Imprimer les messages du sujet "Alfa Giulia Fly, BMW 2002 TI Spirit... et autres rallye "façon proxy""
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Posté le 10/03/2015 à 12h37 par Viraufrin
Belle synthèse des Escort Mk I et Mk II, merci Pascal !
Pour la SCX "Mk II", même avec des ( bons ) pneus uréthane en 18 x 7 de chez Bruno ( SlotCars Tyres ), du lest pour compenser sa hauteur de caisse et du tilting pour l'étroitesse,
elle reste très modeste en performances : elle est dans les temps de la R8 de Gelan pendant l'étape proxy, elle ne descend pas en dessous des 8 s au tour... 
Posté le 10/03/2015 à 13h24 par folgaz
Oui en effet, excellente synthèse! Merci!!!
C'est bien parce que j'adore cette voiture 
J'ai trouvé un modèle grandeur à restaurer pour un ami, il y a 3ans.
Je regrette encore aujourd'hui de ne pas l'avoir gardée pour moi!
Pour ce qui est des modifs à apporter à la team slot, c'est exactement ce que je lui réserve. Tout comme ses congénères la R8 et la NSU TTS de la même marque...
Brifou va avoir du boulot! 
Petite parenthèse sur le lien concernant ta collection lpmc6622.
J'y aperçois une kadett c gte... Elle vient d'où?!
Merci à +
Boap! Hiii! Paf!... et merde...
Là où y'a de la glisse y'a du plaisir...
http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1518440&pgi=2#is
Posté le 10/03/2015 à 13h28 par Viraufrin
folgaz a écrit :
...
Petite parenthèse sur le lien concernant ta collection lpmc6622.
J'y aperçois une kadett c gte... Elle vient d'où ?!
Merci à +
Probablement une Otero ( 150 exemplaires ) mais Pascal va nous confirmer...
Sinon, SRC en annonce toujours une... un jour peut-être elle arrivera ! 
Posté le 10/03/2015 à 13h30 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : Belle synthèse des Escort Mk I et Mk II, merci Pascal !
Pour la SCX "Mk II", même avec des ( bons ) pneus uréthane en 18 x 7 de chez Bruno ( SlotCars Tyres ), du lest pour compenser sa hauteur de caisse et du tilting pour l'étroitesse,
elle reste très modeste en performances : elle est dans les temps de la R8 de Gelan pendant l'étape proxy, elle ne descend pas en dessous des 8 s au tour...
Y'a pas d'quoi! 
Les 18x7 de chez Bruno sont les mêmes que ceux pour la R8? J'en ai mis à mes R8, Talbot et A110 mais pas à mon Escort (faut dire que j'avais équipé mon Escort avant de connaître Slotcarstyres, qui n'existait peut-être pas à l'époque… 
).
Posté le 10/03/2015 à 13h45 par lpmc6622
folgaz a écrit :
J'y aperçois une kadett c gte... Elle vient d'où?!
Ah! La Kadett! Tu n'es pas le seul à m'avoir posé la question… 
Non, Michel, ce n'est pas celle-ci: http://oteroscalemodels.com/?product=proximo-modelo. 
L'Otero est très belle, j'en ai eu une en main, mais 190€ tout de même! 
En plus avec des jantes spéciales sur lesquelles aucun autre pneu n'y va à ma connaissance! 
Non, la mienne est un kit résine SRP que j'ai monté sur un châssis de SCX Mégane. Malgré son poids (93g + 7g de lest) elle marche bien! 
(10,452 s sur le même circuit que les temps que j'ai indiqué pour la R8 et les Escort).
C'est Pascal Félix (VPC) qui m'avait fourni l'ensemble (kit que j'ai monté + châssis). Il y a deux photos sur son site:
http://www.v-p-c.fr/article_detail.php?id=13407
http://www.v-p-c.fr/article_detail.php?id=13408
Un joli kit complet pour moins de 70€ à l'époque (février 2009).
Par contre je n'en ai plus trouvé depuis… 
Posté le 10/03/2015 à 13h56 par LanciaB
Chez moi l'Escort SCX est plus vite que la R8 et que la Sunbeam, par contre, moins que la Berlinette, la Fiat 131 ou le Spider Fiat 124.
Le pod flottant de l'Escort (comme la 131) lui permet d'absorber les inégalités de la piste alors que la R8 et la Sunbeam, rigides, perdent de la motricité même avec du tilt.
La 131 est haute, mais large ; la berlinette plate et compense sa faible largeur de voie ; le spider est large et assez bas.
Toutes mes autos sont en moteur "B" et pneus d'origine, ça va très bien chez moi, ça glisse juste comme j'aime !
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 10/03/2015 à 13h58 par lpmc6622
LanciaB a écrit : Chez moi l'Escort SCX est plus vite que la R8 et que la Sunbeam, par contre, moins que la Berlinette, la Fiat 131 ou le Spider Fiat 124.
