Imprimer les messages du sujet "Proxi étape 5 chez BMXDAVE"
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Posté le 15/04/2015 à 15h21 par Teubar39
vraiment sympa tes remarques David ... 
Posté le 15/04/2015 à 15h29 par vroumm
merci pour les infos
pour ma quatro si autorisation des autres membres , peux tu replacer mon guide car il fonctionné correctement au départ de chez moi 
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 15/04/2015 à 15h33 par lpmc6622
vroumm a écrit :
pour ma quatro si autorisation des autres membres , peux tu replacer mon guide car il fonctionné correctement au départ de chez moi
Pas de souci pour moi…
Posté le 15/04/2015 à 17h32 par Viraufrin
Pareil, OK pour le changement du guide de la Quattro de Vroumm.
Pour l'implantation châssis-carrosserie de la 911S ( Milka ), effectivement il était difficile de les intégrer plus car sinon cela touchait de partout ( habitacle mais aussi roues AR ).
Pour l'axe des roues AV, j'ai fait une erreur que je n'ai découvert qu'après son départ : je l'ai monté "rigide" sur des paliers plastique de fabrication "maison"alors que j'aurais du le laisser flotter dans les passages AV du châssis et freiner son débattement avec des vis implantées dans les trous prévus à cet effet.
A ma décharge, c'était le premier châssis de ce type que j'utilisais, sans aucune notice fournie avec... 
P.S. Concernant de façon générale l'implantation "basse" des trains AV, ne pas oublier que le règlement impose que les roues AV touchent le sol en position de roulage... 
Posté le 15/04/2015 à 17h42 par vroumm
Viraufrin a écrit : Pareil, OK pour le changement du guide de la Quattro de Vroumm.
Pas le changer non ,juste replacer le ressort de rappel 
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 15/04/2015 à 19h26 par Pat51
Viraufrin a écrit : P.S. Concernant de façon générale l'implantation "basse" des trains AV, ne pas oublier que le règlement impose que les roues AV touchent le sol en position de roulage...
C'est d'ailleurs une des difficultés du règlement.
Si on ne sait pas que la hauteur du rail métallique est différente selon les marques (ou types) de pistes, on a de grandes chances de se rater dans le réglage du train avant...
++
Posté le 15/04/2015 à 20h12 par Viraufrin
Pat51 a écrit : Viraufrin a écrit : P.S. Concernant de façon générale l'implantation "basse" des trains AV, ne pas oublier que le règlement impose que les roues AV touchent le sol en position de roulage...
C'est d'ailleurs une des difficultés du règlement.
Si on ne sait pas que la hauteur du rail métallique est différente selon les marques (ou types) de pistes, on a de grandes chances de se rater dans le réglage du train avant...
++
Oui mais si les roues ne touchent plus le sol à cause du guide, c'est que le guide "racle" au fond de la rainure et la voiture connaitra alors d'autres soucis de comportement...
Une règle simple à retenir : la profondeur d'un guide doit être de 5 mm au maximum pour être compatible avec tous les circuits de type "plastique",
notamment le Scalex' Classic dont la profondeur de rainure est la plus faible.
Posté le 15/04/2015 à 20h41 par Pat51
Tu a raison mais outre la profondeur, la hauteur est aussi différente.
Je parle de la hauteur du rail métallique par rapport à la piste.
Le plus haut c'est le ninco +- 1mm
le plus bas c'est le scalex-sport, ou les pistes bois en fonction de l'enfoncement de la tresse, de 0 à négatif.
En gros en réglant sur du ninco, sur du scalex-sport le guide sera 1mm trop haut
A l'inverse les roues ne touchent plus.
++
Posté le 16/04/2015 à 11h26 par Viraufrin
Pat51 a écrit :
Tu a raison mais outre la profondeur, la hauteur est aussi différente.
Je parle de la hauteur du rail métallique par rapport à la piste.
