Imprimer les messages du sujet "Grand Prix de Leguevin 2014 ( GPL )"
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Posté le 20/01/2014 à 16h24 par fs83
sp-collectable.com
Posté le 20/01/2014 à 16h31 par Marsu
Ce qui aurait été top c'est qu'une équipe emmené par Bmxdave par ailleurs très dynamique soit présente !
Il faut dire que la qualité et le nombre des participants à cette épreuve unique et formidable qu'est ce GP de Léguevin à de quoi faire rêver quelques clubs et organisateurs ......
Je pense qu'actuellement le Cirso est le seul club capable, sous l'impulsion de notre ami Gégé, de rassembler autant de sloteurs de France.
Sans doute l'originalité des voitures et surtout la bonne humeur et convivialité générale y est pour beaucoup. Pour une fois une sorte de consensus semble être validé par tout le monde qui accepte par exemple qu'un tour effectué au 4/5 ème soit rayé des tablettes . J'ai vu des équipes sur d'autres épreuves "criser" pour bien moins que ça ! Mais c'est plutôt réjouissant de voir que chacun est capable de penser à s'amuser avant tout et d'accepter des règles valables pour tout le monde.
Cette épreuve à le grand mérite d' être un exemple pour ceux qui, à raison, aimeraient "fédérer" le slot en France ou créer des événements d'envergure nationale encore faudrait il commencer par faire acte de présence à ce type d'épreuve "fédératrice" quand on voit la variété géographique des clubs présents.
Un grand bravo donc à CIRSO et son organisation c'était perso un trés bon week end de slot.
Pour revenir sur le moteur c'est vrai qu'on en a cramé 2 en essais et un qui a serré par intermitence en course. Disons que c'est de la faute de mes 2 jeunes coéquipiers qui roulent comme des malades, à mon rythme pas trop de risque de griller un moteur, même celui là!
C'est vrai que c'etait une idée très à risque que d'aller chercher ce moteur, certes économique, mais venu de nulle part . Mais là encore le risque est pour tous les participants. Pourquoi puisque cette épreuve fait partie d'un championnat, les organisateurs de ce championnat, qui ont une expérience mécanique de leurs autos, ne conseillent pas aux organisateur un type de moteur commun à toutes les épreuves du championnat quitte à augmenter de 5€ l'inscription. A ce propos je tiens à faire remarquer que là encore le GPL est exemplaire à 60€ l'inscription et même si certaines autos en valent le double! c'est sympa de voir qu'on peut faire des courses à 60€ quand aujourd'hui, voiture non fournie, on ne fait plus rien à moins de 100€ quand certains ne vont pas jusqu'à 120-150€ !!!
Merci CIRSO, merci GEGE, merci à tous ceux qui sont venus participer, du 1er au dernier qui ont fait un bien fou au slot de France, merci à mes 2 jeunes coéquipiers qui malgré des moteurs grillés et m'avoir maudit de les faire rouler avec une Chaparral en Sport et une Aston en GT ont été brillants et ont amené ces autos un peu farfelues à la 2ème place du général, à la 1ère en Sport, 1er en Rallye et une pole en prime. Merci à SP Collectable d'avoir cautionné le choix de ces voitures et d'avoir accolé son nom à notre équipe.
J'oubliais, merci à PSK pour sa superbe expo et j'attends son kit de Chaparral avec impatience parce que la victorieuse du GPL est dans un salle état éclats de peinture explosée
la Chaparral PSK victorieuse
avant la course
Après la course, plus de pare brise qui a volé en éclat dans la ligne droite du Mistral sur le circuit carrera du Castellet suite à l'explosion du moteur CON...RADin à 5€ pièce. Notez d'ailleurs sur la photo du bas, au niveau du coude gauche du pilote, la fissure du capot moteur après l'explosion de conrad, la fumée s"est échappée par là, d'où les brulûres
L'Aston DB2/4 PSK qui a fait la pole à elle mieux résisté . Il faut dire que c'est mon ami Bitume, créateur de BSR (Biture, Sexe et Rock&Roll) qui m'en avait fait la peinture et c'est promis Jean loup la prochaine voiture que l'on amènera sur le podium sera ta.... Maserati BSR !
à tchao les mecs et à bientôt
Marsu
Marsu
Slot qui peut
Posté le 20/01/2014 à 20h01 par Arnaud-31
"C'est vrai que c'etait une idée très à risque que d'aller chercher ce moteur, certes économique, mais venu de nulle part . Mais là encore le risque est pour tous les participants. Pourquoi puisque cette épreuve fait partie d'un championnat, les organisateurs de ce championnat, qui ont une expérience mécanique de leurs autos, ne conseillent pas aux organisateur un type de moteur commun à toutes les épreuves du championnat quitte à augmenter de 5€ l'inscription."
Le choix du moteur n'était pas purement "économique" puisque tu paye ce moulin 5 euros et des poussières sur conrad quand un GMC te coûte 5 ou 6 euros. Mais voila, pour fournir un GMC, bah.. faut pouvoir s'en procurer! 
Et c'est valable pour pas mal de moteur à ce propos. On en a quand même commandé 80...
