Imprimer les messages du sujet "Carroserie Aston Martin DBR9 airfix"

Posté le 11/06/2014 à 15h18 par kekeslot

Bonjour voila la presentation de mon 1ER Scratch avec une carroserie Airfix d'une Aston martin drbr9 j'aurais une question combien de couche d'apprêt doit je mettre ?
Merci d'avance les photos vont arriver apres vos reponses

S'il y a une bosse, reste à fond : la piste est peut-être toute droite derrière...
Allez Jean-Michel DA CUNHA : Un pilote que j admire très fort
C:\Users\Responsable\Pictures\103_1593 .JPG

Posté le 11/06/2014 à 17h37 par pepe_plus

kekeslot a écrit : Bonjour voila la presentation de mon 1ER Scratch avec une carroserie Airfix d'une Aston martin drbr9 j'aurais une question combien de couche d'apprêt doit je mettre ?
Merci d'avance les photos vont arriver apres vos reponses

Ben non on veut les photos avant pendant et après

Et une simple précision, une Aston drbr9 n'existe pas. DB9 oui, les 2 lettres D et B étant les initiales de David Brown qui racheta la marque après la dernière guerre.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 11/06/2014 à 17h54 par kekeslot

oui c vrai désole une erreur de frappe

S'il y a une bosse, reste à fond : la piste est peut-être toute droite derrière...
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Posté le 11/06/2014 à 18h08 par kekeslot

voici 3 photos après une couche d'apprêt

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Posté le 11/06/2014 à 19h49 par fastwagon

Euh... Poussières collées, coulures et marques de doigts...

Je crois que tu es bon pour une séance de ponçage, non?

Posté le 11/06/2014 à 20h10 par kekeslot

Exact je vais la refaire demain

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Posté le 11/06/2014 à 20h17 par fastwagon

Vas-y mollo, parce que là, tu as déjà pas mal noyé les détails de moulage, alors il ne faudrait pas aggraver ton cas...

L'apprêt, ça doit être juste un voile, passé sur une carrosserie parfaitement propre et sèche, dans un endroit sans poussière, avec la bombe à au moins une trentaine de centimètres.

Un pschitt, tu attends que ça retombe, un autre pschitt, etc.

Commence et finis toujours avec la buse en-dehors de la surface à peindre, pour éviter les crachotis...

Posté le 16/06/2014 à 12h41 par kekeslot

Bonjour voici des nouvelles de mon Aston



A plus si besoin donner des conseils merci

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Posté le 16/06/2014 à 12h41 par kekeslot

Ceci est que la 1er couche de peinture

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Posté le 16/06/2014 à 17h22 par PINUEXPRESS

Fais gaffe !
J'ai l'impression que tu as tendance à avoir la main lourde avec les couches de peinture...
Plus tu "charges", plus les petits détails de la carrosserie disparaissent.Dommage...

Posté le 16/06/2014 à 17h54 par fastwagon

Et en passant, tu utilises quoi comme grain de papier de verre pour qu'elle soit rayée comme ça?

Posté le 16/06/2014 à 18h03 par kekeslot

Du papier de verre normal pk

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Posté le 16/06/2014 à 18h08 par fastwagon

Quel grain? Quel numéro?

Posté le 16/06/2014 à 18h11 par kekeslot

derrière y a marquer O 949

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Posté le 16/06/2014 à 18h23 par fastwagon

Non, le grain est exprimé sous forme de chiffres du genre 200, 600, 1000, 2000...

Plus le chiffre est important, plus le grain est fin.

Pour une peinture, tu dois utiliser le plus fin possible (le grain n'est même pas perceptible au toucher) avec de l'eau.

Je ne peux pas te dire le numéro de grain idéal, car ici au Québec l'échelle n'est pas la même, mais là, j'ai l'impression que tu as utilisé du bon gros papier de verre à poncer les plâtres...

Posté le 16/06/2014 à 19h00 par PINUEXPRESS

fastwagon a écrit : Non, le grain est exprimé sous forme de chiffres du genre 200, 600, 1000, 2000...

Je ne peux pas te dire le numéro de grain idéal, car ici au Québec l'échelle n'est pas la même, mais là, j'ai l'impression que tu as utilisé du bon gros papier de verre à poncer les plâtres...

Alors pour la papier abrasif, il faut que tu te procures du P800 à l'eau (il en existe pour ponçage à sec, mais ce n'est pas le même)

En revanche, si tu ponces ta carrosserie, tu enlèveras les défauts de surface mais pas les couches successives d'apprêt et de laque que tu as appliquées et qui sont venues "empâter" les petits détails...
Pour un résultat plus joli, je te suggère de plutôt décaper la carrosserie (enlever toute les couches que tu as pulvérisée) avant de recommencer comme te le conseille très justement Fastwagon.
Pour le décapage, tu peux essayer avec un solvant (Essence,White Spirit ou autre.) Sinon, tu pulvérises du Décap'four et tu enfermes la carro ainsi recouverte dans un sac plastique étanche.
Tu laisses tranquille quelques jours puis tu grattes le tout avec une vieille brosse à dents.
Quand ta carro est décapée, lavage méticuleux au liquide vaisselle, rinçages multiples, séchage sérieux (tu peux finir avec un sèche-cheveux) et enfin : PEINTURE !

Bon courage !

Posté le 16/06/2014 à 19h05 par fastwagon

Et si malgré toutes tes précautions, certains détails, genre joints de portières, ont disparu dans la bataille entre apprêt, peinture, ponçage et décapage, tu peux essayer de les reconstituer (dans une certaine mesure...) avec une pointe à tracer (ou "scriber", comme disent les Chinois) :

Posté le 16/06/2014 à 19h50 par JohnSmith

Enfin là ... je crois qu'il n'y a vraiment plus rien à faire pour cette pauvre Aston ...

Jamais plus vite qu'à fond !
http://www.johnsmithslotracing.com/

Posté le 16/06/2014 à 20h29 par Drix

JohnSmith a écrit : Enfin là ... je crois qu'il n'y a vraiment plus rien à faire pour cette pauvre Aston ...

Oui, arrête tout !! Tu ne pourras même plus mettre les pièces tellement c'est chargé !

Ton Aston est foutue. Essaye quand même de la décaper : alcool à brûler si tu as peint à l'acrylique. C'est quoi ton apprêt ?? Pour avoir ça en une couche, c'est pas de l'apprêt, c'est du crépi !

.

Fernandouille.

Posté le 16/06/2014 à 22h14 par JohnSmith

Meme plus du crepis, une chape ...

Avec quoi tu as peints ? Je pense qu'en plus d'en avoir trop mis, ta peinture est peut-etre trop "epaisse". C'est le cas avec certaines bombes des fois. Si bombe, rien de tel que de la tamyia

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