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Posté le 03/02/2014 à 09h27 par dnieprman-
Salut les Sloteurs,
J'en appelle à votre expertise pour m'aider à identifier les autos ci-dessous.
Vu les spécialistes qu'il y a sur ce forum ça ne devrait pas être long.
Merci d'avance de m'aider dans cette petite enquête personnelle.
Posté le 03/02/2014 à 09h48 par JC95
1/ Ferrari Dino,
2/ jag xk120
3/ la même que 2 à première vue
4/ jag xj
JC, "Sloteur sur le retour"
Posté le 03/02/2014 à 10h35 par BENJI
Exact,
Petite précision pour la dernière XJ6 ou XJ12 Sovereign. Version Suisse on dirait.
Elles proviennes d'où ces photos ? Ce sont des voitures de ta famille ?
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Posté le 03/02/2014 à 10h36 par pepe_plus
Ca sent les photos de famille ça 
Etonnant de ne pas connaitre ces autos pour un slotteur...c'est basique...
C'était facile pourtant :
JC95 la première est une Dino oui, mais pas une Ferrari. Dino est une marque séparée produite et crée par Ferrari certes mais ne portant ni le nom ni l'écusson du cheval cabré.
Ce modèle équipé d'un petit 6 cylindres n'était pas digne de porter le nom de la marque qui n'utilisait que des V12...
Sur la 2° photo de la XK120 il y a un truc étrange, jamais vu...
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 03/02/2014 à 10h36 par dnieprman-
| JC95 a écrit : |
| 1/ Ferrari Dino, 2/ jag xk120 3/ la même que 2 à première vue 4/ jag xj |
Cool merci beaucoup !!
Posté le 03/02/2014 à 10h38 par BENJI
| pepe_plus a écrit : |
| Ca sent les photos de famille ça
Etonnant de ne pas connaitre ces autos pour un slotteur...c'est basique... C'était facile pourtant : JC95 la première est une Dino oui, mais pas une Ferrari. Dino est une marque séparée produite et crée par Ferrari certes mais ne portant ni le nom ni l'écusson du cheval cabré. Sur la 2° photo de la XK120 il y a un truc étrange, jamais vu... |
Tu chipotte là, la 246 est considérée comme une Ferrari. Elle peut même être certifiée par le département Classique de Ferrari SPA.
Oui bizard la pris d'air de la XK...
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Posté le 03/02/2014 à 10h43 par dnieprman-
| BENJI a écrit : |
| Exact, Petite précision pour la dernière XJ6 ou XJ12 Sovereign. Version Suisse on dirait. Elles proviennes d'où ces photos ? Ce sont des voitures de ta famille ? |
Oui ça vient de Suisse. De ma famille pas vraiment, Il n'y a pas de gens assez riches dans ma famille pour avoir eu ce genre de voiture autrement qu'en miniature mais c'est ma grand-mère sur les photos et je cherche à en savoir plus sur ces photos. Moi tout ce que j'ai récupéré de cette époque c'est un circuit stabo-car !
Posté le 03/02/2014 à 10h47 par dnieprman-
| pepe_plus a écrit : |
| Ca sent les photos de famille ça
Etonnant de ne pas connaitre ces autos pour un slotteur...c'est basique... C'était facile pourtant : JC95 la première est une Dino oui, mais pas une Ferrari. Dino est une marque séparée produite et crée par Ferrari certes mais ne portant ni le nom ni l'écusson du cheval cabré. Sur la 2° photo de la XK120 il y a un truc étrange, jamais vu... |
je suis assez mauvais en ce qui concerne les "voitures classiques". C'est pas vraiment mon truc. Moi ce que j'aime en slot comme en vrai c'est les américaines, cutom et hot-rod et aussi tout ce qui est vw... Merci pour toutes ces précisions, ça va beaucoup m'aider.
Posté le 03/02/2014 à 10h47 par JC95
Ah oui tu chipote PP+ 
Mais tu as raison... 
J'ai eu le même sentiment "bizarre" que toi sur la photo 3.... Peut être le tuning de l'epoque 
JC, "Sloteur sur le retour"
Posté le 03/02/2014 à 10h57 par dnieprman-
Effectivement, j'ai cherché plein de photos de xk120 sur le web et je ne vois jamais cette prise d'air ni même la baguette qui la surplombe d'ailleurs ! 
Posté le 03/02/2014 à 11h21 par Pascal-1963
De mémoire, Dino était le fils d'Enzo Ferrari en qui il voyait le successeur mais qui est mort au milieu des années 50.
En hommage, il avait créé cette marque de toutes pièces autour du V6 que son fils avait conçu.
De mémoire, ce V6 a trainé (avec une autre cylindrée) dans une Fiat mais je ne sais plus laquelle.
Et je ne sais pas trop si ce n'est pas ce moulin qui a servi de base à celui de la légendaire Stratos.
Sinon, c'est aussi la chignole de Dany Wilde. 
[i]Si Chris (Amon) se lançait dans les pompes funèbres, les hommes arrêteraient de mourir. (Graham Hill)[/i]
Être débutant, ca dure... trop longtemps !
Afonlhaqués II, la résurrection... Mais y'a encore du boulot !
