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Posté le 18/10/2014 à 10h32 par jb

fra007 a écrit : Bon je resume les petites choses a ameliorer a mon sens.
1 --'2 train de pneus pour les essais et course confondu

voila c est juste mon avis et vous rester bien sur
seul juges
a bientot les potos

Après le débriefing d'hier soir au club, et pour répondre à tes intéressantes questions, voilà nos réponses:

1 oui il y aura bien 1 paires de pneus par voiture, soit 2 paires pour chaque équipe.

2 je vous demande de me faire parvenir par MP vos adresses mail pour que tout le monde soit informer les équipes d'éventuelles modification.

3 pour le classement, il se fait en fonction de l'addition des résultats de chaque pilotes issus des 3 courses auquel il a participé dans la manche (1 manche = 1 journée de course): 2 courses individuelles + course en équipe. (publication des résultats dans le WE)

4 pour l'aileron, il faut que la voiture ait son aspect d'origine. Nous comprenons bien que pour la Mazzari, il est tellement fin qu'il en est extrêmement fragile. Il faudrait que vous trouviez une autre matière que la résine, et un mode de fixation adapté, en tous cas plus élégant que ce que vous aviez en fin de course. Nous sommes sûr que vous allez trouver avec Nico la solution. Carte bancaire par exemple et fixation had-hoc.... C'est sûr que la 917 spider est un peu vernie à ce sujet.

5 A propos des qualifications et de l'attribution des postes de pilotage, nous en avons parlé hier soir, il en ressort que cela aura une trop grande influence sur le timing de la journée.
On a aussi parlé de se passer du tirage au sort des série.
Sur l'ensemble d'une journée on perd environ 1h15. On conserve donc le poste de pilotage tirer au sort, ce n'est pas gênant, pour exemple Jeff qui court habituellement sur le poste 7, à couru sur le poste 1, où il a réalisé son meilleur temps absolu depuis l'ouverture du club, bon c'est vrai que tu lui a mis une sacrée pression.
De cette façon c'est plus simple au niveau de l'organisation pour gérer la journée.
Je pense que nous avons trouvé une formule sympa avec les 3 courses que font tous les pilotes dans la journée, essayons de ne pas compliquer.
On va travailler sur les groupes issus de la première course individuel ( groupe A et B) et de son mélange pour la course 2. Hubert a fait une proposition que l'on étudie.
On va également faire un grand tableau dans le club où on pourra mieux lire les courses et résultats.

Posté le 18/10/2014 à 11h05 par Franky

Jacques, peut-être que ceci pourra vous intéresser pour votre championnat:

Posté le 18/10/2014 à 16h05 par jb

Les résultats et classement à l'issue de la 1ere manche.

Le championnat pilote comprend le résultat de 2 courses en individuel, et du résultat en équipe.
Le championnat est composé de 5 manches.
Vous avez une manche joker parmi les 4 premières. Présence obligatoire pour la finale du mois de juin pour intégrer le classement final.(et recevoir les lots prévus)
Prochaine manche le 22 novembre.

Posté le 04/11/2014 à 09h24 par jb

Mise à jours des inscrits; au 4/11/2014; pour la 2eme manche

1/ GREFF TEAM Cyano/Jeff Mc Laren M8
2/ GULF Benjï/Patoche Alfa 33/3
3/ GHOSTRACK 1 Dom/Angelo Mazzari
4/ GHOSTRACK 2 Jojo/Kiki Mazzari
5/ PEREFIX Greg/Fred (Lola T70 Spyder / Porsche 917 Spyder)
6/ LETRAT1 Loulou/Roger Mc Laren M8 (ou proto HRS)
7/ USA1 JML/Chris Mc Laren M8 (ou proto HRS)
8/ ASPHALTE Hubert/Slot'N Roll Pierre (Mc Laren M8D et Alfa 33/3)
9/
10/
11/
12/

Nous vous remercions de nous confirmer votre participation.

Il y a quelques adaptation mineures au règlement:
1/ Concernant le déroulement de l'endurance, elle se passera sous forme de 4 segments de 30mn avec 2 mn pour le changement de pilotes. C'est pour répondre à la demande de certains pilotes, pour qui un relais de 1h est trop long. Par contre ce changement n'est pas obligatoire, chaque équipier devant rouler 1h. On ne change rien pour la 1ere partie de la manche en individuel.
2/ L'utilisation de châssis qui ne sont pas d'origine impose de respecter le passage de roue historique des carrosseries.
3/Les ailerons devront être fixé d'origine et/ou renforcés à leurs points d'attache d'origine, par tout moyen, même souple type chambre à air. Le style pelle à tarte, avec scotch, ne sera plus autorisé.
4/ Le régime du parc fermé sera appliqué à chaque interruption entre toutes les manches. Par de mécanique et d'entretien en dehors des courses.

Pour info, Hubert devrait courrir avec un châssis en résine, sous une carrosserie 908 Fly. Bricoleur de tous poils, bienvenue!!!!

Je vous rappelle enfin que ce championnat prendra en compte les résultats des 3 meilleures manches des 4 premières courses, la présence lors de la dernière manche est obligatoire.

Posté le 04/11/2014 à 09h47 par jb

Si tu passes une commande auprès du fabricant, fais nous le savoir, histoire de faire un achat groupé.

Posté le 04/11/2014 à 13h42 par jb

Ok c'est noté.