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Posté le 03/03/2015 à 18h32 par 2007rogerv
Pour les amateurs de "saucisses à roulettes", deux nouveautés de chez G. Turner :
Maserati 250F '57
Ferrari 801 '57
Je trouve les pneus de la Maserati un peu larges ...
Posté le 03/03/2015 à 19h22 par Gelan
Comme dab très belles. J'ai hâte de me remettre aux résines... Mais j'ai un circuit à finir 
La comédie humaine n'aurait pas lieu si chacun refusait de la jouer !
Posté le 03/03/2015 à 19h45 par BQT
j'adore trop belle, mais par rapport à une cartrix cela roule comment?
la chicane mobile
Posté le 03/03/2015 à 20h02 par jf
Magnifique super travail 
Posté le 03/03/2015 à 20h39 par 2007rogerv
Gelan a écrit : Mais j'ai un circuit à finir
En attendant, le catalogue de chez Turner continue à grossir ... et je pense que Chez Pénélope Pitlane, il y a aussi du nouveau en F1 Classic (Mercedes W154 1939 et Ferrari 625 de 1955) 
Posté le 03/03/2015 à 20h45 par 2007rogerv
BQT a écrit : mais par rapport à une cartrix cela roule comment?
C'est idem qu'un costard sur mesure et un autre de confection...
Ces modèles en résine permettent de choisir tout ce que tu vas y mettre (moteur, transmission, roues et pneus) et évidemment, le prix final varie en conséquence ... et puis le plaisir de la réalisation, peinture et mises au point... Et là, c'est tout un poème. 
Posté le 03/03/2015 à 20h47 par 2007rogerv
jf a écrit : Magnifique super travail
Je te rassure, ce ne sont pas mes réalisations... Les photos sont tirées du catalogue du fabricant
Posté le 03/03/2015 à 21h21 par BQT
voici celle que Arnaud à réaliser pour Rennes F1 LEGENDS 1955
la chicane mobile
Posté le 03/03/2015 à 22h55 par McQueen145
Oui,
bien et magnifique que cette 250 f maserati "JO BONNIER"réalisée pour les f1 legend 2014 rennes, pour l'avoir vu rouler, plutôt sympa, mais, cette ferrari 801 avec son petit saut vent me plait bien
Posté le 04/03/2015 à 10h34 par Pike
Très difficile de comparer Cartrix et Résine « où tu as mis tout ton cœur »
Mes cartrix ont toutes des jantes et pneus BRM ( 7mm « shore 25 » à l’arrière) là ou mes « George » ont des roues et pneus de moindre largeur histoire d’essayer de les garder cohérentes avec leur époque.
Les résines sont lourdes et haut perchés
Tu attaques moins dans un virage avec une résine de peur de partir en tonneaux au détriment du saute-vent hyper fragile par exemple
Mes résines ont toutes un moteur NSR de 22K, les moteurs des cartrix sont d’origine
Etc etc…
Et pourtant… les Cartrix sont devant mais de peu.
Les scalex sont derrières (avec des BRM aussi mais leurs voie est plus étroite)
J’ai une top slot qui ferme la marche (loin derrière) (W196 F1 Streamline). Je dois encore me pencher sur son train avant qui se balade et ralenti la voiture en ligne droite.
Côté budget je pense que ça se vaut. Ne pas oublier que pour avoir une cartrix performante, il faut changer pas mal de chose.
La vrais différence se situe dans la fierté du travail réalisé et dans le supplément de stress qd tu taquines le chrono avec une de tes réalisations
POur en revenir au post initial... la 801 me fait de l'oeuil 
Pike
Posté le 04/03/2015 à 11h17 par Gelan
Pike a écrit :Ne pas oublier que pour avoir une cartrix performante, il faut changer pas mal de chose.
Tout et parfois ce retenir pour ne pas refaire la carrosserie
La comédie humaine n'aurait pas lieu si chacun refusait de la jouer !
Posté le 04/03/2015 à 15h19 par Viraufrin
Gelan a écrit : Pike a écrit :
Ne pas oublier que pour avoir une cartrix performante, il faut changer pas mal de chose.
Tout et parfois se retenir pour ne pas refaire la carrosserie
