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Posté le 06/06/2016 à 14h22 par lapin34

Changement pignon:

La couronne de 27 dents est d'origine

http://evotecshop.com/fr/anglewinder/5956-corona-27d-anglewinder-25-procomp-rs-nylon-ne.html

Je voulais changer le pignon d'origine de 12 dents en plastique par celui en laiton à vis (n 'ayant pas d’extracteur)

http://evotecshop.com/fr/pinones/7860-pinon-12d-m50-eje-2mm-diam-7-5mm-tornillo.html

Cela donne ça :|

Cela viens de la référence du pignon qui n'est pas bonne :vertsennuie:

Posté le 06/06/2016 à 15h12 par cousinhub88

lapin34 a écrit : Changement pignon:

Cela viens de la référence du pignon qui n'est pas bonne :vertsennuie:

Tu peux sortir le pignon pour qu'il ne colle pas au moteur. Le décaler de 4 à 5 mm.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 06/06/2016 à 15h31 par Tikii

Salut,
Un pignon vissable pour un anglewinder c est étonnant !! Tu es certain que c est pour anglewinder? j en ai cherché un récemment et pas de référence pour cette implantation de moteur sidewinder et in line uniquement!

Posté le 06/06/2016 à 15h59 par lapin34

voilà le soucis le pignon a le diamètre 7.5 et il me faut un 6.5 Référence : SC1072 Piñon 12d. M50 Eje 2mm Diam 6,5mm con tornillo

http://evotecshop.com/fr/pinones/7858-pinon-11d-m50-eje-2mm-diam-6-5mm-tornillo.html

Posté le 06/06/2016 à 16h19 par cousinhub88

Je n'avais pas vu, si tu as un 7,5 c'est mort. Il te faut prendre le même mais en 6,5.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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Posté le 06/06/2016 à 16h32 par lapin34

cousinhub88 a écrit : Je n'avais pas vu, si tu as un 7,5 c'est mort. Il te faut prendre le même mais en 6,5.
Cela ira sur un anglewinner car Tikki se pose la question?

Posté le 06/06/2016 à 16h37 par jc

Si ton pignon d'origine (celui en plastique) est droit, oui ça ira. De mémoire c'est le cas sur les Scaleauto.
Slot.It fait ça pour ses transmissions en angle, seule la couronne est bisautée, les pignons sont droits, c'est plus facile à régler. NSR fait pas comme ça, les pignons et les couronnes sont légèrement bisautés , c'est pour ça qu'il ne faut pas mélanger les marques.
Attention tout de même, en angle, la distance pignon-couronne varie si on met des cales sur l'axe entre la couronne et le châssis. Il faut bien faire attention au réglage sinon on détruit la transmission ...

--
jc

Posté le 06/06/2016 à 17h37 par cousinhub88

lapin34 a écrit : cousinhub88 a écrit : Je n'avais pas vu, si tu as un 7,5 c'est mort. Il te faut prendre le même mais en 6,5.
Cela ira sur un anglewinner car Tikki se pose la question?

Sur la majorité des marques hors NSR et Nico, le pignon est en 6,5 mm et la couronne en 16 mm.

Pour Ninco sur certains modèles tu mets des pignons en 7,5 et une couronne en 16 mm.

Pour NSR, il faut prendre les pignon et les couronnes de la marque comme l'a dit JC.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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Posté le 06/06/2016 à 18h01 par lapin34

Merci pour les infos

j'essaye de trouver un TUTO pour le châssis de la Viper Dodge:

kit suspension SC5128 A et B

Qui donne ceci

Vis spéciales
système flottant d'administration pour RT-3 Châssis SC5129 et B et C

Qui donne ceci

Pour se faire il faut enlever mon support d’origine pour ceci:

Soporte Motor Anglewinder RT3. Offset -0.5mm Réf: SC6524