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Posté le 27/10/2015 à 18h31 par lpmc6622

fastwagon a écrit : lpmc6622 a écrit :
Et encore, cousinhub, fastwagon ne t'a pas dit de mettre tout à gauche (ou tout à droite, c'est selon!)…

Tout à droite, bien sûr, tout à droite...

Je suis bien d'accord!

Du coup je conseillerais à cousinhub du 52/12 à l'avant et du 52/13 à l'arrière. Avec des roues de 700, bien sûr!

Posté le 27/10/2015 à 20h30 par cousinhub88

lpmc6622 a écrit : fastwagon a écrit : lpmc6622 a écrit :
Et encore, cousinhub, fastwagon ne t'a pas dit de mettre tout à gauche (ou tout à droite, c'est selon!)…

Du coup je conseillerais à cousinhub du 52/12 à l'avant et du 52/13 à l'arrière. Avec des roues de 700, bien sûr!

vu les pentes des sommets Vosgiens, je vous attends de pied ferme avec ce rapport de transmission

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 27/10/2015 à 20h56 par lpmc6622

cousinhub88 a écrit : lpmc6622 a écrit : fastwagon a écrit : lpmc6622 a écrit :
Et encore, cousinhub, fastwagon ne t'a pas dit de mettre tout à gauche (ou tout à droite, c'est selon!)…

Du coup je conseillerais à cousinhub du 52/12 à l'avant et du 52/13 à l'arrière. Avec des roues de 700, bien sûr!

vu les pentes des sommets Vosgiens, je vous attends de pied ferme avec ce rapport de transmission

Uniquement dans les descentes, alors…

Posté le 28/10/2015 à 02h40 par fastwagon

Pour moi, un pignon fixe en 44x16 et je passe partout.
Ou presque...

Posté le 28/10/2015 à 08h09 par cousinhub88

fastwagon a écrit : Pour moi, un pignon fixe en 44x16 et je passe partout.
Ou presque...

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/