je ne vois pas la différence
ma piste en vidéo : https://youtu.be/qYf53ryzir4
Posté le 17/06/2016 à 08h32 par cousinhub88
blueb17 a écrit : Celui d'origine, 11 dents pour le pignon, je n'ai pas compter la couronne.
Je précise que j'ai une autre Mégane avec la même transmission et un moteur brs 25 qui n'a pas ce problème de freinage.
J'ai essayé également le cote aimanté du moteur et de l'autre coté: je ne vois pas la différence
Normalement ce moteur à de la pêche et du frein ? Quelle est la couleur de ta couronne ?
Essaye avec un autre moteur.
Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing 
http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/
Posté le 17/06/2016 à 09h26 par cousinhub88
blueb17 a écrit : vert
oups, je viens de me rendre compte de mon erreur, je pensai que tu avais mis une couronne slot-it et je viens de comprendre que l'on était au 1/24.
Sur mes Megane BRM, avec la transmission d'origine, je n'ai pas tant de frein que cela.
A priori, si c'est vert c'est une 42 dents
Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing
http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/
Posté le 17/06/2016 à 09h56 par lpmc6622
cousinhub88 a écrit : blueb17 a écrit : vert
oups, je viens de me rendre compte de mon erreur, je pensai que tu avais mis une couronne slot-it et je viens de comprendre que l'on était au 1/24.
Sur mes Megane BRM, avec la transmission d'origine, je n'ai pas tant de frein que cela.
A priori, si c'est vert c'est une 42 dents
Pareil, sur les 1/24 j'ai très peu de frein, dû à la masse plus élevée des voitures comparée à celles au 1/32.
Pour ce qui est de la comparaison avec le brs 25 (je ne connais pas…), il faudrait connaître le couple de ce moteur. Si c'est un moteur de type Boxer / King, avec plus de 300 g.cm de couple, alors on peut s'attendre à ce que le Flat 6, avec 240 g.cm "seulement", freine moins (entre 25 et 50% moins…).
Posté le 17/06/2016 à 23h53 par blueb17
lpmc6622 a écrit : cousinhub88 a écrit : blueb17 a écrit : vert
oups, je viens de me rendre compte de mon erreur, je pensai que tu avais mis une couronne slot-it et je viens de comprendre que l'on était au 1/24.
Sur mes Megane BRM, avec la transmission d'origine, je n'ai pas tant de frein que cela.
A priori, si c'est vert c'est une 42 dents
Pareil, sur les 1/24 j'ai très peu de frein, dû à la masse plus élevée des voitures comparée à celles au 1/32.
Pour ce qui est de la comparaison avec le brs 25 (je ne connais pas…), il faudrait connaître le couple de ce moteur. Si c'est un moteur de type Boxer / King, avec plus de 300 g.cm de couple, alors on peut s'attendre à ce que le Flat 6, avec 240 g.cm "seulement", freine moins (entre 25 et 50% moins…).
C'est exactement ça, je viens de comprendre le rapport entre le couple et le frein. J'ai remis un moteur avec un moteur Tr-s (et non BR-s) avec un couple de 320g.cm et ça freine.
Merci pour les infos
ma piste en vidéo : https://youtu.be/qYf53ryzir4
Posté le 01/02/2017 à 17h17 par LanciaB
Les moteurs "flat" qui sont plus plats qu'un cage longue standard (d'où le nom) sont conçus pour être placés plus bas dans le chassis, réduire le centre de gravité, diminuer le poids et laisser plus de place pour les habitacles.
Conséquence, le volume de la cage est réduit, la surface des aimants aussi -> moins de couple et de frein.
Sur des voitures légères c'est super, sur des voitures lourdes, beaucoup moins..
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 01/02/2017 à 19h24 par fs83
les flat sont fait pour des voitures a 70g pas des 1/24 a + de 110g
sp-collectable.com