Imprimer les messages du sujet "Rendre plus drifteuse ses voitures"
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Posté le 13/05/2014 à 09h30 par kroswell
Bonjour à tous,
Je suis en quête d'obtenir un comportement plus "drifteur", glissant pour mes voitures.
J'ai donc des voitures TCR, les derniers modèles avec le guide en métal (du coup pas anti sortie de piste 
) et je cherche à les rendre plus glissante.
Actuellement, c'est plutôt un comportement typé on/off, c'est à dire qu'elles décroche d'un coup, ou alors la marge de glissade est vraiment minime.
Du coup j'ai testé sans les aimants => ça n'avance plus 
... en gros ça patine tellement que la voiture n'avance plus.
Du coup je pensais alourdir l'arrière de la voiture, mais comment ??
Sinon j'ai une autre solution, c'est de garder les aimants d'origine, mais les éloigner de la piste en les remontant "verticalement" sur le chassis de 2 à 3mm.
Je suppose également qu'il y a des chassis plus ou moins glissants d'origine (autoworld xtraction ?) ou se prêtant plus facilement à ca (j'ai vu la 440-x2 wide pan de demether)
Qu'en pensez-vous ? Vous faites comment ? vous préférez peut-être des chassis collés à la piste ?
Kroswell - 
Posté le 13/05/2014 à 09h50 par BRUNO
Si quand tu retire l'aimant tes voitures n'avancent plus , c'est que tes pneus sont trop durs ,et n'ont plus d'adhérence
Il faut mettre des pneus neufs en uréthane comme ceci
http://www.slotcarstyres.kingeshop.com/TCR-cbMaaaaaa.asp
même sans aimant tu aura une bonne adhérence et tes voitures seront pilotables comme n'importe qu'elle voiture de slot Ho ou autre échelle
Si tu veut plus d'adhérence , tu peut couper l'aimant et en mettre qu'un morceau mais normalement ce n'est pas la peine sur une piste bien propre il y aura de l'adhérence
A+ bruno
Posté le 13/05/2014 à 10h32 par vroumm
merci de bien vouloir passer par le salon présentation comme le stipule le règlement du forum !! 
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 13/05/2014 à 10h35 par stephmartin
Je n'ai que rarement pratiqué l'échelle HO mais, vu la petite taille de ces voitures, l'aimant était quasiment obligatoire. Evidemment, avec aimant, ça ne glisse plus beaucoup voire plus du tout ... Et, sans aimant, c'était pratiquement voire totalement inconduisible...
Je ne suis donc pas certain que le "drift" soit compatible avec des bolides à cette échelle
Mais de plus experts pourront peut être mieux t'aider.
Posté le 13/05/2014 à 12h27 par pepe_plus
kroswell a écrit :
Qu'en pensez-vous ? Vous faites comment ? vous préférez peut-être des chassis collés à la piste ?
La solution est simple.
Si tu veux des HO qui glisse et sans aimant....il te faut des autos prévues à l'origine...sans aimant 
Bien sûr il faut chercher dans les vintage.
Ce ne sont pas les marques qui manquent, Faller, Aurora Tjet, Bachman, Atlas, Lionel, Marx, Rasant, Tyco etc
Ca glisse et se pilote exactement comme du 32 ou du 24...sans aimant 
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 13/05/2014 à 17h01 par BRUNO
Je me suis trompé de lien , en lisant TCR , j'ai pensé châssis Mk1 Mk2 et Mk3 Mk4
les bons pneus sont les pneus Ho que l'on trouve dans les rubriques comme Aurora , AFX ou Tyco
Il faut voir exactement avec les dimensions extérieurs des pneus
en général on fait pour les spécialistes du Ho les pneus au dixième de mm près en diamètre et largeur sur demande
http://www.slotcarstyres.kingeshop.com/Tyco-cbPaaaaaa.asp
A+ bruno
Posté le 13/05/2014 à 22h19 par kroswell
Hello !
J'ai retesté ce soir, et je pense pas qu'on puisse arriver à faire quelque chose pour faire drifter les voitures TCR... ou alors il faut mettre beaucoup de poids à l'avant, les ressorts des capteurs étant tres "dur".
J'ai donc fait des tests avec la micro scalextric. Les aimants sont moins forts, plus petits que sur les TCR. De plus, il sont emmanchés et non collés. Du coup, j'ai réussi à les repoussé dans leur logement de 2mm. Le résultat est que la voiture drift beaucoup plus et c'est vraiment plus sympa ! par contre, il faudra que j'alourdisse un peu l'avant de la voiture, à cause des tresses. Je ferai un reportage comparatif lorsque j'aurai recu mes autres chassis scalextric !
