Imprimer les messages du sujet "Probleme avec une audi R8 GT3 neuve"

Posté le 15/02/2014 à 09h03 par slot49

bonjour

voila j'ai acheter une audi R8 GT3 ninco:

- Moteur NC-11 16000 rpm
- Guide standard 80106
- Eclairage
- Transmission en angle avec couronne plastique et pignon bronze

Je l'a met sur la piste et rien elle n'avance pas les phares s'allume bien mais la voiture niette elle veut pas rouler sa

pourrait venir de quoi?

merci

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Posté le 15/02/2014 à 09h34 par slot49

j'ai fait des photos de l’intérieur si sa peu parler a quelqu'un....

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Posté le 15/02/2014 à 09h38 par cartist

houlà , il a pris un acide ton appareil photo? parce que moi elles apparaissent totalement déformée…

mes voitures et ma piste

piste analogique scalexsport 18 mètres en 11 volts & poignée parma 45 ohms.

Posté le 15/02/2014 à 09h42 par slot49

moi aussi c'est tout déformer,sa doit etre le fait que je les aient redimensionnés car trop volumineux du coup sa fait un truc tout moche sa pic les yeux de bon matin

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Posté le 15/02/2014 à 09h44 par vroumm

Pas cool les photos.
As tu retiré l'aimant?

Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page

Posté le 15/02/2014 à 10h15 par JC95

Ça peut venir, du moteur, des câbles arrivant au moteur, d'une transmission " bloque" ...

À la main....ça tourne ou pas

1/ Test ton moteur, le mieux est avec un chargeur 12 v, tu viens toucher tes deux pattes moteurs et tu vois si il tourne en ayant au préalable retiré la transmission. ( histoire d'éviter tout zone de frottement )

Si il ne tourne pas> pb moteur, tu contact ton revendeur.

Si il tourne " à vide" , tu remet la transmission > tu test

Si ok...regarde les cosses de contact, peut être qu'une d'elle a un pb.

Si pas ok, vérifie que rien ne " bloque" la transmission, le pignon....

Par contre, un truc m'intrigue sur ta photo...même si complètement déformé... La pièce d'adaptation cage courte/ cage longue me semble etre côté pignon il on mis un nc11 avec un axe de sortie de 3 cm....bizarre...

JC, "Sloteur sur le retour"

Posté le 15/02/2014 à 10h27 par JC95

Pour tes photos...ouvre la avec paint, tu redimenssionne à 50%, et tu enregistre en forma jpeg...et ta photo fait moins d'un mega et est utilisable sur le forum

Tu peux prendre une photo de la transmission de près pignon avec le moteur

JC, "Sloteur sur le retour"

Posté le 15/02/2014 à 10h29 par Viraufrin

Effectivement, les photos sont difficiles à interprêter.

Pour mémoire, l'ensemble pignon couronne (rouge) est "tout plastique" (pas de laiton) et très certainement au rapport 12 x 32,
rapport fréquent chez Ninco pour ce type de transmission.

Pour revenir à ton souci, vu la couleur de ta voiture, c'est probablement une déco "Rum Bum" qui ressemble à ça :

La particularité de ce modèle, référencé 55095 chez Ninco, est d'avoir des phares "xenon lights",
comme la Mustang "Capaldi" (référencée 55094) présentée par Drix sur un autre sujet du forum.

Es tu sûr que la voiture n'a pas été "digitalisée"

Les symptômes que tu rencontres (lumière allumée mais pas d'alimentation du moteur) y font penser.

Sinon, vérifie que l'axe AR ne frotte pas quelque part sur la châssis ou la carrosserie.
Vérifie également que le pignon et la couronne sont bien alignés et qu'il n'y a pas de point dur.

Le plus simple est de démonter l'axe AR (déclipser les bagues laiton de l'axe du châssis) et de tester le moteur "à vide".

Si le symptôme persiste et que ce n'est pas une version digitale on peut avoir des doutes sur la bonne santé du moteur.

C'est râlant mais on n'est pas à l'abri d'un moteur défectueux, cela peut arriver sur de la fabrication en grande série.

