Imprimer les messages du sujet "PROXI la prépa des auto 2015"
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Posté le 26/09/2014 à 13h47 par Viraufrin
Moi j'ai reçu la carrosserie (en kit) ce matin...
Pour le châssis, c'est à approfondir mais j'aurais a priori 2 possibilités.
Et pour la teinte, j'ai peut-être trouvé ce que je cherche pour une réalisation "personnelle".
Posté le 26/09/2014 à 17h27 par Viraufrin
Progression sur le châssis : j'ai trouvé ce qu'il lui faut...
et ce n'est aucun des deux que je voulais essayer "à blanc" !
Posté le 26/09/2014 à 19h33 par JC95
De mon côté, j'ai jeté un œil cette aprèm... 
C'est pas gagné....
Il va falloir jouer de la dremel... Que ce soit sur la delta s4 ou la simca
De plus, impossible de monter un châssis en side, quel qu'il soit ( trop large .... ) je vais me rabattre vers du inline. Moi qui voulait faire une petite auto " tonic"... Tant pis, il va falloir envoyer du plus lourd version moteur.
JC, "Sloteur sur le retour"
Posté le 26/09/2014 à 22h14 par simamine
Je nage dans...... l'indécision 
Je ne sais pas quoi choisir, la voiture, résine ou plastique, kit ou boîte.
Quant au moteur et les pneus, je ne me suis même pas pose la question, il y en aura sûrement quand la caisse sera choisie.
Du coup j'ai fait le plus facile, j'ai roule avec mes veilles, et j'ai testé les futurs traces des spéciales!
Cette année ce sera un vrai rallye, avec des spéciales, et une addition des temps.
La nuit porte conseil pour le choix de la voiture, j'ai encore 16 semaines devant moi...
Posté le 27/09/2014 à 20h35 par DAMDAM
Nous ferons comme toi, qq spéciales , et une addition des temps.
J'ai fait qq essais, notamment avec ça:
Mais après avoir rouler avec une metro MSC, j'avoue que j'hésite...
http://slotingap.xooit.com/index.php
Posté le 28/09/2014 à 11h48 par vroumm
une fois les décalques retirés (a sec sans produits) , je vais me retrouver avec une caro blanche et vernie ;la question est la suivante :je peux repeindre direct a la bombe dessus? SI NON pouvez vous m'indiquer la procédure ?
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 28/09/2014 à 12h20 par Pat51
Viraufrin a écrit :
Au temps pour moi : seul le Flat-6 RS (que j'ai installé sur 2 de mes voitures)
a cette particularité d'un effet magnétique "variable" selon le côté du moteur.. 
Ton avis m'intéresse 
J'ai commencé un topo sur les moteurs et il est dans le lot mais je ne l'ai pas fait rouler.
Coté effet magnétique j'ai été surpris il n'est pas très "aimanté"
Coté cage ouverte 4gr
Coté cage semi-fermé 3gr
Mais comme le moteur est très plat les aimants semblent plus fins que sur les autres cages longues.
Si je décale le moteur pour mettre un aimant a l'aplomb du rail :
Coté cage ouverte 8gr
Coté cage semi fermé 5gr
Le niveau d'aimantation reste faible
Cela devrait donner sur la piste un moteur très libre en ligne droite, stable en courbe sans être collé à la piste avec un comportement vif mais sympa.??????
++
Posté le 28/09/2014 à 12h26 par Pat51
vroumm a écrit : une fois les décalques retirés (a sec sans produits) , je vais me retrouver avec une caro blanche et vernie ;la question est la suivante :je peux repeindre direct a la bombe dessus? SI NON pouvez vous m'indiquer la procédure ?
Moi je décape la peinture.
Je plonge la carrosserie dans de l'alcool à bruler quelques heures.
Avec une (des) fine spatule découpée dans une carte plastique je gratte la vieille peinture sous l'eau du robinet et en replongeant la carro dans l’alcool quand la peinture résiste.
C'est assez fastidieux à faire, mais en gros en deux soirées la coque est a nu.
Sinon au minimum, poncer le vernis avec un papier à poncer fin 600 ou 800, bien laver et dégraisser avant de peindre.
++
Posté le 28/09/2014 à 14h14 par franc666
Demande de conseil aux pro de la proxi :
Je vais sûrement partir sur une alpine a310 de chez team slot, le châssis est il bon ou faut-il envisager un changement ? Si oui dans quelle marque il faut chercher?
Ou sinon que pensez vous de l'implantation de suspension ?
Posté le 28/09/2014 à 14h29 par vroumm
Je ne suis pas sure que ceux qui préparent une voiturent identique a la tienne te donnent leurs petits secrets ...
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 28/09/2014 à 14h36 par Viraufrin
Pat51 a écrit :
...
Ton avis m'intéresse
J'ai commencé un topo sur les moteurs et il est dans le lot mais je ne l'ai pas fait rouler.
...
Le niveau d'aimantation reste faible
Cela devrait donner sur la piste un moteur très libre en ligne droite,
stable en courbe sans être collé à la piste avec un comportement vif mais sympa.??????
++
Je confirme, l'effet d'aimantation est quasiment imperceptible au roulage,
nettement moins par exemple qu'avec le moteur d'origine de la 205 T 16 d'OSC
et le moteur est endurant, voire "coupleux", même sur des voitures lourdes.
