Imprimer les messages du sujet "Alfa Giulia Fly, BMW 2002 TI Spirit... et autres rallye "façon proxy""
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Posté le 28/03/2015 à 22h17 par Viraufrin
fandekawa a écrit :
j'adore avoir au moins 2 voitures identiques.... on ne sait jamais.... si il y a quelqu'un qui vient rouler à la maison à l'improviste
je sais c'est limite comme excuse ... 
et surtout 2 voitures qui devraient être identiques le sont rarement vraiment.... le charme de la production en grande série certainement
entre les moteurs qui n'ont pas la même pêche (c'est surtout flagrant sur les petits moteurs), les roues ou les poulies plastiques qui ne tournent pas parfaitement ronds,
les chassis plastiques qui sont plus ou moins plats, les pneus qui sont plus ou moins performants, les écarts sont parfois importants entre 2 modèles "identiques"
Les modèles que j'ai en plus d'un exemplaire sont essentiellement des "vieilles" Scalextric (années 60 et 70)
mais je confirme qu'il peut y avoir des différences notables d'un modèle à l'autre.
Posté le 29/03/2015 à 13h09 par Viraufrin
Petite amélioration d'environ 1/10 s au global, pas de changement au classementmais passage sous les 15 s en temps cumulé des deux voies pour l'Alpine A110 SCX.
La raison de cette petite évolution ?
Un truc tout bête auquel je ne pense pas systématiquement : le vernissage des pneus AV.
P.S. La Renault 5 Turbo Spirit a été ajoutée aux voitures visibles sur mon site...
Posté le 29/03/2015 à 14h32 par lpmc6622
fandekawa a écrit :…et surtout 2 voitures qui devraient être identiques le sont rarement vraiment.... le charme de la production en grande série certainement entre les moteurs qui n'ont pas la même pêche (c'est surtout flagrant sur les petits moteurs), les roues ou les poulies plastiques qui ne tournent pas parfaitement ronds, les chassis plastiques qui sont plus ou moins plats, les pneus qui sont plus ou moins performants, les écarts sont parfois importants entre 2 modèles "identiques"
Ma modeste contribution à cette question: ayant plusieurs voitures "identiques", c'est-à-dire même modèle, mêmes réglages (mais pas même décoration), j'ai regardé leurs temps (je me suis limité aux voitures "proxi" comme pour ce poste et je n'ai pas mis certaines voitures par fainéantise, comme les Mini Scalex par exemple…). La piste est évidemment la même pur toutes! :D
Pour ce qui est des Ford Escort, j'avais mis leurs temps plus tôt dans ce poste donc je n'ai pas regardé…
Bon, les chiffres (en secondes):
Porsche 911 (Fly) : 10,189 ; 10,595 ; 10,350 ; 10,367
Porsche 911 (SCX) : 10,099 ; 10,438 ; 10,114
Lancia Stratos (Team Slot) : 10,467 ; 10,463 ; 10,532 ; 10,489 ; 10,495
A110 (SCX) : 10,662 ; 10,245 ; 10,492
A110 (Team Slot) : 10,462 ; 10,444 ; 10,405 ; 10,306
R5 (Spirit) : 10,143 ; 10,184
Audi Quattro (Fly) : 10,485 ; 10,295
Audi Quattro (Team Slot) : 9,987 ; 10,068 ; 10,091
Lancia 037 (Fly) : 10,254 ; 10,053 ; 10,260 ; 10,062
Peugeot 205 T16 (Spirit) : 10,103 ; 10,182 ; 9,986 ; 9,968
Ford RS200 (MSC) : 9,606 ; 9,448
MG Metro (MSC) : 10,134 ; 9,938 ; 9,982
Il y a des groupements très homogènes (par exemple les Lancia Stratos de chez Team Slot) et d'autres beaucoup moins (A110 SCX ou Porsche Fly).
C'est vraiment variable… 
Posté le 29/03/2015 à 15h49 par Viraufrin
Pascal, pour ces infos. Pour ceux qui prendraient le "train en marche", voici les temps que tu donnais pour les Escort, selon la marque :
- Escort SCX : 11,176,- Escort Scalex : 11,204 (la meilleure des 4, mais les autres ne sont pas loin),
- Escort Team Slot : 10,944.
