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Posté le 18/02/2015 à 16h26 par lpmc6622
Fabu a écrit : Une BX dans le top 5???
Salut à tous,
j'étais absent du post depuis hier aprem donc je réponds petit à petit…
Cool, la BX est pour le moment dans le top 5. 
Fabu a l'air surpris. J'vois pas pourquoi…? 
Ah, peut-être parce que celle à l'échelle 1/1 a fait un flop… C'est juste qu'elle a manqué de développement. Je l'ai fait pour Citroën… 
Posté le 18/02/2015 à 16h27 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : C'est un plaisir pour moi aussi, non seulement de conduire les voitures, mais aussi de vous en faire profiter du mieux que je peux. 
Oui, merci Michel de nous faire partager ces moments. C'est un vrai plaisir que nous partageons. 
Profite bien de ton "après-midi de libre"! 
Posté le 18/02/2015 à 16h28 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : Premières infos sur l'Alpine A110 de Pat51 :
temps réalisé 7,164 s
Elle serait partie 5ème au départ de l'épreuve 1. 
Ca promet. Pas trop, j'espère…
Posté le 18/02/2015 à 16h31 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : fandekawa a écrit : peterdremel a écrit : salut,
les résultats deviennent conformes à mes prédictions...
dans ton descriptif technique, est-il possible de faire surgir des points communs aux différentes préparations, comme les châssis (slot classic ou HRS) ?...
bonne idée perterdremel, une info 2 ou 4 roues motrices et sur les moteurs utilisés par chacun serait sympa aussi...
histoire de voir si une tendance se dégage sur le classement...
enfin si tu as le temps bien sûr viraufrin
Tous les moteurs utilisés ont été répertoriés et une colonne "réglages spécifiques" indique déjà, en plus du tilting éventuel de chaque voiture, si la transmission est de type 4 RM...
Ce tableau accompagnera les voitures dans la valise de transport et je pourrai le transmettre à tous les participants qui le souhaiteront... lorsque les dernières voitures seront arrivées. 
Là, je suis en train de compléter deux colonnes doubles ajoutées, qui répertorieront :
- la marque et la matière des carrosseries,
- la marque et la matière des châssis.
Excellentes idées, tout ça.
Merci Michel pour tout ce boulot. C'est cool pour ceux qui n'organisent pas d'étape et qui n'auront pas ces voitures entre les mains.
Si tu as le temps et l'envie, ce serait intéressant aussi de connaître l'aimantation des voitures.
Et puis tu peux nous dire la longueur de ton tracé s'il-te-plaît?
Posté le 18/02/2015 à 16h31 par pytslot
L'alfa GOM est en plastique Michel ! ;)
La porche de peter ,c'est une Arii .Le chassis de Simoh est d'origine improbale !!
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"Le train de leurs conneries roule sur les rails de mon indifférence"
Posté le 18/02/2015 à 16h40 par lpmc6622
pytslot a écrit : Le chassis de Simoh est d'origine improbale !!
Même avant l'accident!? 
Posté le 18/02/2015 à 17h09 par a220
Michel l'a 310 n'est pas une team slot s'est une fabrication maison .
Posté le 18/02/2015 à 17h10 par Viraufrin
@pyslot : Merci pour tes indications précieuses, je les ai TOUTES reporté dans le tableau (voir modifs ci-dessus )@lpmc6622 : Les pistes font 18,15 m chacune, j'ai ajouté cette info entretemps sur la présentation ( 2ème message en 1ère page de ce topic ).
Concernant l'aimantation, je n'ai pas de moyen technique de l'apprécier de façon quantifiable, à part le bon vieux test de la lame de scie à métaux, pratiqué sur les voitures : R.A.S.
@a220 : OK, indication rectifiée pour la carrosserie (spécifique).
Posté le 18/02/2015 à 17h20 par Viraufrin
Après le traditionnel passage "d'ouverture" effectué par la Ford Sierra, l'Alpine de Pat51 a parcouru les 15 tours de l'épreuve 1.Le résultat est bien celui que j'attendais... au détail près que la BX la précède encore d'un tout petit 1/1000 s !
Voici donc le tableau des chronos réactualisé :
Posté le 18/02/2015 à 17h27 par Viraufrin
Et puis aussi le tableau des impressions, où l'Alpine de Pat51 a été ajoutée :
Posté le 18/02/2015 à 17h28 par lpmc6622
Viraufrin a écrit :
@lpmc6622 : Les pistes font 18,15 m chacune, j'ai ajouté cette info entretemps sur la présentation ( 2ème message en 1ère page de ce topic ).
