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Posté le 19/08/2014 à 00h11 par Bitume

Bonjour,

Je suis débutant et c'est mon premier post alors salut à tous.

Voici très modestement mon retour d'expérience du traitement de ma piste Scalextric. C'est en fait l'étape première de mon parcours : avant de m'attaquer à l'optimisation des voitures, les manettes, la déco... je voulais rendre réaliste ma première piste.
La livrée "out of box" des circuits me paraissait peu crédible avec ce noir trop terne sans traces de gomme, sans accrocs, sans vie...

J'ai procédé de la façon suivante :
Il m'a fallu :
- un rouleau de scotch
- un cutter
- du papier à poncer grain moyen et fin
- de la peinture acrylique mate Flasche gris neutre (en magasin de loisirs créatifs)
- un petit rouleau
- de l'alcool à 70%
- des cotons-tiges
- un flacon de WD-40

Donner l'aspect gris à la piste :

Etape 1 : Placer le ruban adhésif sur les rainures des rails (ajuster au cutter)
Etape 2 : poncer les rails (grain moyen)
Etape 3 : dépoussiérer et laver avec une éponge humide. Sécher
Etape 4 : Passer un première couche de peinture à l'aide du rouleau. Bien lisser
Etape 5 : après 4h, passer la 2e couche en lissant pour éviter les aspérités
Etape 6 : après 12h de séchage poncer (grain moyen puis fin) pour une finition lisse
Etape 7 ; retirer l'adhésif des rainures en s'aidant du cutter si besoin
Etape 8 : nettoyer les rainures sans déborder avec les cotons-tiges imbibés d'alcool

Créer les traces de gommes

Etape 1 : appliquer de WD40 sur les pneus des voitures
Etape 2 : mettez les voiture sur la ligne de départ
Etape 3 : accélérez d'un coup sec sur 10-20 cm et faire quelques tours
Etape 4 : renouvelez l'opération 3-4 fois pour laisser une trace sur tout le circuit
Etape 5 : faites tourner les voitures à la limite (manette bloquée) pendant 2h

Le WD40 aidera les pneus à incruster la gomme dans la piste au fil des tours.
L'accroche s'est améliorée sans trop taper dans les pneus avec les traces en plus :)

Voici quelques photos et une vidéo du résultat. N'hésitez pas à faire vos commentaires ou critiques.

Quelques drifts beaucoup plus envisageable depuis le traitement de la piste...

Posté le 19/08/2014 à 00h18 par vroumm

Magnifique transformation de piste !!c'est top ,si tu veux faire une copie dans le post tutorial ce serait super !

Ha oui , aussi nous aimerions t'accueillir dans le post présentation (c'est le règlement ) pour faire plus amples connaissances .

Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page

Posté le 19/08/2014 à 00h22 par Bitume

Merci pour cet accueil.
Je procède donc comme il faut

Posté le 19/08/2014 à 09h13 par davhc95

Bonjour,

Et bien pour un premier post, bravo l'amis !

Super idée le WD40 pour les traces de pneus, je suis en train de réaliser la même chose que toi en ce moment et cela va m'aider à rendre plus relais ma piste.

Merci

David de Vémars
Roule sur D132

Posté le 19/08/2014 à 09h58 par Bitume

Merci ! On va appeler ça la chance du débutant ;)

Pour que la gomme prenne bien il faut que ta peinture soit bien mate, mais je crois sur ta photo que c'est le cas.
Tu verras que pendant les premiers tours très peu de gomme se dépose, le WD40 forme une sorte de base pour fixer la gomme. Le WD40 aide aussi à faire monter la température du pneu, ta piste prendra alors de la patine au bout de quelques heures.
Il faudra bien régler tes bolides pour qu'il soit à la limite de l'adhérence, prévoir quelques sorties de route au début... ;)

Pour les traces de démarrage au départ, pour reproduire un patinage réaliste il faut démarrer brutalement (3/4 de la puissance env.). Tu verras que la voiture glisse et chasse du train arrière comme dans la réalité. Pour cette phase je me demande si un colorant noir sur les roues arrières (juste pour le premiers 10-20cm, on l'enlève pour la suite du circuit) n'aurait pas produit un meilleur résultat encore... à essayer

Edit : noter que les tresses des voitures vont d'encrasser car du WD40 mélangé à de la gomme vont se déposer sur les rainures au début (dans les virages surtout). Un petit nettoyage des rainures à l'alcool et de nouvelles tresses et c'est reparti. Ce phénomène disparaît ensuite.

Posté le 19/08/2014 à 10h50 par davhc95

Salut Bitume,

Encore une question, tu déposes le WD sur les 4 pneus ou uniquement sur les roues arrières ?