P.S. A ce que je vois, JC95, plus rapide que moi, te conseille le même genre de manip'

Site Viraufrin

Posté le 15/02/2014 à 14h30 par slot49

alors j'ai tout tester le moteur tourne mais au ralenti il a pas une vitesse normal,je remet tout en place je re-test,et la rien ne tourne je pense du fait que le moteur n'a pas assez de puissance...la voiture est tout d'origine pas digitalisé acheter aux paradisdu......et sait bien une deco rumbum...il n'y a aucun forcage nul part, les roues tourne correctement quand je le fait a la main.
Viraufrin:oui les phares s'allumes mais rien donc sa serait un problème de moteur?je sait pas si quelqu'un connaît le site cite plus haut?croyez vous qu'il voudra procedez a un echange?

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Posté le 15/02/2014 à 14h34 par carrieriste

"je les aient redimensionnés"

Je te conseille d'utiliser irfanview qui permet entre autre de redimensionner en gardant le ratio XY.

http://www.irfanview.com/

Posté le 15/02/2014 à 14h42 par slot49

merci pour le tuyaux carrieriste,je ferait sa se soir car je suis au taff et pas de pc....

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Posté le 15/02/2014 à 15h49 par Viraufrin

Le "Paradis..." que tu cites est un magasin connu pour son sérieux et j'imagine que, si tu les appelles
et que tu leur expliques ton problème, ils te trouveront sûrement une solution simple,
qui pourrait par exemple être l'envoi d'un moteur de remplacement, pour t'éviter d'avoir à leur renvoyer la voiture.

Au risque d'abuser, tu peux tenter de leur demander de t'envoyer un NC13 "Evo", qui est 100% compatible avec le NC11 sur les Ninco 1
et plus rapide (20.000 t/mn), "à titre de dédommagement"...

Si on apprend que je donne ce genre de conseil, je vais me faire taper !

Site Viraufrin

Posté le 15/02/2014 à 18h05 par slot49

J'ai appelé le paradis^^ tres sympa!du coup si vraiment le moteur est HS il me l'echangera du coup je vais faire les 2,3 tests en rentrant du taff que vous m'aviez deja dit plus haut...et si sa fonctionne pas certainement echange du moteur....
Viraufrin j'ai vu ton post apres l'avoir appeler tanpis pour le NC13 "evo"^^

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Posté le 16/02/2014 à 10h14 par slot49

voila le coupable!!!

du coup sait réparable ou pas?sa a l'air de venir de la soudure de la patte a l’intérieur du moteur

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Posté le 16/02/2014 à 11h42 par Viraufrin

D'après la photo, la patte entourée en rouge semble en effet "rentrée" dans le moteur :
il est à craindre qu'elle ne soit plus totalement solidaire du contact intérieur.

Ce serait un "vieux" moteur, je dirais : "charcutage" et soudure directe sur l'intérieur,
mais là, je pense qu'il vaut mieux jouer l'échange standard.

Site Viraufrin

Posté le 16/02/2014 à 11h57 par JC95

viraufrin.

Par contre je reste très étonné que la pièce plastic de " rattrapage" support long/ court soit côté pignon .....j'aimais vue chez ninco...et pourtant j'en ai quelques unes..

Essaie quand même de tourner le pignon à la main, et tenant l'axe avec une pince coté opposé.... Car le pignon ne peut être qu'en bout du bout de l'axe vu la config... Et il se peut qu'il ne tienne pas....et tourne sur l'axe.

JC, "Sloteur sur le retour"

Posté le 16/02/2014 à 12h12 par slot49

c'est bien ce qui me semblait Viraufrin .....effectivement la patte entourer en rouge est bien plus enfoncer que l'autre patte et quand je met une pile 9 volts pour tester le moteur ne tourne pas a moins de gigoter la patte entourer en rouge et encore ....effectivement je pense ue l'echange standard me semble la meilleur solution^^

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Posté le 16/02/2014 à 12h21 par slot49

JC95: le moteur tourne mais c'est a cause de la patte entourer en rouge qui doit etre mal souder de l'interieur car quand tu gigote la patte le moteur tourne correctement par contre des que tu bouge la patte c'est terminer ....

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Posté le 16/02/2014 à 12h33 par slot49

en faite tu en a 2 piece plastique de rattrapage une donc coter pignon et une autre a l'arriere (qui n'ai pas sur la photo car je l'ai enlever pour le demontage...

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