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Posté le 05/12/2013 à 03h15 par pepe_plus

Sortie tête ou cage donc. Je ne sais pas non plus quel type utilise Scalex, je ne connais les moteurs que par leur type.

En principe tous les Mabuchi équipé d'un induit 1/2" (ou proche) ont des axes en 2mm.
Pour les moteurs avec des induits plus petits les axes peuvent être en 1.8mm et parfois même en 1.5mm (SH030).

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 05/12/2013 à 03h32 par ROULAPLA

Là, tu m' en apprends trop (lol) je ne suis qu' un bricolo Kafingais....

Avec moi ça fonctionne ou ça ne fonctionne pas, je n' en sais pas plus...

Et merci pour le tuyau concernant les pignons Jouef, je vais essayer d' en trouver car je dois avoir une dizaine de moteurs qui n' ont plus de pignons et de plus ça me ferait de la pièce de secours.

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Posté le 05/12/2013 à 03h40 par pepe_plus

Axe 1.8mm regarde ICI

Sauf erreur de ma part ça doit aller au niveau du module. Je vérifierai demain.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 05/12/2013 à 09h36 par mindar

très intéressant vos post là mais ca répond pas du tout a mon problème de f1 1/43 plus courte en empattement que de s1/43 classique

et au niveau du moteur une idée du pourquoi des a coup sur l'un et pas l'autre ?

par contre celui qui va bien a tendance a avoir le pignon moteur qui recule sur son axe donc une rondelle de blocage a trois dents ca ira pour l’empêcher de reculer ou je mets un insert plastique juste derrière

la bague de frein que je compte utiliser (si elle est du bon diamètre) est comme celle a 3 dents de l'image ci dessous mais en version ouverte donc ajustage a la pince

Posté le 05/12/2013 à 12h46 par pepe_plus

mindar a écrit :

très intéressant vos post là mais ca répond pas du tout a mon problème de f1 1/43 plus courte en empattement que de s1/43 classique et au niveau du moteur une idée du pourquoi des a coup sur l'un et pas l'autre ? par contre celui qui va bien a tendance a avoir le pignon moteur qui recule sur son axe donc une rondelle de blocage a trois dents ca ira pour l’empêcher de reculer ou je mets un insert plastique juste derrière la bague de frein que je compte utiliser (si elle est du bon diamètre) est comme celle a 3 dents de l'image ci dessous mais en version ouverte donc ajustage a la pince

A coup c'est mauvais contact quelque part, tresses ou liaison moteur/tresses.

Pignon un simple point de colle cyano suffira car s'il recule c'est qu'il doit aussi tourner sur l'axe...

Si chassis trop court, tu tronçonnes et tu rallonges avec un bout de carte plastique ou autre.

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Posté le 05/12/2013 à 13h17 par ROULAPLA

"Pignon un simple point de colle cyano suffira car s'il recule c'est qu'il doit aussi tourner sur l'axe..."

Bien vérifier à la loupe si il n' est pas fendu, en tournant contre la couronne il s' échauffe très légèrement et se dilate, donc fendu et dilaté il va tourner sur l' axe en chauffant encore plus.

On s 'en rend compte sur la voiture, au démarrage tout va à peu près bien mais au bout de quelques tours tu auras comme une impression " d' embrayage qui patine" , le moteur prenant les tours et la voiture n' accélèrant que doucement, ensuite l' axe tournant à l' intérieur du pignon l' échauffera encore plus et le moteur à fond la voiture fera du sur place.

Je me répète: PIGNON FENDU, PIGNON FOUTU.

Toute tentative de bricolage par collage est vouée à l' échec à plus ou moins brève échéance.

Crois-en mon expérience, j' ai donné et il n' y a pas plus énervant que de s' apercevoir, une fois la voiture finie, qu' elle ne marche pas et qu' il faille changer ce foutu pignon introuvable !

Si tu as des châssis d' avance et que sur ceux-ci l' ensemble moteur pignon est en bon état il ne te reste qu' à faire un échange standard du groupe mais il te restera sur les bras un moteur sans pignon...

Maintenant, le papotage entre Pepe Plus et moi a quand même été peut être constructif car si les pignons Jouef sont adaptables cela permet de remettre en circuit des mécaniques inutilisables faute de cette pièce détachée.

