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Posté le 05/08/2014 à 14h36 par fs83

DRM championnat Allemand ou courrait des GR5
les BB512 sont Gr5 et certaines des IMSA
IMSA Categorie du championnat Américain ou l'on pouvait retrouver des voitures ayant faite le mans en Gr5

pourquoi un choix hasardeux avec des supports de paliers vissés pour proposer l'installation de berceau Slot it : la je comprend pas dans le règlement Sideways ils ne parlent pas de mettre du slot it .

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Posté le 05/08/2014 à 16h06 par Ronnie31

Les DRM Groupe 5 sont plutôt des pur-sang à moteur turbo faites pour des courses sprint, conçus par des préparateurs allemands : Zakspeed, Schnitzer, Kremer, Joest, etc ...:

- M1 Schnitzer : 3l2 turbo :800 CV , combien en qualif
- Capri: 1.4 et 1.7l turbo : 495 CV pour le 1l4, 600 pour le 1.7
voir:
http://www.speedhunters.com/2013/02/fire-breathing-neck-snapping-the-ultimate-capri/

- 935K3 : 3l2 turbo : 750 CV
- Lancia : 1l4 turbo : 473 CV

Seule les Porsches et les Lancia venaient courir en endurance.

Il n'y a rien à voir entre les voitures sur vitaminées du DRM et une grosse 512BB et son V12, 5l , atmo de 500 ch.

Les chassis Sideways ont des trous prévus pour recevoir les berceaux Slot it , n'est ce pas?

Palier vissés hasardeux: un assemblage inutile à l'endroit même où les contraintes sont les plus élevées: tout ca histoire de fournir un offset, la solution Slot it est son berceau monobloc est bien plus élégante

Posté le 05/08/2014 à 16h32 par fs83

les trous ont été fait pour le championnat espagnol avec pièces scaleauto (qui est aussi le même que slot it).

la Capri est la seul a pas avoir fait LM

la lancia beta fruit of the loom a gagné le DRM 80.

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Posté le 05/08/2014 à 18h16 par Ronnie31

La M1 SCHNITZER à double turbo n'a jamais été engagé au Mans

Quelques M1 Sauber ont été engagé en DRM (Vu les résultats de Danner, elles ont du recevoir des turbos pour finier 3eme en Div1)

Les autres M1 Groupe 5 engagées en endurance ne rentrent pas dans la même catégorie car elles sont restées en version atmo en restant en fond de plateau

http://www.racingsportscars.com/suffix/photo/BMW/M1/Gr.5.html
http://www.speedhunters.com/2009/09/retrospective_gt_gt_bmw_m1_at_le_mans/

Bien entendu Hans Heyer a gagné le DRM en profitant du relativement peu de concurrence en Div.2

Pour les autres, c'est bien ce que je disais l'usine les a engagées en endurance et même au Tour d'Italie avec des pilotes stars de l'époque: Patrese, Villeneuve, Rohrl et Alen

- Pourquoi les espagnols ont demandé des berceaux ScaleAuto ?

Posté le 05/08/2014 à 18h32 par fs83

- Pourquoi les espagnols ont demandé des berceaux ScaleAuto ? non les voitures en Espagne sont identique seulement cric crac oblige dans son règlement a mettre comme les scaleauto ,car il n'a pas le droit de sortir des pièces d'origine sur les voitures de sa marque en AW.

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Posté le 05/08/2014 à 18h32 par countbasie64

Les amis, merci pour ces petites leçons d'histoire passionnantes. Existe t il des videos de ces courses Groupe 5 ? merci d'avance, car j'adore completement ces fabuleuses autos. Bises. countbasie64

Pas plus vite que la musique

Posté le 05/08/2014 à 18h45 par fs83

M1 SCHNITZER si ma memoire(car je l'ai apercu y a pas longtemps) est bonne en 1980 elle avait le n°82 .

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Posté le 05/08/2014 à 19h10 par Peterson

Je suis tout à fait d'accord avec Ronnie : si le choix du plateau passe encore en raison de dates similaires ( même si une 512 n'a jamais couru en DTM ou DRM !) les roues trop petites des Groupes 5 Sideways sont vraiment dommages. Comparez une Capri fly et une Sideways c'est flagrant et ça dénature ces voitures qui étaient des monstres !

Posté le 05/08/2014 à 19h18 par Ronnie31

Ronnie et¨Peterson sont d'accord , excellent