Le plus haut c'est le ninco +- 1mm
le plus bas c'est le scalex-sport, ou les pistes bois en fonction de l'enfoncement de la tresse, de 0 à négatif.
En gros en réglant sur du ninco, sur du scalex-sport le guide sera 1mm trop haut
A l'inverse les roues ne touchent plus.
Je comprends mieux maintenant pourquoi les voitures Ninco ont souvent un grand débattement sur l'axe AV.
Pour mémoire, au moment du contrôle technique, toutes les voitures étaient conformes ( roues AV au contact du sol )
mais effectivement vérifiées par rapport à ma piste, du Scalex' Classic.
Posté le 16/04/2015 à 11h35 par bmxdave
Oui je comprends tout cela, c'est pour cela que je donne juste des infos par rapport à ma piste.
Perso, 95% des courses que je fait sont sur du NINCO, à part Bruxelles ou c'est du Scalex Sport.....
Bref, je v finir ce premier tout ds la journée avec les remarque pour toutes les voitures.....:)
Je ne dis pas ce que je pense, mais je pense ce que je dis.......
Posté le 16/04/2015 à 15h43 par Viraufrin
Pas de souci, fais pour le mieux, de toute façon on aura plaisir à te lire.
Posté le 16/04/2015 à 16h36 par bmxdave
Voiture: A110 Tom94
Remarques:
Poids: 70,6 gr
La Couronne Inline 28D jaune slot it, frotte sur le châssis. je m'en suis rendu compte en roulant car il y a un drôle de bruit....
Un seul stopper sur l'axe arrière alors que c'est une transmission inline.
Tours:44
Temps:12,565
Voiture: A310 A220
Remarques:
Poids: 126,9 gr......!!!!!!...:)
Cassis trop bas par rapport à la carro, mais encore une fois il se peut qu'il était impossible de plus le rentrer.
Voie Arr dépassant de la carro. (c'est peut être autorisé dans le réglement)
Pas de tilting.
Le guide ne revient pas
Tours: 6
temps:14,133
Gros panne , le pignon tourne sur l'axe moteur. de plus le pignon est placé trop près du moteur, donc impossible de le changer sans abime l'axe du moteur
Je ne dis pas ce que je pense, mais je pense ce que je dis.......
Posté le 16/04/2015 à 17h06 par Viraufrin
bmxdave a écrit :
Voiture : Alpine A310 - A220
Remarques :
Poids : 126,9 gr......!!!!!!...:)
Châssis trop bas par rapport à la carro, mais encore une fois il se peut qu'il était impossible de plus le rentrer.
Voie AR dépassant de la carrosserie. (c'est peut être autorisé dans le règlement)
Pas de tilting.
Le guide ne revient pas
Tours : 6
temps : 14,133
de plus le pignon est placé trop près du moteur, donc impossible de le changer sans abimer l'axe du moteur
Concernant la voie AR, la voiture était OK au départ : vérifier que les roues AR ne se sont pas décalées sur l'axe et les resserrer éventuellement.
Concernant le pignon, précise un peu plus : s'il glisse sur l'axe moteur il ne devrait pas être difficile de l'enlever avec une petite pince ?
Ce pignon est-il en laiton ou en nylon ? ( pour aider à déterminer la cause du glissement )
Il est envisageable de le remplacer par un pignon nylon neuf, sous réserve d'accord des participants, car cette pièce ne fait pas partie des pièces autorisées au changement, à l'origine.
Posté le 16/04/2015 à 17h08 par bmxdave
Voiture: stratos #14 Zebulon
Remarques:
Poids: 93,6 gr
Train avant trop bas, le guide ne rentre pas complètement sur mon marbre.
Tours:40
Temps:13,452
Voiture: 911#17 PeterDremel
Remarques:
Poids:76,5 gr
Rien de spécial vue de l'extérieur....