Désolé, je n'avais pas vu. Merci pour l'info! Viraufrin a écrit :
Concernant l'aimantation, je n'ai pas de moyen technique de l'apprécier de façon quantifiable, à part le bon vieux test de la lame de scie à métaux, pratiqué sur les voitures : R.A.S.
OK. Peut-être l'organisateur d'une autre étape pourra-t-il le faire.
C'est une donnée qui serait intéressante d'avoir… 
Posté le 18/02/2015 à 17h29 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : Après le traditionnel passage "d'ouverture" effectué par la Ford Sierra, l'Alpine de Pat51 a parcouru les 15 tours de l'épreuve 1.
Le résultat est bien celui que j'attendais... au détail près que la BX la précède encore d'un tout petit 1/1000 s !
Pfiuuuu! C'est passé près! C'est chaud, c'est chaud!
Posté le 18/02/2015 à 17h34 par Viraufrin
lpmc6622 a écrit : Viraufrin a écrit :
@lpmc6622 : Les pistes font 18,15 m chacune, j'ai ajouté cette info entretemps sur la présentation ( 2ème message en 1ère page de ce topic ).
Désolé, je n'avais pas vu. Merci pour l'info!
Non, je n'ai pas bien expliqué : j'ai ajouté cette info APRES que tu aies signalé son absence.
Merci de l'avoir fait.
Posté le 18/02/2015 à 17h36 par Viraufrin
lpmc6622 a écrit :
Viraufrin a écrit :
Concernant l'aimantation, je n'ai pas de moyen technique de l'apprécier de façon quantifiable, à part le bon vieux test de la lame de scie à métaux, pratiqué sur les voitures : R.A.S.
OK. Peut-être l'organisateur d'une autre étape pourra-t-il le faire.
C'est une donnée qui serait intéressante d'avoir…
Ne pas oublier que nous avions "suggéré" l'usage de moteurs non aimantés pour éviter trop d'écarts dû à ce phénomène.
Posté le 18/02/2015 à 17h43 par Viraufrin
Demain, début de l'épreuve n° 2, 15 tours et meilleur chrono retenu sur la piste 2.A noter que, tout en étant de la même longueur que la piste 1, elle est plus "technique" : les temps obtenus y sont couramment de 3 à 5/10 s plus élevés.
Tout à l'heure, après nettoyage et rodage par passages successifs de la "dépanneuse" ( un scratch "improbable" de 140 g !
)la Ford Sierra ouvreuse a tourné en 7,968 s.
Posté le 18/02/2015 à 17h46 par lpmc6622
Viraufrin a écrit :
Ne pas oublier que nous avions "suggéré" l'usage de moteurs non aimantés pour éviter trop d'écarts dû à ce phénomène.
Absolument, c'est d'ailleurs l'une des raisons pour lesquelles j'ai mis un cage fermée et non ouverte dans ma voiture.
Néanmoins il va certainement y avoir des valeurs différentes d'une voiture à l'autre et je pense qu'il serait intéressant d'avoir l'information.
Posté le 18/02/2015 à 17h47 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : la "dépanneuse" ( un scratch "improbable" de 140 g ! )
J'adore!
Posté le 18/02/2015 à 17h50 par JUTO64
Viraufrin a écrit : Voici la partie du tableau qui répertorie les carrosseries et châssis utilisés.
N'hésitez pas à me signaler d'éventuelles erreurs.
@simamine : je n'ai pas retrouvé l'origine de ton châssis. 
@peterdremel : c'est la marque de ta carrosserie qui me manque.
Bonne nouvelle, tu seras 1er des châssis Slot Classic : il n'y a que toi qui en ait utilisé un !
mon châssis est le "circuit imprimé" (ex:électricité) fait maison !!! 
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Attention, je suis sourd et muet !!!
noël 1988, j'étais petit, c'est notre premier slotcar JOUEF 1/43° "police poursuite" et depuis septembre 2007 !!!
Et j'aime les mangas, les bédés, les slot cars, les RC, les internets, les jeux vidéos, ...
Posté le 18/02/2015 à 17h53 par peterdremel
bravo pour le tableau.
je suis le seul en slot-classic ? mon objectif est rempli alors
Peter
Posté le 18/02/2015 à 18h03 par Viraufrin
Nouvelle version réactualisée du tableau des caractéristiques techniques des voitures : j' y ai ajouté la colonne "moteur" :