Bref, de mon coté je n'ai pas eu de souci pendant toute la durée de l'épreuve, comme pas mal d'autres équipes. C'est comme ça. La faute à pas de chance 
Sinon, dans deux ans on prend des cages oranges slot it et on voit si on arrive à en cramer que 4 
Posté le 20/01/2014 à 22h19 par GdPAT
marrant ... le cage orange était le moteur le plus raillé du slot et je n'ai jamais vu de course de cage orange, même pas sur you tube ...
Là encore il y a les grands penseurs et les petits faiseurs.
Tout le monde est capable de fournir 5 ou 10 cages oranges flambants neufs, jamais servis, sorti de leur berceau, sans avoir eu le temps de téter, pour être remplacé par le shark prodige ...
Pour mémoire le cage orange était un moteur manquant de linéarité, de stabilité, mais rarement j'ai entendu parler de cage orange grillé, ou alors juste un zest, mais un cage orange qui manque de jus, c'est pas pareil qu'un Conrad de Brest qui foire gras au pays du canard et de la résine laquée !!!
Bref, un Conrad qui coute deux fois moins cher, on peut en acheter deux.
JE dirai que pour l'avenir, cela peut être un jeu super sympa en course, casse moteur c'est quand même une vérité sportive du 1/1.
Et là tout de suite je vois le museau d'une F1 du début des années 90 poindre son nez (oui un museau qui pointe son nez en sortant du musée par exemple c'est d'un style un peu lourd).
Mais l'idée est notée dans mes petits cahiers !!!
Conrad fournisseur officiel de marmite à spaghetti !
carte de France :
- http://g.co/maps/6n3bf
annuaire des clubs :
- http://slotracing.moninter.net/
Posté le 20/01/2014 à 22h29 par helmut
aucun souci en course avec le Conrad . Une alerte mais liée aux entretoises de l'axe arrière un poil trop serré , souci qui fut vite réglé .
Donc si c'est à refaire avec ce moteur , ça ne me dérangera en rien .
Mais bon , comme je n'y connais pas grand'chose .....
Posté le 20/01/2014 à 23h05 par GdPAT
on s'en fout un peu en fait du moteur, les copains sont tous unanimes sur leur weekend !!!
Mais honnêtement, faire une course avec un moteur en te disant que tu as une chance sur 15 en gros de le planter je trouve ça innovant !
Donc bon !
carte de France :
- http://g.co/maps/6n3bf
annuaire des clubs :
- http://slotracing.moninter.net/
Posté le 20/01/2014 à 23h12 par titchoi
Nous avions notre mascotte Crazy Rabbit (comme Lapin Crétin) mais cela n'a pas suffi pour atteindre le top 10.
Le lapin était trop souvent sur le côté. Les spécialistes comprendront
De toute façon, notre objectif était de nous amuser et là, nous sommes les grands gagnants.
Posté le 21/01/2014 à 07h24 par bob_cramer
| Citation : |
| mais rarement j'ai entendu parler de cage orange grillé |
Détrompe toi. Les débuts des cages orange ont été une véritable catastrophe.
Les moteurs "cramaient" en veux tu en voilà. Sans doute une mauvaise qualité de charbons qui "bourraient" les collecteurs et les mettaient en court circuit. Le NSR rouge est arrivé un an après et a tout de suite donné satisfaction. Ce qui fait qu'on n'a quasiment jamais utilisé le orange en course.
Pour être précis, au Chesnay, avant le NSR rouge, nous avons utilisé 2 ou 3 ans le cage noir slot it. moteur qui ne grillait pas mais avait de grosses différences de vitesse de rotation et s'écroulait beaucoup au fil d'une course de 24 heures. (d'où passage au NSR).
Bob Cramer (fan de Davic)
Posté le 21/01/2014 à 10h47 par siffert
| Viraufrin a écrit : |
| ça "craint" quant à la solidité des moteurs "Conrad"... ... et la crédibilité de certains "cadors" précités.  |
| helmut a écrit : |
| si c'est à refaire avec ce moteur , ça ne me dérangera en rien . Mais bon , comme je n'y connais pas grand'chose ..... |
Heureusement que tu confirmes ! 
Le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le dois.
Sacha Guitry
Posté le 21/01/2014 à 10h53 par parmator
| titchoi a écrit : |
| Nous avions notre mascotte Crazy Rabbit (comme Lapin Crétin) mais cela n'a pas suffi pour atteindre le top 10.
Le lapin était trop souvent sur le côté. Les spécialistes comprendront De toute façon, notre objectif était de nous amuser et là, nous sommes les grands gagnants. |
perso, j'ai eu le privilège de piloter à coté de lui pendant 2 segments et j'ai passé un très agréable moment. il était la pour s'amuser, comme moi , et on a bien rigolé.
Posté le 21/01/2014 à 10h57 par siffert
C'est clair Michel , un régal de rigoler avec lui sur la piste ! 
Le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le dois.
Sacha Guitry
Posté le 21/01/2014 à 15h47 par arzach
Au rayon "objets trouvés", je vous propose une poignée "sans contacts", platine électronique (made in Jaques Bavard ?) montée dans un châssis MB slot, interrupteur et prise pour le Davic.
