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Posté le 01/12/2014 à 16h26 par zebulon

Plus il vieillit, plus il devient sage......

un peu comme le pinard

Posté le 01/12/2014 à 16h33 par cousinhub88

GdPAT a écrit : Qu'est-ce que ça devient !!!


Cette année a vu l'arrivée de la MODENA pour faire patienter en attednant le prochain modèle.
La Modena n'a été commercialisée qu'à 999 exemplaires face aux 2000 des autres décos (GREEN ASTON ET GULF)
A coté de cela de nouvelles pièces et kit chassis/carro. Il suffit de regarder sur le site pour être au courant.
Je reviendrai tout de même sur différents points.
La DBR9 est la voiture la plus simple du monde à régler pour le circuit quel qu'il soit.
Il faut simplement être patient et avoir les bons outils (comme pour tout matériel NSR ou SLOT.IT)
Les nombreux réglages sont justes là pour offrir à la fois une voiture parfaitement capable d'être joueuses sur tous les circuits que l'on fréquentera , du circuit spaghetti de nos greniers aux plus grosses pistes clubs.
C'est là encore un avantage incroyable.
Il ne faut pas perdre de vue l’intérêt de tous ces réglages : rendre la voiture efficace et sportive en sortie de boîte, sans ne rien changer ou rajouter comme option proposée par le fabricants.
La marque offre énormément de pièces options pour les passionnés et autres compétiteurs, mais pour avoir préparé le mulet deux ans de suite pour le Mans, il est claire que la sortie de boîte est tout à fait apte à disputer de grandes courses.
Pour conclure : aujourd'hui ce n'est pas à Black Arrow au niveau chassis/carro de faire ses preuves, mais si on voit ce qui s'est passé ce weekend en Proto et GT, c'est à d'autres marques de se poser des questions sur la qualité de leur plastique, qu'il soit fabriqué en Chine ou en Italie.
On ne peut pas gagner deux années de suite avec deux équipes différentes sur une grosse course sans avoir du matériel fiable.
Je ne parlerai pas de l'APACHE qui pour moi est un excellent moteur, mais trop loin du comportement du SHARK que tout le monde a en référence. Je le comparerai à un SPANISH dans l'esprit de faible magnétisme et de pilotage.
Mais l'apache est bizzare et un peu déroutant dans son comportement, cela n'en fait pas un mauvais moteur.
La transmission n'est pas non plus mauvaise, elle est sensible c'est pour moi le talon d’Achille de cette voiture, un endroit stratégique où il faut faire attention au serrage
Pour ce qui est de l'autre grand défaut de la carro et de sa visserie, on conseille souvent de mettre un peu de néoprene sur un trombone et de passer celui-ci dans le puits de vis.
On peut changer les vis, mais l'idée de la Torx T5 T6 en visserie est d'être là pour toujours, dommage de la changer.
De plus pour les réglages "pointus" qui permettent de régler l'assiette de la carrosserie sur le châssis ces longues vis métriques permettent l'effet tilting sur la carro, ce qui fait que cette voiture permet de régler à la fois le support moteur et en plus le jeu de la carro une fois sa position (garde au sol ...) réglée. Un double tilting en sorte !
Le seul reproche que font toutes les personnes qui en ont une est le même à chaque fois : c'est quand fera t'il une autre référence, quand est-ce qu'arrivera le nouveau modèle !!!
Pour nous en catégorie GT au Mans : qui pourra nous affronter sans la DBR9 ?
Par exemple la seule équipe au contact de la Black Arrow France était l'équipe rennaise de LFE, qui ont fini à un peu plus de 20 tours sans aucun problème. Alors que nous avions essuyé un problème de fixation moteur (la voiture était tombé par terre sur le toit pendant la course) une pénalité de 10 tours pour 3 stops and go et 25 tours de pénalités pour vis desserrées (tradition oblige !), soit au final prêt de 50 tours perdus.
Ensuite quand on voit la casse des autres écuries en guide, en châssis, en support moteur, en proto et en GT, cette petite marque ibérique n'a pas de soucis à se faire, à mon avis.
C'est en piste et pendant 24H que l'on fait ses preuves.
A oui au fait le titre :
BLACK ARROW gagne les 24H du Mans Slot Racing en GT pour la deuxième année consécutive en deux participations.
On a peut-être un peu trop souvent regardé ce qui se faisait de l'autre coté des Alpes en oubliant que derrière les Pyrénées il y avait aussi de sacrées choses !