A noter que, comme chez moi d'ailleurs où la mienne ne descend pas en dessous des 8 s sur chaque voie,
malgré un peu de préparation (tilting, pneus uréthane et, depuis peu, un moteur RX-62C plus vif que celui d'origine)
elles sont en retrait des autres modèles cités.
Posté le 29/03/2015 à 19h14 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : Pascal, pour ces infos.
Pour ceux qui prendraient le "train en marche", voici les temps que tu donnais pour les Escort, selon la marque :
- Escort SCX : 11,176,
- Escort Scalex : 11,204 (la meilleure des 4, mais les autres ne sont pas loin),
- Escort Team Slot : 10,944.
A noter que, comme chez moi d'ailleurs où la mienne ne descend pas en dessous des 8 s sur chaque voie,
malgré un peu de préparation (tilting, pneus uréthane et, depuis peu, un moteur RX-62C plus vif que celui d'origine)
elles sont en retrait des autres modèles cités.
De rien! 
Sachant que la R8 SCX est en 10,813, je pense quand même que les Escort SCX équipée de pneus qui iraient bien devraient être au pire en 10,6…
Posté le 29/03/2015 à 20h17 par Viraufrin
C'est quand même une sacrée "cliente", l'Escort SCX... en tout cas la mienne : à force de la bricoler de partout, elle doit être un peu fatiguée !
Bref, je m'y suis remis et, au final, avec 4 pneus uréthane (dont 2 usés à l'avant), voilà ce que cela donne sur le classement :
elle est dernière, évidemment, mais sous les 8 s ( enfin ) sur chaque voie.
Posté le 29/03/2015 à 21h03 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : C'est quand même une sacrée "cliente", l'Escort SCX... en tout cas la mienne : à force de la bricoler de partout, elle doit être un peu fatiguée !
Bref, je m'y suis remis et, au final, avec 4 pneus uréthane (dont 2 usés à l'avant), voilà ce que cela donne sur le classement :
elle est dernière, évidemment, mais sous les 8 s ( enfin ) sur chaque voie.
Eh bien tu vois, Michel, quand tu veux…! 
Posté le 29/03/2015 à 21h09 par Viraufrin
lpmc6622 a écrit :
Viraufrin a écrit :
C'est quand même une sacrée "cliente", l'Escort SCX... en tout cas la mienne : à force de la bricoler de partout, elle doit être un peu fatiguée !
Bref, je m'y suis remis et, au final, avec 4 pneus uréthane (dont 2 usés à l'avant), voilà ce que cela donne sur le classement :
elle est dernière, évidemment, mais sous les 8 s ( enfin ) sur chaque voie.
Eh bien tu vois, Michel, quand tu veux…!
N'empêche que c'est loin d'être ma préférée...
Posté le 29/03/2015 à 23h04 par Marcury
Tes essais sur ton tracé (une partie sinueuse et une belle ligne droite) confirment ce que je pense des moteurs Spirit : beaucoup de bien dans les voitures de rallye 
Jamais trop vite, juste à fond...
Mes voitures
Posté le 29/03/2015 à 23h25 par Viraufrin
Marcury a écrit :
Tes essais sur ton tracé (une partie sinueuse et une belle ligne droite) confirment ce que je pense des moteurs Spirit : beaucoup de bien dans les voitures de rallye Oui, ce sont des moteurs vifs tout en ayant du frein moteur : la limite en est juste de les avoir dans des voitures naturellement "stables".
Par exemple, il était un peu surdimensionné pour la BMW 2002 TI, une voiture haute, étroite et aux roues un peu petites...
Posté le 30/03/2015 à 08h24 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : Marcury a écrit :
Tes essais sur ton tracé (une partie sinueuse et une belle ligne droite) confirment ce que je pense des moteurs Spirit : beaucoup de bien dans les voitures de rallye
Oui, ce sont des moteurs vifs tout en ayant du frein moteur : la limite en est juste de les avoir dans des voitures naturellement "stables".
Par exemple, il était un peu surdimensionné pour la BMW 2002 TI, une voiture haute, étroite et aux roues un peu petites...
Mêmes commentaires que vous deux! 
