Imprimer les messages du sujet "porsche 907 k sebring 68"

Posté le 14/08/2015 à 15h01 par Jegom

Bonjour, je reviens sur ce sujet car j'envisage l'achat d'une 907K de chez SRC, et j'aimerai si tu me lis Cousinhub88, avoir ton ressenti suite à tes modifs sur cette auto ?

Et aussi pour savoir si la motorisation est en Inline ou en Sidewinder ? Savoir en fait si je peux la pucer en Oxigen...

"Ingénieur, c'est le métier qu'on fait quand on a raté mécanicien" JIVARO

Posté le 14/08/2015 à 15h23 par Viraufrin

Pour la motorisation c'est du sidewinder : c'est pour cela que Cousinhub parlait de couronne en diamètre 19
( ou 18, avec paliers et pignons adaptés ).

Pour la puce, je laisse les "spécialistes" te répondre.

Site Viraufrin

Posté le 14/08/2015 à 15h42 par Jegom

Viraufrin a écrit : Pour la motorisation c'est du sidewinder : c'est pour cela que Cousinhub parlait de couronne en diamètre 19
( ou 18, avec paliers et pignons adaptés ).

Pour la puce, je laisse les "spécialistes" te répondre.

Merci Viraufrin pour cette précision, le sidewinder autorise plus facilement l'installation d'une puce.

"Ingénieur, c'est le métier qu'on fait quand on a raté mécanicien" JIVARO

Posté le 24/08/2015 à 09h07 par cousinhub88

désolé de n'avoir pu répondre avant, mais la semaine au boulot a était très compliquée.

Il me semble que pour faciliter l'installation de la puce Davic, j'ai viré le cockpit d'origine par du lexan.

La voiture est très agréable à piloter même si elle est un ton en-dessous des slot-it. Bien plus que dans sa configuration d'origine en tout cas.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/