Le pod flottant de l'Escort (comme la 131) lui permet d'absorber les inégalités de la piste alors que la R8 et la Sunbeam, rigides, perdent de la motricité même avec du tilt.
La 131 est haute, mais large ; la berlinette plate et compense sa faible largeur de voie ; le spider est large et assez bas.
Toutes mes autos sont en moteur "B" et pneus d'origine, ça va très bien chez moi, ça glisse juste comme j'aime !
Tu roules sur quoi? Ninco?
Moi c'est du Scalex Sport, pour lequel les pneus d'origine ne sont pas du tout adaptés…
Posté le 10/03/2015 à 14h04 par Viraufrin
lpmc6622 a écrit :
...
Les 18 x 7 de chez Bruno sont les mêmes que ceux pour la R8 ?
...
Tout à fait !!!
Posté le 10/03/2015 à 14h10 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : lpmc6622 a écrit :
...
Les 18 x 7 de chez Bruno sont les mêmes que ceux pour la R8 ?
...
Tout à fait !!!
Merci Michel!
Posté le 10/03/2015 à 15h17 par simamine
Merci Pascal pour cette analyse chirurgicale!!!
Les team Slot toujours aussi capricieuses.
Cette gamme d'auto ( ford escort, sunbeam, r8) sont moins performantes que le reste des scx ( ne serait ce que la berlinette, qui bénéficie d'une tres faible hauteur de caisse).
Pour ma part, je les laisse en config d'origine, je trouve qu'elles se rapprochent plus de la réalité ( si tant est que le soit slot soit réaliste), la seule entorse que je pourrais envisager serait des pneus slotcartyres, dautant plus que le même pneu passe pour toutes ces auto...
Le plaisir qu'elles apportent est dans de belles dérives et des freinages tres courts, mais cest vrai que ce ne sont pas des tueuses de chronos.
Posté le 10/03/2015 à 17h01 par Viraufrin
Allez, une petite photo de famille des 15 voitures du Top 16... puisque la 16ème est en balade !
Posté le 10/03/2015 à 17h23 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : Allez, une petite photo de famille des 15 voitures du Top 16... puisque la 16ème est en balade !
Jolie photo de famille! 
Mais où sont donc les Renault 5?
Et puis je verrais bien une petite Ferrari 308 dans le lot…
Posté le 10/03/2015 à 17h35 par Viraufrin
Je n'ai mis sur la photo que les voitures que j'ai utilisé et testé dans la suite logique et l'esprit de la proxy... 
Ma Maxi 5 Turbo (SCX) est une "daube" intégrale, malgré un guide Ninco, un moteur GMC et des pneus uréthane... et je n'ai pas de Ferrari 308 !
Posté le 10/03/2015 à 17h51 par lpmc6622
Viraufrin a écrit :
Ma Maxi 5 Turbo (SCX) est une "daube" intégrale, malgré un guide Ninco, un moteur GMC et des pneus uréthane...
Bizarre… Les deux miennes vont pas si mal (10,489 et 10,790) avec leur moteur et guide d'origines. Seuls les pneus ont été changés, mais sont du même niveau que sur mes autres voitures.
Tu n'aurais pas trop de grip par hasard… ?
Viraufrin a écrit :
et je n'ai pas de Ferrari 308 !
C'est dommage, faudra que tu t'en procures une (SCX, pas Scalextric…).
La mienne tourne en 10,253…
Pour revenir aux R5, les Spirit sont biens: 10,143 et 10,184 s. Si tu peux t'en trouver une tu ne le regretteras pas…
Posté le 10/03/2015 à 18h17 par Viraufrin
lpmc6622 a écrit : Viraufrin a écrit :
Ma Maxi 5 Turbo (SCX) est une "daube" intégrale, malgré un guide Ninco, un moteur GMC et des pneus uréthane...
Bizarre… Les deux miennes vont pas si mal (10,489 et 10,790) avec leur moteur et guide d'origines. Seuls les pneus ont été changés, mais sont du même niveau que sur mes autres voitures.
Tu n'aurais pas trop de grip par hasard… ?
Viraufrin a écrit :
et je n'ai pas de Ferrari 308 !
C'est dommage, faudra que tu t'en procures une (SCX, pas Scalextric…).
La mienne tourne en 10,253…
OK, merci pour les tuyaux, je chercherai !
( Ferrari 308 SCX et R5 Spirit, c'est noté... )
Posté le 10/03/2015 à 23h22 par simamine
lpmc6622 a écrit : Viraufrin a écrit :
Ma Maxi 5 Turbo (SCX) est une "daube" intégrale, malgré un guide Ninco, un moteur GMC et des pneus uréthane...
Viraufrin a écrit :
et je n'ai pas de Ferrari 308 !
