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Posté le 07/03/2016 à 15h23 par aradias1

Etant d'un naturel tétu, j'aime bien comprendre .
Suite de mon histoire de moteur.
Comment et quoi changer pour les refaire

Pour rappelle je l'est est tester avec un transfo de marque ideal qui sort du 20 v et 1 a cramer ( en faite ne tourne plus)
J'ai tester avec un transfo afx aurora ( celui dont les cable se fixe sur des vis) la deuxieme voiture et la le moteur tourne vite fort bruyamment, puis ralenti ,ralenti ,ralenti mais tourne toujours mais maintement moins vite.
Du coup je reteste le moteur sois disant hs avec le transfo aurora et la il tourne mais au ralenti genre aussi vite que le deuxieme moteur( lentement donc)
Resultat plus aucuns des deux ne fonctionne avec le transfo ideal et les deux fonctionne lentement avec le transfo aurora.
J'ai beau etre pas douer y as bien uen chose que je sait , c'est que ou ca marche ou ca marche pas surtout en electriciter.

Maintenant avec le idela j'avait une poigner 30 ohm
avec le aurora j'ai une 60 ohm

Est ce que cela a une incidence la poigner ?
et que faire pour c'est deux moteur qui visiblement ne sont pas hs mais on quand meme un probléme, qu'est ce qui l'est empeche de prendre des tour ?
Qu'est ce qui les empeche de tourner vite ?

Vive le ho 1/64 quand tu n'as pas de place

Posté le 07/03/2016 à 16h29 par pepe_plus

Est ce que au moins tu huiles les paliers ???

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 07/03/2016 à 17h01 par aradias1

Tres bonne question, je te dirait que non mais billy qui m'as vendue les voitures l'as til fait ?
Sinon as quel endroit j'envoie la goutte d'huile ?

J'en est discuter avec un collegue qui fait de la voiture télécommander , il me dit que cela pourrait etre les charbon qui ont rendu l'ame , ok mais peut t'on les changer ? ( partisan de la recupe lol)

Oui je suis casse peids avec mes question mais j'aime bien savoir ou est la connerie que j'ai faites, pourquoi, et comment ne plus la refaire par la suite .

Vive le ho 1/64 quand tu n'as pas de place

Posté le 07/03/2016 à 17h37 par pepe_plus

aradias1 a écrit : Sinon as quel endroit j'envoie la goutte d'huile ?

Aux paliers.

Les charbons tu les sors, tu les nettoies, tu vérifies que les ressorts ne sont pas HS et tu remontes le tout.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 07/03/2016 à 17h42 par aradias1

Bon la je vais passer pour un con mais temp pi. Il sont où les palier ????photo ?

Vive le ho 1/64 quand tu n'as pas de place

Posté le 07/03/2016 à 18h30 par bt56leader

Yep,
Les paliers :
- autour de l'axe du rotor (bobine : le truc rouge ou vet ) en contact avec le chassis
- autour de l'axe des roues arrières
==> toutes les parties ou un axe est en appui pour diminuer les frottements
J'ai quand même un doute qu'un manque de lubrification sur les paliers freinent le rendement du moteur au point de le "cramer" ? Diminution des perfs : oui.
Je pencherai plutôt pour le survoltage qui a grillé partiellement les rotors.
++

Posté le 07/03/2016 à 18h33 par billygol

Les paliers, là où sort l'axe du rotor, une mini goutte d'huile fine de vaseline de chaque coté. Un peu de graisse aussi sur le pignon / couronne.

Posté le 07/03/2016 à 18h43 par billygol

Tu devais commander des châssis avec moteurs sur le boncoin, s'en est où ?

Posté le 07/03/2016 à 18h44 par aradias1

Alors oui c est graisser, sinon j arrive pas à démonter pour extraire les charbon youpi !! Pfeuf c est saoulant quand je comprends pas le principe.

Vive le ho 1/64 quand tu n'as pas de place

Posté le 07/03/2016 à 18h48 par aradias1

billygol a écrit : Tu devais commander des châssis avec moteurs sur le boncoin, s'en est où ?

Pas commander encore, des que j en trouve à prix convenable je prends, par contre je te prendrai ton transfo si cela ne t embête pas. Pour l instant je me dit que foutu pour foutue autant comprendre pourquoi.

Vive le ho 1/64 quand tu n'as pas de place

Posté le 07/03/2016 à 18h51 par pepe_plus

bt56leader a écrit : J'ai quand même un doute qu'un manque de lubrification sur les paliers freinent le rendement du moteur au point de le "cramer" ?

Oui bien sûr que c'est possible.
Un moteur électrique ne fait aucun bruit en dehors de la compression de l'air dans l'entrefer.

Un moteur électrique bruyant résulte d'un manque d'huile aux paliers, il "couine".

Les paliers chauffent puis augmentent de volume et plus ils chauffent plus le moteur serre.
S'il serre trop alors l'induit chauffe et sa vie se termine rapidement.

C'est ici en toutes lettres :

aradias1 a écrit : le moteur tourne vite fort bruyamment, puis ralenti ,ralenti ,ralenti mais tourne toujours mais maintement moins vite.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 07/03/2016 à 19h09 par billygol

Enlèves l'axe des roues et en faisant tourné l'axe du rotor entre les doigts, tu sens si ça force ou tourne librement.

Posté le 07/03/2016 à 19h17 par aradias1

Ça force pas, même avec les roue monter, quand je retire le moteur du châssis je le fait tourner sans problème à la main. Rotor partiellement griller ? Ok cela expliquerais la fumée qui était sortie du moteur, mais je suppose que cela ne se change pas ?

Vive le ho 1/64 quand tu n'as pas de place

Posté le 08/03/2016 à 10h40 par billygol

Changer que l'induit ? Tu as plus vite fait de changer le moteur et c'est plus simple.
Il y en a 2 à vendre ici:
http://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/916768787.htm?ca=7_s

Posté le 09/03/2016 à 09h27 par aradias1

A combien tu me ferait le transfo ? J ai trouver 2 moteur pour 12 e frais de port compris.

Vive le ho 1/64 quand tu n'as pas de place

Posté le 09/03/2016 à 23h12 par billygol

aradias1 a écrit : A combien tu me ferait le transfo ? J ai trouver 2 moteur pour 12 e frais de port compris.

le transfo, je te le donne. Tu me paies les frais de port, c'est tout.
Je pèse et je te dis ça, mais ça doit faire entre 6 et 7 €.

Posté le 10/03/2016 à 06h36 par aradias1

Vive le ho 1/64 quand tu n'as pas de place