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Posté le 05/12/2013 à 13h49 par mindar

pour le pignon qui recule je crois que tu as le réponse roulapla , il m'a semblait qu'il était fendu (écartement un peu plus grand entre 2 dent et rainure noir au même endroit )

plus qu'a trouver un pignon maintenant pour l'autre les mauvais contact je vais faire des test voir ou ca cloche

Posté le 05/12/2013 à 14h41 par ROULAPLA

C' est tout à fait ça !!!

Pas de bol...mais hyper courant.

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Posté le 07/12/2013 à 16h59 par mindar

et la voiture revit ,le pignon a été changer ,le donneur d'organe est un vieux lecteur dvd hs donc pour ceux qui ont de vieux lecteur cd ,dvd,imprimante et des voitures noname ou anciennes a bon entendeur

Posté le 07/12/2013 à 18h27 par ROULAPLA

"le donneur d'organe est un vieux lecteur dvd hs donc pour ceux qui ont de vieux lecteur cd ,dvd,imprimante"

Rien de tout cela à la maison....va falloir que j' aille voir ce qui se passe à la déchetterie dans le coin réservé à ces appareils ... et en loucedé, les cerbères responsables de ce prestigieux établissement prenant leur tâche très au sérieux!

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Posté le 09/12/2013 à 11h20 par mindar

c'était un peu le coup de bol j'en ai jeté un qui était hs il y a peu et je m'étais dit je vais garder le mécanisme du tiroir pour des motorisations et scratch de maquette du coup j'avais la pignonnerie complète

un problème de résolu prochaine étape la poignée qui ne réagit que quasiment a fond et balance full gaz d'un coup (résultat paf gravier)

Posté le 09/12/2013 à 11h31 par pepe_plus

Tu veux dire que l'auto ne décolle qu'au 3/4 de la gachette par exemple ? Si c'est ça, trop d'ohms...

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Posté le 09/12/2013 à 13h17 par mindar

voire même a fond de gâchette en insistant , mais je pense plus a un faux contact car parfois , il faut pomper sur la manette pour que le contact se fasse, au niveau ohms vu que le système est sur piles encore a l'heure actuelle , ça vient pas de là et la deuxième voiture a le même comportement quand on les inverse le souci vient bien de la manette

Posté le 09/12/2013 à 13h31 par pepe_plus

Si une seule, probablement le curseur qui appuie mal sur la résistance...

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Posté le 09/12/2013 à 14h14 par mindar

oui c'est une seule des 2 manette et c'est bien ce que je pense le curseur qui déconne

Posté le 09/12/2013 à 15h02 par pepe_plus

C'est sûr ou un fil à moitié coupé ou dessoudé

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Posté le 09/12/2013 à 18h28 par ROULAPLA

Ouvres ta poignée et vois quel est le problème.

En cas où, il y a un vendeur sur La Baie spécialisé dans le Artin qui maintenant s' appelle Racy.

Il vend des transfos, des poignées etc...

Tu cherches dans " jouets", "circuits", "RACY" et tu tombes dessus.

Si tu ne comprends pas le teuton "REVERSO" est ton ami...

Pontinia shop

Tu lui demandes pour les frais de port ( en français ça marche) et il te répondra, il est raisonnable dans le prix d' expédition.

Pour le moment il n' a pas de châssis mais il en reçoit régulièrement, ce sont des châssis avec des condensateurs pour les circuits "façon digital" mais tu vires les condensateurs et les diodes, tu soudes tes fils d' alimentation en direct et ça marche impec ! ( il faut compter dans les 6 euros le châssis, il vient d' augmenter ses prix)

J' ai acheté une vingtaine de châssis d' avance avec les nouveaux moteurs 14 volts, je les avais payés 3,90 euros, du coup ça lui a donné l' idée de passer à un prix supérieur... ACH , TEUFFEL!!!

Lien de ce jour:

http://www.ebay.fr/sch/m.html?item=140887573546&pt=Rennbahnen_und_Slotcars&hash=item20cd8dc42a&_ssn=pontinia&_sacat=0&_from=R40&_nkw=racy&_pgn=3&_skc=100&rt=nc

A toi de jouer.

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Posté le 12/12/2013 à 14h20 par mindar

bon poignée démontée , la vache quand on l'ouvre ca fait peur c'est vraiment du made in china "apascher" bref le point dur était sur la gâchette plastique donc un coup d’ébarbage rapide et c'est réglé

prochain point lester la plus rapide des 2 voitures qui patine à mort et surtout chasse au moindre virage , le drift c'est bien quand c'est gérable sinon c'est chiant