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Posté le 28/01/2015 à 10h47 par DUKE

heuuu peut être pas d'accord, la famille des aciers inoxydable font partie de la famille des aciers austentique et ils ne sont pas attirés par l'aimant, certes il y a un % de fer mais avec l'ajout du chrome si ma mémoire est bonne forme cette pellicule qu'on appelle la passivation pour éviter la corrosion

On fait aussi ce procédé de passivation, bain d'acide, pour nettoyer la remonté de chrome dù à la soudure en gros on remet une couche de passive,, non ? ma copie est bonne

te montes bien, te descends bien mais te freines beaucoup trop tôt

Posté le 28/01/2015 à 11h03 par pepe_plus

Ce n'est pas ma spécialité mais du peu que j'en sais la passivité (du mot passif donc non actif) d'un inox se fait naturellement.
Ce film passif apparait tout seul en présence de l'oxydation justement.
Et bien sûr il n'intervient absolument pas dans la composition du métal.

Je répète un simple couteau qui en plus d'être inoxydable est aussi de l'acier trempé et un aimant suffisent à comprendre.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 28/01/2015 à 11h11 par pepe_plus

DUKE a écrit : la famille des aciers inoxydable font partie de la famille des aciers austentique et ils ne sont pas attirés par l'aimant,

Du coup je cherche, citations...

- austénite :
L'austénite est une solution solide de carbone dans l'allotrope γ du fer, qui est stable entre 911°C et 1 392°C. Le fer γ est paramagnétique.

- paramagnétique :
Le paramagnétisme désigne en magnétisme le comportement d'un milieu matériel qui ne possède pas d'aimantation spontanée mais qui, sous l'effet d'un champ magnétique extérieur, acquiert une aimantation dirigée dans le même sens que ce champ d'excitation.

Bon, je clos ça devient trop technique et sans vraiment d’intérêt au delà.

Ce qu'il faut retenir c'est que les couteaux en inox restent accrochés sur les supports magnétiques.... pour couteaux et que les autos de slot sont collées par leurs aimants y compris sur les rails Carrera....en inox ;)

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 28/01/2015 à 12h00 par DUKE

oui tu as raison on laisse le sujet mes cours sont de 1979 et depuis j'ai dormi mais ça fait plaisir de pouvoir " discutayer" avec "el pépé" et je vois que tu as pas mal de connaissancessssssssssss et d'ouverture d'esprit

ALORS pour en revenir A,,,,heu,,,, A oui la pente. je posais cette question pour à l'avenir faire diorama avec pente

te montes bien, te descends bien mais te freines beaucoup trop tôt

Posté le 28/01/2015 à 12h04 par Ju_bil

Pour faire simple (parce que le magnétisme c'est le bordel) les inox de cette famille (304, 316...) sont aimantés ou pas en fonction de leur état.

Si ils sont recuits il ne sont pas aimantés, c'est pour cette raison que régulièrement dans les ateliers on utilise un aimant pour les identifier.
Mais si on les écrouis, il deviennent aimantés.

Si on a juste un écrouissage superficiel lié à un usinage par exemple c'est relativement faible, mais dans le cas d'un laminage cela peut devenir assez fortement aimanté. C'est le cas des lames de couteau par exemple.
Si on procède à une recuit de relaxation l'écrouissage disparait, et le matériau perd cette propriété.

Voilou voilou.

Ju bil

Le BraxeanSlotRing

Posté le 28/01/2015 à 12h09 par DUKE

en règle générale le 304/316 qui est commercialisé (pour la construction) ne sont pas aimantés

bon app

te montes bien, te descends bien mais te freines beaucoup trop tôt

Posté le 29/01/2015 à 10h08 par cousinhub88

Pour revenir à la question d'origine qui était la pente. Pour avoir une montée sans cassures il faut environ 5 rails droits minimum en Carrera, un peu plus si la montée est en virage.

C'est la même chose pour la descente.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 29/01/2015 à 10h19 par DUKE

merci, j'ai bien noté

te montes bien, te descends bien mais te freines beaucoup trop tôt