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Posté le 19/05/2015 à 15h48 par DUKE

Salut la compagnie,

Pour changer de moteur il faut toujours mettre le + de la tresse sur le + du moteur ou c'est aléatoire d'après les marques pour qu'il tourne dans le bon sens?
Je sais pas " si je me suis bien fait compris"

te montes bien, te descends bien mais te freines beaucoup trop tôt

Posté le 19/05/2015 à 16h39 par pepe_plus

Si le fabricant moteur a pris soin de repérer le + c'est en principe parce qu'il a mis de l'avance au collecteur.
Ce qui donne, toujours en principe, un sens de rotation préférentiel.

A l'opposé c'est peut-être simplement un repère lié au sens de rotation lui-même lié aux spécifications (horaire ou anti-horaire) des caractéristiques techniques.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 19/05/2015 à 19h32 par DUKE

et avec le décodeur

te montes bien, te descends bien mais te freines beaucoup trop tôt

Posté le 19/05/2015 à 20h05 par pepe_plus

DUKE a écrit : et avec le décodeur

Le fils vert sur le bouton vert etc...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 19/05/2015 à 22h07 par DUKE

merci, là c'est plus clair

te montes bien, te descends bien mais te freines beaucoup trop tôt

Posté le 20/05/2015 à 09h23 par Teubar39

franchement, en ce qui me concerne, je fais un essai sur la piste, je fais touché les fils sur la piste et sur les bornes du moteur, et je regarde dans quel sens il tourne ! comme ça, tu est sur de ton coup !

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- mon site perso -

Posté le 20/05/2015 à 14h12 par LanciaB

Ce que veut dire PP+, avec sa science du "vrai" slot, c'est que parfois un moteur tourne plus vite dans un sens que dans l'autre, selon les specs du fabriquant....ou les hasards de fabrication.

Et que donc, voili voila...faut tester.

De toute façon pour nos "jouets", les différences sont peu flagrantes, et je ne pense pas que les fabriquants chinois qui font les moteurs 1/32 s'amusent à donner des timings à leurs moteurs.

C'est sur les "vrais" moteur de slot ....et les vieux SCX qu'on peut s'amuser à changer le timing..qui pour ceux qui ne sauraient pas, est le réglage de l'avance des charbons (leur angle) par rapport au collecteur.

En changeant cet angle, on gagne/perd en RPM, et l'inverse en couple.

J'espère que je ne dis pas de bêtises !

http://www.cigaleslotracing.fr/