Imprimer les messages du sujet "J ai retrouvé ma première voiture de slot en parfait état."
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Posté le 04/10/2015 à 14h19 par domibartho
Comme le dit dans le titre j ai retrouvé ma première voiture en état d origines, donnez moi votre avis sur l authenticité de l auto...je pense la mettre sous globe 
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Posté le 04/10/2015 à 14h37 par DART1973
Pas mal, les décalques sont bons, sans doute des pneus uréthane, le moteur n 'est pas le bon, il devrait être argent /doré, et pourquoi la carrosserie brille autant ?
Posté le 04/10/2015 à 14h56 par Viraufrin
Non, les pneus sont bien d'origine mais effectivement la carrosserie et les pneus semblent avoir été "cirés".
Pour le moteur, il y a eu des séries de Johnson 222 ( ou de Raymond ) recouverts d'une pellicule qui pouvait être de différentes couleurs : rouge, bleu, etc...
Les soudures des fils au moteur semblent un peu grosses, elle ont probablement été refaites ou renforcées.
Pour finir, les tresses sont un peu plus épaisses que celle d'origine.
Il n'empêche qu'elle est en très bon état ! 
P.S. Le pneu arrière porte des traces de frottement sur le flanc, typique de ce que provoquait le passage au ras des barrières blanches de l'époque. 
Posté le 04/10/2015 à 15h49 par domibartho
Alors pour être franc sur les pneus j ai passé une petite goutte d huile pour les faire briller, la carrosserie est passé au liquide vaisselle, pour retrouver le brillant, quand au tresses remplacer par des neuve
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Posté le 04/10/2015 à 15h58 par DART1973
le palier du moteur coté opposé au collecteur est il percé, est ce que l' axe est visible ?
Posté le 04/10/2015 à 17h46 par domibartho
non pas visible 
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Posté le 04/10/2015 à 18h20 par Viraufrin
DART1973 a écrit :
le palier du moteur coté opposé au collecteur est il percé, est ce que l' axe est visible ?
A priori ( du moins c'est le cas de la vingtaine de moteurs de ce type que j'ai... ) il ne l'est jamais, aussi bien sur les Johnson 222 que sur les Raymond. 
Posté le 04/10/2015 à 19h09 par DART1973
Sur les cages bleues et les cages roses( you steer ) ce palier n'est pas ouvert.
pour moi ce sont les " large can " les plus puissants de chez Scalex mais qui ont la réputation en endurance de gripper ( ben oui pas de trou donc pas d 'huile )
Ceci dit j'en ai un depuis …ans qui fonctionne toujours .
il est monté sur une Porsche turbo Scalex et fonctionne comme un turbo de l 'époque.
sur une grande ligne droite au début ça se traine un peu et quand la puissance arrive tout le monde est rattrapé
Posté le 05/10/2015 à 19h54 par beanico
Par contre, à priori, ces moteurs bleus ou rose étaient montés sur les versions anglaises, les moteurs chromés en France. Cela doit donc être une version made in de l'autre coté de la manche. Perso, entre les deux moteurs, pas vraiment vu de différence. On était là sur les versions "Race tuned" ou Super compétition, et ça envoyait pas mal. Avec des pneus silicone, ça roule correctement.
Le circuit des Opales
(Scalextric 3 voies)
www.beanico-photo.fr
Posté le 06/10/2015 à 08h48 par cousinhub88
superbe voiture en tout cas.
Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing 
http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/
Posté le 06/10/2015 à 15h40 par fastwagon
Elles ont un charme fou, ces vieilles caisses d'époque, en particulier cette Ferrari, d'ailleurs... Celle-là est vraiment dans un état exceptionnel...
À ce propos, je viens de me trouver - enfin à un prix décent! - le coffret Scalex du doublé Ferrari à Monza en 1967 (n° 3 et 4) et j'ai bien hâte de le recevoir... Des versions rééditées, certes, mais toujours ce charme des années 60...
Posté le 06/10/2015 à 22h31 par domibartho
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Posté le 07/10/2015 à 02h33 par fastwagon
Ouaip!... 
Posté le 07/10/2015 à 10h38 par pepe_plus
DART1973 a écrit : Sur les cages bleues et les cages roses( you steer ) ce palier n'est pas ouvert.
pour moi ce sont les " large can " les plus puissants de chez Scalex mais qui ont la réputation en endurance de gripper ( ben oui pas de trou donc pas d 'huile )
Il suffit de graisser par le trou d'aération
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 07/10/2015 à 21h42 par Le_BN
J'ai la même aves quelques copines
Lamborghini Miura
Ford Mirage
Ford 3L
Ca m'a donne envie de les restaurer.
Posté le 07/10/2015 à 23h03 par domibartho
une autre déja restaurée
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Posté le 07/10/2015 à 23h20 par beanico
+1 avec Pepe plus, je mets du lubrifiant pour contact électrique directement dans le moteur, et cela lubrifie très bien.
Dans cette série, j'ai cité les versions anglaises et françaises, mais la Ford mirage et la Lambo Muria existent également en fabrication USSR. Et oui, les soviétiques avaient acquis la licence scalextric et ont produit ces deux voitures (C'est la version que j'ai de la Lambo). Elles sont un tout petit peu moins bien finies, mais avoir une voiture de slot made in USSR, pour un collectionneur, ça le fait !
Le circuit des Opales
(Scalextric 3 voies)
www.beanico-photo.fr
Posté le 07/10/2015 à 23h56 par pepe_plus
beanico a écrit : +1 avec Pepe plus, je mets du lubrifiant pour contact électrique directement dans le moteur, et cela lubrifie très bien.
Méfiance ces lubrifiants ne sont pas réellement à base d'huile et le film se casse avec la vitesse de rotation.
Pas étudier non plus pour la température qui le liquéfie entre encore plus.
Entre 2 phases de l'induit il y a largement la place pour passer l'aiguille de la burette d'huile pour huiler le palier arrière.
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 07/10/2015 à 23h59 par pepe_plus
domibartho a écrit : une autre déja restaurée
Dis donc il voit encore quelque chose le pilote à travers la meurtrière ? 
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 08/10/2015 à 19h03 par domibartho
il à fait quand même le record du tour avec la tête penchée sur le tableau de bord 
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