Posté le 31/03/2015 à 01h09 par Viraufrin
Pascal : et celle-là ( une SCX - Altaya ), elle te plait ?
Je viens de la décrocher à l'instant sur eBay Espagne pour 43,00 euros... 
Posté le 31/03/2015 à 13h19 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : Pascal : et celle-là ( une SCX - Altaya ), elle te plait ?
Je viens de la décrocher à l'instant sur eBay Espagne pour 43,00 euros...
Ah oui, elle me plaît! Très bon choix, Michel!
Je me délecte d'avance de tes posts concernant son réglage…
Perso j'ai les deux Pioneer (la rouge et bleue et la blanche et bleue) en SCX. J'ai en projet d'en faire une troisième avec une déco très proche de celle que tu viens d'acheter… Je vous tiendrai au courant, bien sûr!
Par curiosité, les 43 euros incluent les frais de port ou non?
Posté le 31/03/2015 à 13h36 par Viraufrin
Non, sans les frais de port, hélas...J'étais bien parti pour l'avoir à 36 euros mais il y a eu un autre couche-tard pour monter à 43 !
Concernant les réglages, je pense que je pourrai m'inspirer de ce que j'ai déjà fait sur la 288 GTO Scalex "Cimarron" car elles se ressemblent beaucoup et pour cause...
Posté le 31/03/2015 à 13h42 par lpmc6622
Viraufrin a écrit : Non, sans les frais de port, hélas...
J'étais bien parti pour l'avoir à 36 euros mais il y a eu un autre couche-tard pour monter à 43 !
Too bad!Viraufrin a écrit :
Concernant les réglages, je pense que je pourrai m'inspirer de ce que j'ai déjà fait sur la 288 GTO Scalex "Cimarron" car elles se ressemblent beaucoup et pour cause...
Je ne la vois pas dans tes tableaux, celle-là… 
Tu as peur de les casser que tu n'as pas mis les rétros? 
Posté le 31/03/2015 à 13h44 par Viraufrin
Pour mémoire, si cela peut t'aider, Altaya/Planeta avait sorti aussi les trois modèles suivants, les deux premiers se ressemblant beaucoup.
J'ai "failli" récupérer récemment le troisième modèle ( la bleue ).
Posté le 31/03/2015 à 13h48 par Viraufrin
lpmc6622 a écrit :
Je ne la vois pas dans tes tableaux, celle-là…
Tu as peur de les casser que tu n'as pas mis les rétros?
En fait, je n'avais pas retenu les 288 et 308 comme voitures de proxy, au même titre que les BMW M1, car elles n'avaient pas été homologuées : trop "GT" d'aspect.
Pour les rétros, elle ne les avait pas quand je l'ai récupéré ( je l'avais eu en 2011 pour beaucoup moins cher... )
Posté le 31/03/2015 à 13h57 par J89
Viraufrin a écrit : Non, sans les frais de port, hélas...
J'étais bien parti pour l'avoir à 36 euros mais il y a eu un autre couche-tard pour monter à 43 !
Concernant les réglages, je pense que je pourrai m'inspirer de ce que j'ai déjà fait sur la 288 GTO Scalex "Cimarron" car elles se ressemblent beaucoup et pour cause...
Salut Viraufrin
Je viens d'acquérir la méme Cimarron , mais avec les rétros et je m'interrogeais sur les éventuelles modifs .
Peut tu éclairer ma lanterne sur ce que tu lui a fait ?
JC
L'esprit,c'est comme un parachute, cela fonctionne mieux quand c'est ouvert.
Posté le 31/03/2015 à 13h57 par lpmc6622
Effectivement, et celle-ci (que j'ai citée plus haut) fait partie de la "coleccion rally miticos":
http://msslot.es/s/cc_images/cache_2444532747.jpg?t=1387553817
Posté le 31/03/2015 à 13h59 par lpmc6622
Viraufrin a écrit :
En fait, je n'avais pas retenu les 288 et 308 comme voitures de proxy, au même titre que les BMW M1, car elles n'avaient pas été homologuées : trop "GT" d'aspect.
Si je résume, trop GT pour être dans le tableau "rallye" mais pas assez GT pour être dans le tableau… "GT"! 