Enfin je ne suis pas objectif, je suis un fan de la DBR9 Black Arrow, donc tout ce que je viens d'écrire est à relativiser.

elle me donne bien envie cette black arrow pour la catégorie Gt au club l'année prochaine, mais avec le voltage voté par les membres (15 volts), j'hésite car son moteur est prévu pour du 12 volts. Je ne sais même pas si j'engagerai un véhicule dans cette catégorie l'année prochaine.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 02/12/2014 à 00h52 par GdPAT

Zeb : Cool pour le bon vin, mais ce sera surement une mousse qu'on boira ensemble. Je n'approche pas de tes copains avec des bouteilles bizarre, ils me font peur !!!

Hub :je n'ai jamais essayé à 15 V, ça sert à quoi ? Les moteurs sont prévus à 12.5 ou alors en Scalex, là je comprends, et encore 15 c'est pas assez !

Je pense que les suspension peuvent avaler pas mal de la violence des 15V, avec le châssis flexible ... enfin elle doit s'y faire si c'est une bonne caisse et puis c'est tout.
Si les autres le font elle le fait ! Même pas peur !

carte de France :
- http://g.co/maps/6n3bf

annuaire des clubs :
- http://slotracing.moninter.net/

Posté le 02/12/2014 à 08h15 par cousinhub88

GdPAT a écrit : Zeb : Cool pour le bon vin, mais ce sera surement une mousse qu'on boira ensemble. Je n'approche pas de tes copains avec des bouteilles bizarre, ils me font peur !!!


Hub :je n'ai jamais essayé  à 15 V, ça sert à quoi ? Les moteurs sont prévus à 12.5 ou alors en Scalex, là je comprends, et encore 15 c'est pas assez !

Je pense que les suspension peuvent avaler pas mal de la violence des 15V, avec le châssis flexible ... enfin elle doit s'y faire si c'est une bonne caisse et puis c'est tout. Si les autres le font elle le fait ! Même pas peur !

je ne sais pas à quoi ça sert, mais les anciens du club aiment bien rouler en 15 volts. Sur le nouveau circuit avec alimentation variable on est à 13,5 volts, tout le monde trouve ça sympa.

Le règlement a était validé et voté par les membres (perso j'ai voté contre, et je suis le seul).

Je vais faire avec et si ça ne me conviens pas, je ne particperai pas.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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Posté le 02/12/2014 à 09h06 par GdPAT

une autre chose 13.5 c'est une tension que l'on utilise beaucoup en Davic si je ne me trompe, mais qui semble correspondre au 12.5 du classique.

Ensuite faut essayer comme tu le dis et se faire plaisir. Le slot c'est du fun !

Pas de tension !

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Posté le 02/12/2014 à 09h37 par cousinhub88

GdPAT a écrit : une autre chose 13.5 c'est une tension que l'on utilise beaucoup en Davic si je ne me trompe, mais qui semble correspondre au 12.5 du classique.


Ensuite faut essayer comme tu le dis et se faire plaisir. Le slot c'est du fun !

Pas de tension !

Sauf que là, au club c'est en classique. Le club n'est pas encore passé en digital. C'est ma piste perso qui est en Davic.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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Posté le 02/12/2014 à 10h38 par Viraufrin

Toujours en classique, chez les copains arsouilleurs du vendredi soir,
avec des pistes en Scalex', Ninco ou Carrera, le voltage utilisé
tient compte du type de voitures et de moteurs utilisés.

