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Posté le 10/11/2014 à 20h16 par Indy

Non , en principe il n'y aura pas de jeu , sauf si tu le monte et le démonte plusieurs dois!
Perso, j'ai pris un extracteur de roulement, ça permet de retirer facilement le pignon et de remettre le nouveau sans l'enficher de travers.
Si tu as un revendeur à coté de chez toi , le plus simple serait d'y aller avec ta voiture et de demander si ils peuvent te le monter

Posté le 10/11/2014 à 20h47 par wallan

Oui Indy, c'est de toute facon ce que je compte faire. Pas moyen de me remettre tres activement dans le slot si je ne me rapproche pas des points d'ancrage locaux. Pour le club je crois que j'ai trouvé mais je vais rechercher les commerçants spécialisés. Il y a 20 ans c'est ce qui m'avait permis de développer ma première piste.

Wallan

Posté le 10/11/2014 à 23h55 par fastwagon

Indy a écrit : Si tu as un revendeur à coté de chez toi , le plus simple serait d'y aller avec ta voiture et de demander si ils peuvent te le monter
Je voudrais pas vous paraître arrogant, mais franchement, aller dans une boutique pour faire changer un pignon moteur, sérieusement?

C'est comme faire du vélo et aller faire réparer une crevaison chez Décathlon...

D'après moi - mais je peux me tromper, hein... - la mécanique fait partie du slot, et on s'entend que changer un pignon, c'est un peu le degré zéro, le B-A-BA de la mécanique, non?

Et il paraît que c'est en forgeant qu'on devient forgeron... Et puis avec le coût faramineux d'un pignon plastique - quelques centimes, j'imagine? - en cas de boulette, y'a pas mort d'homme non plus...

Mais c'est juste mon avis...

Posté le 11/11/2014 à 08h11 par Indy

Tu as entièrement raison fastwagon,
Le changement de pignon c'est niveau zéro en mécanique.
Pourtant c'est bien comme ça que j'ai changé mon premier pignon sur un r5 turbo Fly, je me suis rendu chez un revendeur proche de chez moi, j'ai acheté différents pignon ainsi que des pneus et quelques bricoles et ils m'ont monté mon premier pignon, ce qui nous avait permis de discuter un peu .
Mais il va de soi que c'est faisable tout seul

Posté le 05/01/2015 à 11h41 par saiian

Bonjour,

Je reprends un peu le sujet car je rencontre à peu près les mêmes symptômes sur une Carrera Laferrari achetée (offerte à mon fils pour Noel).

Les symptomes chez moi sont les suivants:
* voiture qui ne veut pas avancer mais moteur qui semble forcer
* elle finit par avancer en lui donnant un petit coup de pouce (un rien suffit)
* grincement (léger craquement) du moteur pendant qu'elle roule

J'hésite donc après lecture de différents sujets sur le forum entre un encrassement du moteur (charbonnage si je ne m'abuse?) et une rupture du pignon (comme dans ce sujet).

Bon j'avoue mon fils qui va avoir 4 ans a beaucoup jouer avec ses cousins et copains ces deux dernières semaines et pas forcement délicatement (au contraire...) mais bon j'assume!

Qu'en pensez-vous?

J'espère ne pas m'être trompé en répondant sur ce sujet (peut-etre aurait-il fallu que j'en créais un nouveau?)

D'avance merci,

Posté le 05/01/2015 à 19h29 par Indy

saiian,

Pour tenter de répondre, je dirais que vu qu'il y a un bruit de grincement voir un léger craquement, je commencerais par démonter la voiture et jeter un œil sur l'état du pignon moteur ( est il fendu ? ) ainsi que l'état de la couronne.
Si rien n'est fendu peut être qu'un simple nettoyage du pignon et de la couronne ainsi que les paliers serait suffisant, ne pas oublier de regraisser le tout une fois nettoyé ;)
Si toutefois ça ne suffit pas, postes quelques photos de ton auto démontée.

Posté le 06/01/2015 à 09h21 par saiian

Bonjour et merci Indy,

J'ai bien nettoyé l'intérieur de la voiture (paliers et pignons) et je ne crois pas que le pignon moteur soit fendu. Je vérifie cela ce soir et vous fait un retour!

A+

Posté le 12/01/2015 à 14h39 par saiian

Bonjour et désolé pour la réponse tardive,

J'ai pris le temps ce week-end de démonter les voitures et moteur. Ayant reçu le liquide de rodage MB-slot, j'ai suivi un proces de rodage pour nettoyer le moteur incriminé (3v pdt 15min, 6V pendant 10 min, 9V pdt 5 min, 12V pdt 2 min puis inverse en decroissant en phase inversé); le moteur avait l'air moins bloqué mais 2 tours après même soucis de "démarrage". J'ai pris le temps d'ouvrir le moteur pour inspection...une grande premiere pour moi.Pour comparer, j'ai démonté le moteur de la deuxieme voiture. J'ai pu constaté que le tour de l'axe au niveau des charbons était completement encrassé (charbonné). J'ai enlevé la belle pellicule noir au cuter, refais un petit rodage en 5 minutes (4,5V 2min, 9V 2 min et 12V 1min), huilage moteur au niveau des axes, et là miracle, une voiture qui tourne du feu de dieu!

J'en ai profité pour nettoyer le micro charbonnage de l'autre voiture, petit rodage, huilage et idem, une voiture qui péte le feu!

Merci encore pour votre aide et en espérant que mon retour pourra servir à newbie comme moi!

Au plaisir!