Seul soucis constaté, autre que le leste, lorsque le pneu arrière gauche passe de l'autre coté du rail contact droit dans un virage gauche, en drift, le pneu suit ce rail et repasse de l'autre coté qu'en ligne droite. Je pense que c'est un problème inhérent aux rails en plastique HO. Y a-t-il des différences de hauteur des "rails" contact entre les marques ? TOMY, TYCO ...
Sinon, savez-vous où je peux trouver des lestes à coller ?
Pour Bruno, tu fais les pneus uréthane pour micro scalextric ?
Posté le 13/05/2014 à 22h43 par BRUNO
oui , les pneus arrières pour Micro Scalex sont ici
http://www.slotcarstyres.kingeshop.com/Scalextric-cbGacaaaa.asp
les micro Scalex roulent très bien , le montage des aimants est pratique pour faire remonter les aimants dans le châssis , par contre , les tresses d'origine sont bien trop dures pour le poids des voitures , il vaut mieux les changer pour de la plus souple
A+ bruno
Posté le 13/05/2014 à 22h46 par kroswell
BRUNO a écrit : Par contre , les tresses d'origine sont bien trop dures pour le poids des voitures , il vaut mieux les changer pour de la plus souple
A+ bruno
Ah ok, merci de l'info.
Tu as une adresse où je peux trouver ça, car c'est vrai que ça serait bien de pas trop alourdir la voiture à cause des tresses
Posté le 14/05/2014 à 00h55 par BRUNO
Oui , ici http://www.slotcarstyres.kingeshop.com/Tresses-cbbaaaaaa.asp
A+ bruno
Posté le 10/06/2014 à 17h07 par kroswell
Salut à tous!
Je souhaite terminer ce post par un retour d'essais.
Pour configurer une voiture sans aimants, il faut :
- avoir des pneus arrières avec suffisamment de grip, sinon elle patine dans tous les sens
- les ressorts des patins doivent être suffisamment souples pour ne pas relever la voiture pour ne pas desloter, ou bien les tresses
- le guide doit être de type pin, pour ne pas avoir de limite dans le dérapage
- enfin, avoir les pneus avant qui touchent la piste. Sur les micro scalextric les pneus avant d'origine ne touchent pas la piste, ce sont les tresses qui touchent. En y mettant les pneus arrières qui sont plus grand, le drift peut être prolongé sur les bordures sans décrochage. C'est ce que j'ai constaté
Kroswell
Posté le 11/06/2014 à 19h42 par BRUNO
oui tu as bien raison de dire qu'il faut des pneus arrières avec suffisament de gripp pour faire du drift
j'ai souvent lu l'inverse , pas de gripp pour que les voitures glissent facilement , qu'elle erreur
ce n'est pas la voiture qui doit décider qu'elle glisse , mais bien le pilote en donnant une impulsion au bon moment , au bon endroit , ce qui va faire se mettre la voiture en travers
et pour faire cela , il faut pouvoir controler la voiture , et pour controler une voiture , il faut que ses pneus aient de l'adhérence
on peut faciliter le drift en choisissant des rails plus lisses mais certainement pas des pneus lisses qui ne permettent aucun controle
Pour ce qui est du guide , on est quelques uns sur ce forum à avoir débuté le slot dans les années 60 ou l'on trouvait des voitures qui n'avaient qu'un axe comme guide ( Circuit 24, Dromocar , certaine Jouef ) et sur beaucoup d'autres ,le guide n'avait pas de butée , ce qui permettait de mettre la voiture complètement en travers à l'équerre tout en controlant
A+ bruno
Posté le 18/06/2014 à 21h00 par kroswell
Salut,
Je reviens encore une fois sur le réglage des caisses pour le drift.
J'ai supprimé les aimants sur 4 châssis différents. Et devinez quoi, celles qui driftent le mieux sont les plus légères...
Les micro scalextric sont équipées de moteur avec cage en métal, alors que les tyco 440 x2, et les châssis types tjet n'en sont pas pourvu donc plus légères.
Au final, mes micro scalextric sont difficiles à contrôler, sauf lorsque les pneus en uréthane sont vraiment propre, mais ça ne dure que 2-3 tours...
Kroswell
Posté le 30/06/2014 à 23h04 par JIBS
Bonjour,
Pour information, j'ai essayé d'alourdir une voiture avec une pièce de toupie métallique de mes enfants ("beyblade" je crois).
Il s'agit de la pièce conique en contact avec le sol et en metal sur certaine. Elle se place très bien sous la carrosserie, au dessus du guide.
L'ensemble allourdie un peu la voiture qui reste performante en vitesse pure, et change assez le comportement en virage.
voila, au cas ou vous souhaitez approfondir cette configuration...
JBaptiste