Tours: 38
Temps:13,066
Voiture: R8 #19 Gelan
Remarques:
poids:70,6 gr
Pas de tilting
Le guide ne revient pas
Tours: 28
Temps:14,189
Voitures: 131 #22 Boxer
Remarques: 96,9
Pas de Tilting
Tours:40
Temps:12,793
Je ne dis pas ce que je pense, mais je pense ce que je dis.......
Posté le 16/04/2015 à 17h10 par bmxdave
Viraufrin a écrit : bmxdave a écrit :
Voiture : Alpine A310 - A220
Remarques :
Poids : 126,9 gr......!!!!!!...:)
Châssis trop bas par rapport à la carro, mais encore une fois il se peut qu'il était impossible de plus le rentrer.
Voie AR dépassant de la carrosserie. (c'est peut être autorisé dans le règlement)
Pas de tilting.
Le guide ne revient pas
Tours : 6
temps : 14,133
de plus le pignon est placé trop près du moteur, donc impossible de le changer sans abimer l'axe du moteur
Concernant la voie AR, la voiture était OK au départ : vérifier que les roues AR ne se sont pas décalées sur l'axe et les resserrer éventuellement.
Concernant le pignon, précise un peu plus : s'il glisse sur l'axe moteur il ne devrait pas être difficile de l'enlever avec une petite pince ?
Ce pignon est-il en laiton ou en nylon ? ( pour aider à déterminer la cause du glissement )
Il est envisageable de le remplacer par un pignon nylon neuf, sous réserve d'accord des participants, car cette pièce ne fait pas partie des pièces autorisées au changement, à l'origine.
C'est un pignon laiton, j'ai essayer, je ne peux l'enlever a la main, et avec une pince, j'ai peur de décaler l'axe moteur.
Ok, pour la voir ARR, je v la remettre en ordre.
Je ne dis pas ce que je pense, mais je pense ce que je dis.......
Posté le 16/04/2015 à 17h16 par Viraufrin
Si le pignon glisse, il ne doit pas être très agrippé à l'axe : il y a peu de chance d'abimer l'axe moteur a priori, en tirant un peu avec une pince.
Essaie sinon de le décaler du bloc moteur en insérant entre les deux la lame plate d'un tournevis de précision ( méthode que j'utilise parfois pour ressortir un pignon trop près du bloc moteur... )
Posté le 16/04/2015 à 17h18 par bmxdave
Voitures:205 T16 Fabu
Remarques:
poids: 98,8gr
Le guide touche la carro qd il tourne
Le guide ne revient pas
Pas de tilting sur l'avant
Tours:42
Temps:12,634
Je ne dis pas ce que je pense, mais je pense ce que je dis.......
Posté le 16/04/2015 à 17h18 par bmxdave
Viraufrin a écrit : Si le pignon glisse, il ne doit pas être très agrippé à l'axe : il y a peu de chance d'abimer l'axe moteur a priori, en tirant un peu avec une pince.
Essaie sinon de le décaler du bloc moteur en insérant entre les deux la lame plate d'un tournevis de précision ( méthode que j'utilise parfois pour ressortir un pignon trop près du bloc moteur... )
ok, pas de pbm, je voulais juste avoir la validation de le faire. je m'en occupe.
Je ne dis pas ce que je pense, mais je pense ce que je dis.......
Posté le 16/04/2015 à 17h24 par vroumm
Si c'est réparable et que tu peux le faire tu répares ,la voitures ne courra pas l'épreuve le temps que Tom94 te face parvenir la pièce !Si toutefois personne ni fait objection , on est là pour s'amuser ! 
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 16/04/2015 à 17h30 par lpmc6622
vroumm a écrit : Si c'est réparable et que tu peux le faire tu répares ,la voitures ne courra pas l'épreuve le temps que Tom94 te face parvenir la pièce !Si toutefois personne ni fait objection , on est là pour s'amuser !
Je crois que c'est de A220 dont il s'agit, vroumm…
Je suis d'accord pour que sa voiture puisse être réparée. Comme tu dis, nous sommes là pour nous amuser.