Nous la gardons bien au chaud en attendant que l'heureux propriétaire réclame son bien.
Posté le 21/01/2014 à 16h08 par helmut
Pierre , c'est la mienne . Tu me la gardes au chaud et on se recontacte la semaine prochaine . Merci à toi .
Posté le 21/01/2014 à 17h47 par bmxdave
| Marsu a écrit : |
| Ce qui aurait été top c'est qu'une équipe emmené par Bmxdave par ailleurs très dynamique soit présente ! Il faut dire que la qualité et le nombre des participants à cette épreuve unique et formidable qu'est ce GP de Léguevin à de quoi faire rêver quelques clubs et organisateurs ...... Je pense qu'actuellement le Cirso est le seul club capable, sous l'impulsion de notre ami Gégé, de rassembler autant de sloteurs de France. Sans doute l'originalité des voitures et surtout la bonne humeur et convivialité générale y est pour beaucoup. Pour une fois une sorte de consensus semble être validé par tout le monde qui accepte par exemple qu'un tour effectué au 4/5 ème soit rayé des tablettes . J'ai vu des équipes sur d'autres épreuves "criser" pour bien moins que ça ! Mais c'est plutôt réjouissant de voir que chacun est capable de penser à s'amuser avant tout et d'accepter des règles valables pour tout le monde. Cette épreuve à le grand mérite d' être un exemple pour ceux qui, à raison, aimeraient "fédérer" le slot en France ou créer des événements d'envergure nationale encore faudrait il commencer par faire acte de présence à ce type d'épreuve "fédératrice" quand on voit la variété géographique des clubs présents. Un grand bravo donc à CIRSO et son organisation c'était perso un trés bon week end de slot. Pour revenir sur le moteur c'est vrai qu'on en a cramé 2 en essais et un qui a serré par intermitence en course. Disons que c'est de la faute de mes 2 jeunes coéquipiers qui roulent comme des malades, à mon rythme pas trop de risque de griller un moteur, même celui là! C'est vrai que c'etait une idée très à risque que d'aller chercher ce moteur, certes économique, mais venu de nulle part . Mais là encore le risque est pour tous les participants. Pourquoi puisque cette épreuve fait partie d'un championnat, les organisateurs de ce championnat, qui ont une expérience mécanique de leurs autos, ne conseillent pas aux organisateur un type de moteur commun à toutes les épreuves du championnat quitte à augmenter de 5€ l'inscription. A ce propos je tiens à faire remarquer que là encore le GPL est exemplaire à 60€ l'inscription et même si certaines autos en valent le double! c'est sympa de voir qu'on peut faire des courses à 60€ quand aujourd'hui, voiture non fournie, on ne fait plus rien à moins de 100€ quand certains ne vont pas jusqu'à 120-150€ !!! Merci CIRSO, merci GEGE, merci à tous ceux qui sont venus participer, du 1er au dernier qui ont fait un bien fou au slot de France, merci à mes 2 jeunes coéquipiers qui malgré des moteurs grillés et m'avoir maudit de les faire rouler avec une Chaparral en Sport et une Aston en GT ont été brillants et ont amené ces autos un peu farfelues à la 2ème place du général, à la 1ère en Sport, 1er en Rallye et une pole en prime. Merci à SP Collectable d'avoir cautionné le choix de ces voitures et d'avoir accolé son nom à notre équipe. J'oubliais, merci à PSK pour sa superbe expo et j'attends son kit de Chaparral avec impatience parce que la victorieuse du GPL est dans un salle état éclats de peinture explosée la Chaparral PSK victorieuse avant la course Après la course, plus de pare brise qui a volé en éclat dans la ligne droite du Mistral sur le circuit carrera du Castellet suite à l'explosion du moteur CON...RADin à 5€ pièce. Notez d'ailleurs sur la photo du bas, au niveau du coude gauche du pilote, la fissure du capot moteur après l'explosion de conrad, la fumée s"est échappée par là, d'où les brulûres L'Aston DB2/4 PSK qui a fait la pole à elle mieux résisté . Il faut dire que c'est mon ami Bitume, créateur de BSR (Biture, Sexe et Rock&Roll) qui m'en avait fait la peinture et c'est promis Jean loup la prochaine voiture que l'on amènera sur le podium sera ta.... Maserati BSR ! à tchao les mecs et à bientôt |
Je serai venu avec plaisir, si j'avais eu le temps (le samedi une course à Zurich qui à finis à 02H du mat et le dimanche dune course à Genève) et surtout si j'avais eu une équipe.
Mais promis j'essayerai de venir en 2015....
La poignée en coin!
Posté le 21/01/2014 à 18h52 par zebulon
| bmxdave a écrit : |
| Mais promis j'essayerai de venir en 2015.... |
2016
Ce genre de Manifestation......c'est tout les deux ans.....le temps de faire, organiser et savourer.
Posté le 21/01/2014 à 19h07 par bmxdave
c'est noté...
La poignée en coin!
Posté le 23/01/2014 à 21h18 par buburn
super organisation , com d'hab je dirais , juste parfaite tous le long du w-e