David de Vémars
Roule sur D132

Posté le 19/08/2014 à 11h33 par olivier25

Bravo, tu commence fort

En roue libre .....
Ma piste hivernale

Posté le 19/08/2014 à 11h45 par Bitume

Sur les 4 pneus puisque les roues avant déposent aussi de la gomme dans la réalité

Posté le 19/08/2014 à 11h47 par Bitume

Merci pour cet encouragement

Posté le 19/08/2014 à 11h55 par cousinhub88

J'ai peint ma piste il y a plusieurs mois. Je commence à voir apparaître les traces de pneus (je ne roule qu'en P6) et c'est vraiment chouette. Il faut juste ne pas être pressé.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 19/08/2014 à 12h05 par Bitume

Tu as peut-être raison avec de la patience et du temps la gomme se dépose. Mais pour déposer de la gomme le P6 n'est peut-être pas le plus tendre...
Mais bon, je suis comme certains j'aime avant tout le plaisir du bricolage... ^^

Edit : le WD40 a toutefois un avantage, il fait monter la gomme en température et lui permet de mieux se mixer à la peinture de la piste. L'accroche n'en n'est que meilleure et la peinture ne bouge pas (voir ma vidéo).

Posté le 20/08/2014 à 01h06 par Pat51

Très joli rendu c'est superbe.
Les autos de la vidéo roulent avec leurs aimants ?

Posté le 20/08/2014 à 05h51 par Bitume

Je n'ai pas touché aux aimants. Les chronos indiquent 2m/seconde sur un tracé assez sinueux et avec les pneus standards et sans optimisation des autos.
J'ai essayé dans un premier temps de me concentrer uniquement sur l'amélioration du grip et du rendu réaliste de la piste.
Le WD40 m'a vraiment épaté sur sa faculté à faciliter le dépôt de gomme sur la peinture. La réaction chimique de ses 3 éléments montés en température donne, pour le moment, un résultat intéressant.
Le constat après une semaine d'essais à raison de 3h par jour de roulage non-stop est que :

- la peinture résiste bien, pas de cloquage, ni décollement. À confirmer dans quelques mois.
- la couche de gomme créée est naturellement entretenue par le passage répété des voitures. On rentre dans un cercle vertueux : plus on se fait plaisir plus la piste s'améliore

Posté le 20/08/2014 à 15h57 par fastwagon

Désolé, mais je ne vois pas bien comment tu peux évaluer l’amélioration du grip si tu roules avec des aimants?

Posté le 20/08/2014 à 16h48 par Bitume

Je ne vais pas faire de démonstration physique, je constate juste que les chronos sont meilleurs 8
Avant le traitement, dès que l'aimant arrivait à la limite la voiture déslotait alors que maintenant le châssis arrive à rester en piste au prix d'un joli survirage ou d'un tête à queue.

Posté le 20/08/2014 à 16h55 par jc

J'ai utilisé un peu de WD40 pour les pneus et vite arrêté ...
Certes il y a un gain immédiat mais à la longue ça détruit les pneus à mon avis.

Si tu roules régulièrement avec le même type de pneus, la piste se gomme également et pas de soucis dans le temps.

Ce que j'ai constaté chez moi (piste Carrera), c'est que l'utilisation de pneus très différents (uréthane, siliconne, caoutchous) bousillait le grip.
Depuis que je n'utilise plus que des BRM, Slot.It P6 et NSR, plus de pbs :)

Ce n'est que ma maigre expérience.

--
jc

Posté le 20/08/2014 à 17h02 par Bitume

Je n'ai utilisé le WD40 que pour créer les traces sur la piste, je ne l'utilise plus maintenant.
Pour ma part, étant au tout début de mon expérience "Slot" je n'ai utilisé que les pneus standards fournis avec le circuit. Je ne pourrais pas dire de quel type ils sont, mais ils n'ont pas trop souffert du nouveau revêtement ni du WD40...

Je retiens ton précieux conseil pour l'avenir...

Posté le 20/08/2014 à 17h03 par cousinhub88

jc a écrit : J'ai utilisé un peu de WD40 pour les pneus et vite arrêté ...
Certes il y a un gain immédiat mais à la longue ça détruit les pneus à mon avis.

Ce n'est que ma maigre expérience.

Je n'utilise plus ou peu de pneus uréthane sur ma piste. Je les garde pour le club.

J'ai en effet constaté que l'uréthane avait tendance a enlever la gomme et donc à bousiller les traces de pneus patiemment accumulées, et à diminuer au final le grip.

Il faut ensuite plusieurs centaines de tours avant de retrouver un bon grip.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 20/08/2014 à 22h25 par Bitume

Voici une vidéo de drifts, chose que je n'arrivais pas à bien faire avec l'ancien revêtement.
Bon, les manettes d'origine ne sont pas super précises et il manque le volant pour contre-braquer, mais ça passe...

Posté le 21/08/2014 à 08h17 par cousinhub88

Bitume a écrit : Voici une vidéo de drifts, chose que je n'arrivais pas à bien faire avec l'ancien revêtement.
Bon, les manettes d'origine ne sont pas super précises et il manque le volant pour contre-braquer, mais ça passe...

C'est pas mal le drift, mais quand tu es seul. En course, si tu fais la même chose et qu'il y a une voiture à coté de toi, elle peut sortir.

Une fois ça passe, à partir de la 2ème ou de la 3ème tu risques la sanction. Sans compter que tu perds un max de temps.

Après, il y a peut être aussi l'expérience, tu commences à mieux maîtriser tes voitures

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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