Imprimer les messages du sujet "SLOT VINTAGE support moteur plafit 1/24 + Champion 707 36D"

Posté le 29/01/2015 à 10h41 par Pat16

bonjour
je remonte chez moi en France la semaine prochaine , et je vais regarder si j'en ai un et le moteur
Pat

Posté le 30/01/2015 à 23h13 par pepe_plus

Whaouuuuuuuu un vrai Champion 707 et dans son emballage d'origine !!!

Ce n'est déjà plus un Mabuchi 36D de série.
Les préparateurs de chez Champion sont passé par là.
Ce moteur est équipé des aimants Arco 33 ainsi que du shunt d'aimant. C'est une plaque en acier qui passe derrière les aimants pour les rapprocher de l'induit et diminuer l'entrefer.
De plus cette plaque relie les 2 aimants pour renforcer le champ ce qui bouche une des ouvertures d'aération.
Il est probablement aussi équipé des charbons en argent ainsi que les ressorts d'après la couleur à travers le sac plastique.
Si tu tournes un peu l'axe tu vas t'apercevoir que l'induit est équilibré et d'une façon très particulièrement à ce préparateur, il est meulé. C'est très reconnaissable.

C'est donc un moteur évolué et un vrai vintage.
Ces moteurs sont recherchés.
Tu fais comme tu veux mais trouves toi un vrai châssis vintage, si possible Champion (réf CP100 je la connais par coeur) ou alors je te trouve un truc à échanger si tu veux.
Genre 5 moteurs FA130 (NC1 je crois) ou autre...
Désolé je n'ai pas de CP100 en stock enfin je crois. Mais j'en ai d'autres

Mais par pitié ne va pas monter ça dans un Platfit !!! C'est comme monter un V12 Matra dans une R5 !!!

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 30/01/2015 à 23h45 par pepe_plus

Oui ces kits étaient équipés du 707 d'origine ce n'était pas une option. La version standard du 36D s’appelait 701.

Il y a une petite histoire lié à ce moteur et ce châssis.
Il faudrait que je te retrouve l'article mais c'était dans quel journal ça...

Bon de mémoire alors. Il me semble que c'était en 65.
Pour prouver la qualité de leur matériel et sa fiabilité les gens de chez Champion on fait rouler, par relais une auto strictement d'origine (ou peut-être plusieurs ensembles ???) pendant une semaine non stop !!!
Et tout a tenu.
Il me semble que l'auto existe encore et qu'elle se trouve chez un collectionneur aux US bien sûr.

Je suis en train de penser que ton moteur est peut-être aussi monter sur roulements. A vérifier...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 31/01/2015 à 02h10 par pepe_plus

Je ne suis pas certain que le 1° soit en mauvais état c'est peut-être les photos qui donnent cet aspect.
Le 2° a l'avantage d'avoir ses supports de carrosserie d'origine en alu. Sur le 1° ce sont des Buzco en laiton.
Dans les 2 cas les jantes ne sont pas d'origine.
Les jantes Champion sont très spéciales.
Celles de devant sont indépendantes et tournent sur l'axe. On les reconnait facilement car elles ont un palier en bronze fritté qui est serti au centre. Pneus en dur.
Celles de derrière en pneus mousse sont des posilock. Elles ne sont pas filetés comme la plupart des jantes de cette période. Le trou est conique et dedans vient se placer un contre-cône en laiton fendu et fileté en bout.
Quand on sert l'écrou ce contre-cône force dans le cône de la jante et comme il est fendu il se sert sur l'axe.
Heuuu c'est compréhensible ?

Dans les 2 annonces ces jantes ajourées sont des BZ.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 31/01/2015 à 02h18 par pepe_plus

folgaz a écrit :
Oui merci. J'ai également fais un post sur les miens.
J'ai vu également des châssis COX, Mpc et Rannalli dans la même époque... Les prix ne sont pas les mêmes! Mais certains montages ont aussi des moteurs 36D.
Je vais m'intéresser de près à celui que tu m'as montré merci!

Toutes les marques de cette période pratiquement ont produit des châssis pour les 36D.
Particulièrement celles qui avaient des autos RTR à leur catalogue.
Je pense que la version de base du 36D était la moins chère des Mabuchi de série, ceci expliquant cela...

Et si tu ne veux pas le remonter dans un CP100 d'origine j'en ai des châssis...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 31/01/2015 à 14h52 par pepe_plus

folgaz a écrit :
Hé bien si! Je vais le monter sur un châssis Champion CP100.
J'ai acheté le "2ème"...
Celle que le vendeur appele un Chaparral et qui est en fait une Lola T70 ?
Vola une bonne idée, tiens justement tu gardes le châssis, le moteur vert m’intéresse, j'ai le chassis qui va avec !!!

Citation :
Par contre, étant un peu Monk sur les bords, (voir plus !) je vais plutôt monter également mon 2ème 707 qui est sur un châssis perso. Je dois quand même encore vérifier que c'est un "vrai".


Il y a eu 3 versions du 36D chez Champion avec des niveaux de préparations différentes : 701, 703, 707 et peut-être 705.

Citation :Juste encore une question...
Ces moteurs étaient fait spécialement pour les pistes de vitesse pure, type Blue King et autre? Ou convenaient à tout type de tracé/course?

On ne peut pas raisonner ainsi sur cette période.
Tous ces moteurs étaient préparés pour rouler sur des pistes commerciales dans les slot centers.
Alors bien sûr dans ces centres il y avait des pistes plus grandes les unes que les autres.
Mais des pistes avec des lignes droites de 3m50 étaient totalement inexistantes.
Ces slot centers abritaient aussi bien souvent un club avec des horaires réservés hors clientèle de location. Les membres partageaient donc les même pistes.

Et devines, quand tu as 15/18 ans et que tu débarques dans un tel endroit sur quelle piste choisis tu de rouler ?

Pour comprendre voici un extrait du catalogue American Model Car Raceways.

La 1° en haut à gauche est la désormais classique Blue King.
Pour t'aider à comparer avec les autres son encombrement est de 14m40 x 6m30, développé 46m50.

Le slot ça rend fou !!!