C'est dommage, faudra que tu t'en procures une (SCX, pas Scalextric…).
La mienne tourne en 10,253…
Pascal!
Quelle différence end la 308 scx et scalex? Jen ai 3... Scalex, le moteur est mou, et elles font un raffut d'enfer.
D'autre part, qu'as tu monté comme pneus sur la maxi 5, jai deux r5 turbo scx j'aimerai bien qu'elles aient de vrais pneus.
Ce post est jen vrai mine info sur les rallye scx, merci virau!!
Posté le 10/03/2015 à 23h51 par Viraufrin
simamine a écrit :
Pascal !
Quelle différence entre la 308 scx et scalex?
J'en ai 3... Scalex, le moteur est mou, et elles font un raffut d'enfer.
D'autre part, qu'as tu monté comme pneus sur la maxi 5, j'ai deux r5 turbo scx j'aimerais bien qu'elles aient de vrais pneus.
Ce post est une vraie mine d'info sur les rallye scx, merci virau !!En attendant la réponse de Pascal, ma Turbo est équipée de pneus Ultimatt G4.
Son problème ne vient pas du grip qui est "normal" mais d'un comportement général un peu erratique,
dû je pense aussi bien à son empattement court qu'à la répartition de son poids. 
Posté le 11/03/2015 à 10h11 par LanciaB
Lpmc6622 : je roule sur un patchwork de Ninco, Polistil, Scx et Scalex Sport, c'est un nouveau concept, le "multigrip" ;-)
Environ 40% de Polistil, 40% Ninco, et un peu de SCX et Scalex Sport.
J'ai juste utilisé les rails que j'avais dans les cartons, c'est que de la récup !
Les Polistil sont reliés aux Ninco (découpe des attaches Polistil, sinon largeur de voie & entraxe sont identiques) ; les SCX & Scalex Sport, via les adaptateurs Ninco/SCX et SCX/Scalex Sport.
J'aime beaucoup ces différences de grip et de rayons de virages, c'est pour moi bien plus réel qu'une piste au grip similaire de partout.
(Et puis j'avais rien d'autre sous la main..)
Pour Viraufrin, ma Maxiturbo roule très bien !
Pneus avant réduits jusqu'à disparition de la trame, un peu de lest à l'Av, j'ai gardé les pneus d'origine qui ont un bon grip chez moi, le Rx41B et c'est tout bon.
Après c'est sûr, comme les autres c'est pas une tueuse de chronos, mais elle est au niveau de la Berlinette parce que ses roues AR plus grosses la font tirer plus long, elle regagne dans les lignes droites ce qu'elle perd en courbes.
Par contre c'est un comportement très différent, il ne faut pas chercher à la faire glisser sinon c'est mise sur le toit assurée...comme la vraie !
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 11/03/2015 à 11h27 par Viraufrin
LanciaB a écrit :
...
Pour Viraufrin, ma Maxiturbo roule très bien !
Pneus avant réduits jusqu'à disparition de la trame, un peu de lest à l'AV, j'ai gardé les pneus d'origine qui ont un bon grip chez moi, le Rx41B et c'est tout bon.
Après c'est sûr, comme les autres c'est pas une tueuse de chronos, mais elle est au niveau de la Berlinette parce que ses roues AR plus grosses la font tirer plus long, elle regagne dans les lignes droites ce qu'elle perd en courbes.
Par contre c'est un comportement très différent, il ne faut pas chercher à la faire glisser sinon c'est mise sur le toit assurée... comme la vraie !En y regardant de près, la mienne est en rapport de transmission 8 x 27, vestige de l'époque où elle avait encore son moteur d'origine ( RX41B ),
dont je trouvais effectivement qu'il avait du mal à emmener l'ensemble au rapport d'origine.
Je vais essayer de la remettre dans ce rapport d'origine ( 9 x 27 ) pour voir si le GMC l'emmène mieux.
pour tes explications qui m'ont permis de mieux comprendre le problème.
Posté le 11/03/2015 à 12h57 par LanciaB
C'est étrange d'avoir dû passer un 41B en 8x27.
Chez moi les "B" entrainent sans souci des GT grandes roues en 10x27.
Si tes RX n'ont pas assez de "jus" c'est à 99% du temps à cause d'une pression excessive des ressorts sur les charbons : à vide le moteur prend bien ses tours, mais posé sur la voiture il n'a pas de gnaque et n'arrive pas à son régime maximal.
Ceux qui rodent leurs RX 10 ou 20h, ne font que réduire ce phénomène en diminuant la longueur des charbons par l'usure.
Il suffit de tordre un peu les ressorts pour réduire la pression, et les RX revivent...j'ai plusieurs RX42B qui prennent allègrement 21000 tours à 12 volts et avec une vivacité proche de celle d'un Mabuchi.
On perd aussi un peu en frein, ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose.
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