Imprimer les messages du sujet "Ninco 1 et bruit !"
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Posté le 25/11/2013 à 13h36 par Pascal-1963
Juste une question : je pense que tout le monde connait les Ninco 1 et leur intérieur inexistant.
(en passant, j'ai adoré la réflexion de mes mômes en rentrant de Safran : Papa, tu vires les aimants, c'est nul !) 
Toujours est-il que ces caisses vides font un raffut d'enfer sur la piste.
Quelqu'un a une idée pour éviter ça (à part les boules Quiés ?)
[i]Si Chris (Amon) se lançait dans les pompes funèbres, les hommes arrêteraient de mourir. (Graham Hill)[/i]
Être débutant, ca dure... trop longtemps !
Afonlhaqués II, la résurrection... Mais y'a encore du boulot !
Posté le 25/11/2013 à 13h41 par vroumm
moi j'ai fait deux choses ,après c'est beaucoup mieux:
-coller le moteur
-déplacer légèrement le pignon de façon a ce qu'il frôle la couronne .
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 25/11/2013 à 13h55 par Lepascual
Pour ma part, j'ai remplacé le pignon plastique par un slot it 9 dents metal.
et j'ai collé une calle en carte telephonique sous l'axe avant de part et d'autre du chassis.
Cela à réduit énormément le bruit de claquement devant.
Et au final, je les aimes bien ces voitures!
Le slot, c'est ça k'se dou bon là !!!
Membre du C24S
http://circuit24samois.canalblog.com/
Posté le 25/11/2013 à 18h54 par Pascal-1963
Merci de vos réponses !
- Coller le moteur : ça, je en pense pas faire d'autant que je vais surement les changer pour quelque chose de plus pêchu.
- Déplacer le pignon moteur -> t'aurais pas une p'tite photo ?
- Pareil pour la cale en carte de téléphone... Une tite photo, tu aurais ?
Perso je pensais à quelque chose moins raffiné, genre de la mousse (de calage) à l’intérieur de l'auto pour éviter la caisse de résonance.
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Posté le 25/11/2013 à 19h03 par fastwagon
| Pascal-1963 a écrit : |
| Coller le moteur : ça, je en pense pas faire d'autant que je vais surement les changer pour quelque chose de plus pêchu. |
Coller le moteur à la colle chaude, ça prend 30 secondes à coller/décoller. C'est loin d'être irréversible, et c'est très efficace autant pour réduire le bruit que pour limiter les déplacements du moteur qui peuvent finir par ruiner ta pignonnerie...
Posté le 25/11/2013 à 20h21 par Pascal-1963
Vu sous cet angle, ça peut effectivement valoir la peine d'essayer.
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Posté le 01/12/2013 à 19h45 par DanyBoy
Perso j'ai collé à la colle chaude:
-Le moteur
-Toute les pièces plastique qui peuvent vibrer sur la carrosserie.
Un coup de graisse sur:
-Les paliers ou semblant de palier
-La pignonerie/couronne
Résultat parfais sur les 4 Ninco 1 que j'ai. 
Posté le 01/12/2013 à 20h09 par Viraufrin
Tout a été dit : cela n'empèche pas de rajouter un bloc de mousse à la place de l'habitacle (absent) pour filtrer le bruit, si tu le souhaites. 
Posté le 04/12/2013 à 22h31 par wil
Merci pour toutes ces astuces car sur mes 4 mustangs la petite dernière fait un bruit d'enfer par rapport aux 3 autres.
Posté le 04/08/2015 à 13h51 par fretz
Petit déterrage mais sujet toujours d'actualité et qui servira à quelqu'uns je pense... 
J'ai acquis récemment 5 Ninco 1 Méganes dont 2 neuves et sur les 5 j'en ai 4 qui font un bruit d'enfer style crécelle alors que la 5ème est parfaitement silencieuse.
Je me suis donc penché sur le problème après avoir lu ce même sujet.
Après avoir échangé les trains/moteur/chassis/carrosseries entre eux pour déceler le soucis voilà mes constatations :
- sur 4 voitures le pignon n'est pas concentrique ! On peut le voir clairement en tournant à la main. Il ne tourne "pas rond" ! 
D'où le "point dur" qu'on peut sentir en tournant l'axe arrière parce que le pignon force sur la couronne alors qu'elle ne peut pas se décaler vue qu'elle est centrée avec l'axe moteur.
- sur 2 voitures une voir les deux jantes arrières ne sont pas concentriques non plus ! C'est bruyant mais en plus le grip est moins bon vu qu'elle sautille.
- sur les 5 le moteur bouge dans le châssis
- 2 ailerons ne sont pas parfaitement solidaires de la carrosserie
Les solutions:
- remplacer le pignon merdi... par un métal Slot.it réf. SI-PI09 par ex. comme le préconisait Lepascual
- là à part acheter d autres jantes Ninco en pièce détachées je vois pas, ou passer sur des alus mais bon c'est pas le but avec une voiture entrée de gamme...
- coller le moteur à l'avant et l'arrière avec le pistolet à colle par ex.
- idem coller les ailerons
En plus bien sûr des graissages classiques et calage latéral de l'axe avant avec rondelles.
Mais les 2 grosses sources de bruits restent le pignon et jantes.
Une fois ça réglé elles sont plutôt sympa à piloter sur du Scalexsport, sans aimant avec un lest derrière l'axe, ça dérape juste ce qu'il faut avec les pneus d'origine 
Posté le 05/08/2015 à 11h58 par vroumm
tes jantes ,tu peux les faire tourner sur un abrasif et elle vont s'arrondir .
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 05/08/2015 à 23h21 par wiltabo
Bonjour, est merci pour tout ces conseil, j'ai moi même une ninco 1 et elle fais du bruit effectivement. Je n'es pas regardé le problème, car ce n'es qu'en attendant mieux.
la resistance de ma manette chauffe pas le moteur de ma voiture.
Posté le 06/08/2015 à 06h27 par Brifou
c'est quoi les Ninco 1, ???
c'est les classic, ou il y a le moteur NC1 ??,
Rangé des voitures
Posté le 06/08/2015 à 07h18 par superguigui
Non brifou les ninco 1 sont des voitures avec les vitres noir et tres peu detailler avec un petit moulin
Posté le 06/08/2015 à 14h58 par TIF38
Ajustement pignon couronne et ca va aller
Si ça glisse c'est que ça tient encore..... alors mets du gaaazzzzz!!!!!