Posté le 03/02/2014 à 11h30 par Viraufrin
L'implantation des longues portées "à l'extérieur" des phares prinicpaux
me fait penser que la XK120 est peut-être en fait une XK 140,
sur laquelle cette disposition était fréquente. 
Par ailleurs, le toit très court à l'arrière n'est pas celui d'un coupé
mais probablement un hard-top spécifique implanté sur un cabriolet.
Pour la prise d'air, effectivement, pas plus de succès pour en retrouver trace,
que ce soit une XK 120 ou une XK 140.
Je continue à chercher...
Posté le 03/02/2014 à 11h37 par Viraufrin
Pascal-1963 a écrit :
De mémoire, Dino était le fils d'Enzo Ferrari en qui il voyait le successeur mais qui est mort au milieu des années 50.
En hommage, il avait créé cette marque de toutes pièces autour du V6 que son fils avait conçu.
De mémoire, ce V6 a trainé (avec une autre cylindrée) dans une Fiat mais je ne sais plus laquelle.
Et je ne sais pas trop si ce n'est pas ce moulin qui a servi de base à celui de la légendaire Stratos.
Sinon, c'est aussi la chignole de Dany Wilde.
Tout simplement dans la Fiat... "Dino", produite en versions coupé (photo ci-dessous) et cabriolet.
Les moteurs proposés ont été successivement un 2.0 L puis un 2.4 L,
comme sur les Dino "Ferrari", vendues sous les appellations Dino 206 et Dino 246.
P.S. Les Lancia Stratos ont effectivement utilisé le V6 Dino, dans sa version 2.4 L.
Posté le 03/02/2014 à 12h00 par Pascal-1963
Effectivement...
Mais je croyais de "Fiat Dino" était un surnom, comme la Thema Ferrari qui s’appelait en réalité Thema 8/32. 
Officiellement, c'est la même voiture en coupé et cabriolet...
[i]Si Chris (Amon) se lançait dans les pompes funèbres, les hommes arrêteraient de mourir. (Graham Hill)[/i]
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Posté le 03/02/2014 à 12h25 par BENJI
| Viraufrin a écrit : |
| L'implantation des longues portées "à l'extérieur" des phares prinicpaux me fait penser que la XK120 est peut-être en fait une XK 140, sur laquelle cette disposition était fréquente.
Par ailleurs, le toit très court à l'arrière n'est pas celui d'un coupé Pour la prise d'air, effectivement, pas plus de succès pour en retrouver trace, Je continue à chercher... |
Pas faux, mais la fine calendre fait penser à une 120...
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Posté le 03/02/2014 à 13h28 par Viraufrin
| BENJI a écrit : |
| Viraufrin a écrit : L'implantation des longues portées "à l'extérieur" des phares prinicpaux me fait penser que la XK120 est peut-être en fait une XK 140, sur laquelle cette disposition était fréquente.
Par ailleurs, le toit très court à l'arrière n'est pas celui d'un coupé Pour la prise d'air, effectivement, pas plus de succès pour en retrouver trace, Je continue à chercher... Pas faux, mais la fine calandre fait penser à une 120... |
Après de nouvelles recherches, tu as raison...
pas pour la calandre, qui était également assez fine sur la XK140,
ni pour le pare-brise en deux glaces (commun à la 120 et à la 140)
mais pour le pare-choc : 2 demi-lames sur la XK120, une lame unique courant sur tout l'avant pour la XK140.
XK 120 :
XK 140 :
Posté le 03/02/2014 à 13h37 par Pascal-1963
Je m'en voudrais d’intercéder dans un duo de spécialistes, mais la taille des arches de roues, la dimension des pneus et la largeur de la voie me font plutôt penser à une XK 140.
[i]Si Chris (Amon) se lançait dans les pompes funèbres, les hommes arrêteraient de mourir. (Graham Hill)[/i]
Être débutant, ca dure... trop longtemps !
Afonlhaqués II, la résurrection... Mais y'a encore du boulot !
Posté le 03/02/2014 à 14h25 par dnieprman-
| Pascal-1963 a écrit : |
| Je m'en voudrais d’intercéder dans un duo de spécialistes, mais la taille des arches de roues, la dimension des pneus et la largeur de la voie me font plutôt penser à une XK 140. |
Est-ce qu'il se pourrait que ce soit une XC140 "vieillie" en XK120 et modifiée par là dessus ???
Posté le 03/02/2014 à 14h59 par Viraufrin
| dnieprman- a écrit : |
| Pascal-1963 a écrit : Je m'en voudrais d’intercéder dans un duo de spécialistes, mais la taille des arches de roues, la dimension des pneus et la largeur de la voie me font plutôt penser à une XK 140. Est-ce qu'il se pourrait que ce soit une XC140 "vieillie" en XK120 et modifiée par là dessus ??? |
Pour les arches de roue, on ne peut pas s'y fier totalement,
il me semble me souvenir que les arches AR carénées étaient une variante selon les niveaux de finition.
Voilà par exemple une XK 140 de 1954 ( photo "officielle" Jaguar ),
avec les roues arrière découvertes.
... et une XK 120, avec les roues arrière carénées.
Posté le 03/02/2014 à 15h27 par gatsso
et oui quelle epoque formidable amicalement votre.
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Pour moi,la musique restera toujours l'ouverture de l'esprit et jamais l'inverse 