En effet, les deux voitures auxquelles j'ai implanté ce moteur ne sont pas exactement des "poids plume"
(une Ferrari F40 SCX qui pèse 97 g et une Ferrari F50 Ninco qui pèse 98 g),
mais ça ne les empêche pas d'être vives à l'accélération.
Posté le 28/09/2014 à 23h35 par Pat51
Merci, cela confirme l'idée que j'avais de ce moteur 
Je vais prendre la A110 Team-slot, il me semblait avoir posté une présentation de la A110 mais je ne la trouve plus 
++
Posté le 01/10/2014 à 07h27 par simamine
Salut les filles!
Voici la nouvelle copine cougar!
L’Opel Manta est un coupé de la marque automobile allemande Opel produit de 1970 à 1988.Opel avait décidé à l’époque de produire la Manta pour rivaliser avec la Ford capri.
Voiture à l'architecture dite "classique", c'est-à-dire avec moteur atmosphérique placé à l'avant et seules roues arrières motrices, elle ne remporte aucune épreuve mondiale mais sait s'imposer dans divers rallyes nationaux.
Aux mains de l'équipage belge Guy Colsoul et Alain Lopes (copilote), l'Opel Manta 400 occupe la tête du rallye-raid Paris-Dakar durant une semaine face aux 4x4, alors qu'elle ne dispose que de deux roues motrices. Résultat final, une quatrième place au classement général (premier en 4x2).
Tiens tiens, qu'est ce que je lis sur la portiere?
J'y étais!
Pas dans le landeau, mais sur le rallye!!! En 1988
Je posterai des photos quand je les retrouverai
Cela dit, j'aurais bien aime visiter l'atelier de Guy Colsoul
Donc je pars sur une base sloter ( au demeurant aussi performante que le landeau sur la photo.)
Chassis hrs3.2 by Rabi.Ot ( entendez par la High Récupération slot dans sa version actualisée 3.2)
Base ninco a4 dtm
Je prépare la proxy coupe de l'America 
Montage avec un moteur nc5 et premiers tours de roues mardi, jour de grève des professions réglementées.
Debuts prometteurs, je vous donne pas les chronos, ça en démotiverait certains 
Posté le 01/10/2014 à 07h28 par gilou-971
ouah! on sent la voiture de compét'!
Ils le vendent, ça?
Cest la déco définitive?
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 01/10/2014 à 07h28 par simamine
Oui! Ils vendent ça!!!
Et il y a des buses comme moi, qui veulent tout ce qui existe en groupe B et qui achètent!
Elle est dans sa déco d'origine, je veux d'abord quelle roule, puis je décore.
Elle va être totalement revue.
Posté le 01/10/2014 à 07h29 par gilou-971
ca doit être ca mon probleme: je fais la deco d'abord..mauvais plan à mon avis, vaut mieux faire comme toi.
La j'ai l'abarth 030 (refusée), une R12 que je comptais faire en 2012(...) , une Porsche 911, une Karman.... C'est la Porsche qui tient la corde, pour l'instant.
J'ai une 037 qui traine qq part, peut-etre....
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 01/10/2014 à 07h29 par simamine
La 037 est une super base.
la voiture est bien née. Et en plus on peut se faire plaisir en déco.
La 911 en version ailes larges (934), le modele ninco, est pas mal aussi.
Posté le 01/10/2014 à 08h06 par peterdremel
Pat51 a écrit : vroumm a écrit : une fois les décalques retirés (a sec sans produits) , je vais me retrouver avec une caro blanche et vernie ;la question est la suivante :je peux repeindre direct a la bombe dessus? SI NON pouvez vous m'indiquer la procédure ?
Moi je décape la peinture.
Je plonge la carrosserie dans de l'alcool à bruler quelques heures.
Avec une (des) fine spatule découpée dans une carte plastique je gratte la vieille peinture sous l'eau du robinet et en replongeant la carro dans l’alcool quand la peinture résiste.
C'est assez fastidieux à faire, mais en gros en deux soirées la coque est a nu.
Sinon au minimum, poncer le vernis avec un papier à poncer fin 600 ou 800, bien laver et dégraisser avant de peindre.
++
Salut'
merci pour le truc de l'alcool a bruler' c'est super efficace !
ma carro de 964 est décapée :-)
Peter
Posté le 01/10/2014 à 08h33 par DrAdonf
gilou-971 a écrit : ouah! on sent la voiture de compét'!
Ils le vendent, ça?
Cest la déco définitive?
Ouais, la dernière fois que j'ai vu un mec avec ça sur une bourse, il donnait de l'argent pour qu'on l'en débarrasse...
Je me heurte parfois à une telle incompréhension de la part de mes contemporains qu’un épouvantable doute m’étreint: suis-je bien de cette planète ? Et si oui, cela ne prouve-t-il pas qu’eux sont d’ailleurs ?
Posté le 01/10/2014 à 09h48 par Pat51
peterdremel a écrit : Salut'
merci pour le truc de l'alcool a bruler' c'est super efficace !
ma carro de 964 est décapée :-)
Le plus dur c'est les vapeurs d'alcool... 
++