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Posté le 24/09/2015 à 09h35 par BENJI

Ca y'est, Nico est passé hier soir au club pour nous livrer les chassis Ghost Trax tant attendus. Merci pour cette livraison à domicile Nico !!

Reste plus qu'à les monter

A ce propos, je me permet de mettre le lien de la page perso de Cousinhub (le circuit des sapins) qui nous à fait un excellent reportage sur le montage de ces chassis :http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/p/essais-chassis-ghost-trax.html

Merci Hubert

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Posté le 24/09/2015 à 09h36 par BENJI

Au fait, il reste encore de la place pour de nouvelles équipes

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Posté le 27/09/2015 à 21h59 par fra007

bon angelo et moi confirmons notre presence pour le dimanche 11
notre carroserie pese 23gr ,on a rajouté 7 gr de plomb
par contre pour l instant qu une seul voiture sera presente.
car c est le seul proto physyque de la sparling existente.

Posté le 28/09/2015 à 09h01 par jb

Pour préciser ce point concernant le poids, le lest doit être situé:
1/dans la partie haute de la carrosserie
2/entre les axes AV/AR
3/au dessus de la ligne imaginaire, tirée entre les axes AV/AR

Mercredi, on a réunion au club pour valider le poids minimum définitif des carrosseries (à 23gr probablement), il nous manquait la 908/3 flunder.

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Posté le 28/09/2015 à 09h23 par jb

BENJI a écrit : Ca y'est, j'ai monté ma 917 . Ca m'a l'air de rouler pas mal. A confirmer sur la piste du club.

Salut Benoît, oui ça à l'air bien sympa. Tu as une photo de dessous pour le châssis et de l'arrière. Reste les inserts de jantes à monter ainsi que le cockpit!!

Je monte la mienne cette semaine. RV au club ce mercredi pour essais et 1ere course GT NSR du championnat.

Tiens d'ailleurs, faudrait faire un post à ce sujet.

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Posté le 28/09/2015 à 10h08 par jb

Est-ce que les jantes sont en plastique moulé ou en métal?

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Posté le 28/09/2015 à 11h26 par cousinhub88

BENJI a écrit : jb a écrit : Est-ce que les jantes sont en plastique moulé ou en métal?

Ben, plastic à l'avant et métal à l'arrière.

En fait la question c'était, je pense, les jantes d'origine étaient elles en plastique moulé (donc impossible de récupérer les inserts sauf à usiner la jante) ou en métal ?

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 28/09/2015 à 11h31 par jb

cousinhub88 a écrit : BENJI a écrit : jb a écrit : Est-ce que les jantes sont en plastique moulé ou en métal?

En fait la question c'était, je pense, les jantes d'origine étaient elles en plastique moulé (donc impossible de récupérer les inserts sauf à usiner la jante) ou en métal ?

Oui, Hub, c'est bien ça. Si c'est en plastique, faudra mettre des jantes métal, plus les insert fournis avec le châssis. Si on peut avoir des voitures respectueuses de l'époque, ce serait un vrai plus pour la qualité du plateau.

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Posté le 28/09/2015 à 11h40 par jb

Oui, c'est bon. Prendre la bonne référence pour l'AR, voir plus haut dans le règlement technique.

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Posté le 29/09/2015 à 20h06 par fra007

bon pas cool l histoire du poids on c est fait chier a trouver et a tester notre repartition des masses, avec 7gr a rajouter sur notre voiture. et la la le poids doit etre situé entre les 2 axes de rouesav et ar.r et en plus sur la partie haute.
on c est caler un samedi entier a preparer la voiture pour rien
donc a l avenir et a 1 semaines et demi de la 1er course merci de rendre le réglement complet avant si possible car la franchement ce weekend suis pas la suis a bresolles pour les 24h
et faire de la meca le jour de l epreuve c est pas le top.
bon apres avoir fait mon gricheux 2 eme point
je revient sur ce que tu a dit sur la position du poids qui a mon sens n est pas equitable.

ceux qui court en barquette seront avantager par raport a ceut qui court avec des voitures avec toit.
car tu dit le poids doit etre mis entre les axes av et ar au dessus de la ligne imaginaire. jusque la je trouve sa logique
mais placer le poids sur la partie haute sa va plus.

ex porches 917k devrai mettre son poids sous le toit de la voiture car c est la partie haute de cette voiture
une barquette n ayant pas de toit le poids est obligatoirement plus bas et donc sera tjs avantager par raport au voiture avec toit.
donc pour etre logique il faudrai juste garder .le poids doit etre mis au dessus de la ligne imaginaire entre l axe av et arr ,
je dit on roule en barquette ,mais si je roulerai en 917 je trouverai sa injuste

Posté le 29/09/2015 à 20h50 par jb

fra007 a écrit : bon pas cool l histoire du poids on c est fait chier a trouver et a tester notre repartition des masses, avec 7gr a rajouter sur notre voiture. et la la le poids doit etre situé entre les 2 axes de rouesav et ar.r et en plus sur la partie haute.
on c est caler un samedi entier a preparer la voiture pour rien
donc a l avenir et a 1 semaines et demi de la 1er course merci de rendre le réglement complet avant si possible car la franchement ce weekend suis pas la suis a bresolles pour les 24h
et faire de la meca le jour de l epreuve c est pas le top.
bon apres avoir fait mon gricheux 2 eme point
je revient sur ce que tu a dit sur la position du poids qui a mon sens n est pas equitable.

ex porches 917k devrai mettre son poids sous le toit de la voiture car c est la partie haute de cette voiture
une barquette n ayant pas de toit le poids est obligatoirement plus bas et donc sera tjs avantager par raport au voiture avec toit.
donc pour etre logique il faudrai juste garder .le poids doit etre mis au dessus de la ligne imaginaire entre l axe av et arr ,
je dit on roule en barquette ,mais si je roulerai en 917 je trouverai sa injuste

Tes petits coup de gueule sont toujours bienvenus.
Oui, je comprends très bien ce que tu veux dire.Mais il faut bien que l'on arrive à faire cohabiter des carrosserie Fly des années 2000 et ce qui est produit aujourd'hui, qui est beaucoup plus léger.23gr gr étant le poids le plus léger des carrosserie Fly. Vous serez les seuls avec la Sparling, que l'on a pas pu tester.......
Quand à la position du lest au dessus de la ligne horizontale imaginaire des axes transversaux, cela me semble correct pour tous. L'esprit de ce championnat, c'est de faire appel à la technologie nouvelle grâce à Ghosttrax et Slot-it, et à la nostalgie avec Fly. Pour info, je ferai peut-être courir une 908/3...... histoire de mettre du piment, quoiqu'une Lola, même plus lourde,est assez redoutable. La 512s est pas mal non plus. La Chevron pourrait tous nous mettre d'accord. La palette est assez grande pour se faire plaisir. Je te souhaite un bon WE pour les 24h Bressolles, on ne pouvait pas enchaîner la Belgique, Bressolles et notre 1ere manche en 15 jours, tu cours avec qui?

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Est-ce que la McLaren M8D Slot-It en config "sortie de boite" est admise pour ce championnat.
Pour info, le 25 Juillet 1971 elle a participé aux 6H de Watkins Glen
http://www.racingsportscars.com/photo/Watkins_Glen-1971-07-25c.html

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