Quelques exemples au hasard :

- Slot It "Classic" en Slot It orange : 12 V
- Ninco "anglewinder" en NC-5 : 12V

- Ninco "Classic" en NC-1 : 13 V
- Ninco "1", en moteur NC-11 : 14 V

- Ninco "Le Mans" en NC-1 : 15 V

Site Viraufrin

Posté le 02/12/2014 à 10h56 par GdPAT

c'est juste ça, faut pas s'inquiéter du voltage. Chez moi avec un moteur Artin type mabuchi j'arrive à gratter des NSR !!!

Bon OK, 18 V et une ligne droite pour les Artin et 5 V et des looping pour les NSR !

... y'a longtemps que je n'avais pas parlé de Artin !

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Posté le 02/12/2014 à 11h36 par cousinhub88

Viraufrin a écrit : Toujours en classique, chez les copains arsouilleurs du vendredi soir, avec des pistes en Scalex', Ninco ou Carrera, le voltage utilisé tient compte du type de voitures et de moteurs utilisés.


Quelques exemples au hasard :
- Slot It "Classic" en Slot It orange : 12 V
- Ninco "anglewinder" en NC-5 : 12V
- Ninco "Classic" en NC-1 : 13 V
- Ninco "1", en moteur NC-11 : 14 V

- Ninco "Le Mans" en NC-1 : 15 V

Nous sommes bien d'accord, dans la catégorie choisie, les GT1 il y aura surtout des slot-it et surement une scaleauto et peut être des Fly.

Mais comme le moteur est libre on verra bien. J'ai déjà réussi à imposer les pneus et l'absence de support moteur offset. En plus, l'aimantation du moteur ne doit pas dépasser 12 grammes à la balance, avec une tolérance jusqu'à 15 pour l'incertitude de la mesure.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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Posté le 02/12/2014 à 11h37 par LanciaB

A la Cigale, on est en :

12 volts pour les "classics" NSR ou Slot-it (Shark 20 ou V12 orange, trans d'origine)
12 volts pour les GT "Open" 22000 tours maxi

15 volts pour les Cartrix F1 (moins depuis qu'on a monté des Slot It bleus dedans)
15 volts pour les Karts Ninco

14 volts pour les Nascar SCX
14 volts pour les Megane Ninco Sport en NC14

Donc du 15 volts ça ne me choque pas selon la formule choisie.

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 02/12/2014 à 11h39 par zebulon

Je vous préviens tous. !
GD PAT est de retour !
Sa victoire du we dernier en GT sans doute.
Flûte alors ! On va avoir des pages et des pages ......

Posté le 02/12/2014 à 12h19 par GdPAT

J'ai malheureusement beaucoup de temps libre en ce moment comment un paquet d'autres types. Cela a failli me faire annuler l'aventure Black Arrow France en juillet dernier. Paul et Slot, bah on se sent pas trop à l'aise dans ses baskets.

ET puis on se dit merde, bande d'enc, vous allez pas me foutre dans la merde et en plus me supprimer ma passion. Je revends doucement une partie de mes voitures. Quand ça ira mieux, j'en rachèterai, c'est pas grave.

Mais je ne pouvais pas dire à Javier que je n'allais pas monter le team cette année. Merde c'est une chouette aventure.

Alors oui quand on gagne cette course, c'est une putain de victoire et on a rien volé on a aucun doute, personne n'a aucun doute. On n'a pas dominé l'épreuve, c'est claire que cette année on a eu du mal, mais c'est peut-être aussi ce qui donne un tel plaisir au moment du drapeau à damier.

En plus la voiture qui nous a donné un mal de chien pendant 24H est celle de mes copains de Rennes et je les connais assez pour être sure qu'ils n'ont rien lâché ! On ne se fait jamais de cadeau, celui qui est devant il l'est parce qu'on ne peut pas le doubler !

carte de France :
- http://g.co/maps/6n3bf

annuaire des clubs :
- http://slotracing.moninter.net/

Posté le 02/12/2014 à 13h07 par zebulon

Clair que cette victoire n'est pas liée au hasard! Ce week end, black arrow et LFE étaient sur un autre nuage
Pour avoir suivi la course de bout en bout, il ne restait que les miettes pour les autres!