Imprimer les messages du sujet "Test du châssis métal KR02 de PSK."

Posté le 05/08/2013 à 23h47 par Drix

En attendant la rentrée, voici le petit test estival du châssis métal proposé par Proto-Slot-Kit.

Excellente initiative de PSK d'avoir créé un châssis à la hauteur de ses excellents modèles en résines. Jusque là, la plupart des fabricants recommandent tel ou tel châssis universel pour leurs carrosseries (le fameux Slot-Classic), voire proposent des "transkits" prévus sur des châssis plastiques d'autres modèles. Depuis quelques mois, PSK développe des châssis spécifiques (pour les monoplaces notamment).

Voici donc le KR02 prévu pour les protos et berlines :

Pas mieux que la description du fabricant pour vous détailler le produit :

Passons au test proprement dit :

Voici le châssis sorti du colis :

Toute la mécanique est fournie sauf les jantes. Rien de bien sorcier à assembler malgré quelques moments d'hésitation. Un plan pourra s'avérer utile aux novices peu habitués à ce genre de montage.
Les parties en polyamide sont parfaitement usinées et tout s'ajuste parfaitement. Les vis allen rentrent très bien dans la matière : aucun jeu, aucune dysymétrie.

La pièce qui supporte l'axe avant comporte 4 vis Allen (deux sous l'axe et deux dessus) pour un réglage optimal. La finesse de l'ensemble est remarquable. La pièce est tellement bien pensée qu'on aurait tendance à en redemander : un puits de vis réglable en hauteur aurait été parfait.
Les deux encoches prévues pour laisser passer les fils (et surtout les coincer avant de poser la carrosserie) sont également bien pensées même si pas assez profondes à mon goût pour bien tenir les fils silicones du moteur.
L'axe avant : quasi sans faute!

Le support moteur et l'axe arrière :
Les paliers sont fournis dans le kit (aussi en polyamide) : deux jeux sont fournis avec -Chris de PSK le confirmera- deux diamètres d'axe différents. Ces paliers viennent se loger sans soucis dans les trous prévus.
Le moteur fourni est un Slot-It. Par contre, la couronne et le pignon ne me disent rien. Je dois même dire qu'à la vue de ce pignon nylon, j'ai eu une forte appréhension (j'en ai fendu quelques uns!).

Au montage de l'ensemble, il faudra faire attention : tant que l'ensemble n'est pas fixé sur le châssis, les pattes qui enserrent le moteur font mal leur travail et trop lâche, l'ensemble moteur-pignon a trop de jeu avec la couronne. Vous risquer d'endommager des dents si vous faites tourner l'ensemble pour tester avec votre alim d'atelier.
Je me suis fait avoir et j'ai bien cru avoir du matériel défectueux. Mais non! : une fois le support vissé, ça tourne très bien dans un bruit agréable.

Le seul souci est que le pignon nylon est taille standard in-line et comme le kit est transversal, la couronne fournie est plus grande que la moyenne .....et ça m'a posé un problème avec la Matra qui n'a pas toléré une couronne si grande.

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 06/08/2013 à 00h16 par Drix

Sur la piste maintenant :

J'ai fait ça en deux phases : une première avec toutes les pièces d'origine du kit et les jantes alu prévues pour la Matra 660 PSK et la deuxième avec couronne Slot-It, pignon NSR, jantes plus petites et pneus rodés.

Avec les pièces d'origine et châssis nu : aucun souci! L'ensemble évolue très bien sur mon Scalex Sport! Même en pneus non rodés, il en faut beaucoup pour faire chasser le train arrière. Au bout de deux tours, on attaque déjà et le plus surprenant est qu'on oublie qu'on roule avec un .....sacré morceau d'inox pesant! Le moteur Slot-It pousse fort! Le bruit est même très agréable : un wizzz mélodique un peu plus marqué lors des freinages.

Sous la Matra maintenant. Voici une photo lors du montage à blanc, mais j'ai fait le test kit terminé :

Le kit fini, je pose la bête sur la piste, bien entendu avec une légère crainte de ....casse! Je roule, je roule, tout de suite j'attaque ........même fort, ....très fort! L'auto ne bronche pas! Quasi impossible de faire partir le train arrière! L'auto est rivée à la piste! Quelle surprise! Tellement ça tient la route que je n'ai pas osé chercher le point de décrochage! J'ai quelques châssis métal vintage à la maison, mais là, c'est du costaud! La réactivité de la transmission transversale est sans faille et là encore, on oublie qu'on roule avec une plaque d'acier!

Le moteur placé très bas et le poids de l'inox vous offrent un centre de gravité très proche de la piste et les performances sont là! Les pneus fournis BRM sont excellents! De très très loin, j'obtiens ainsi la résine la plus performante de mon plateau! Je suis sûr que cette Matra accroche sans sourciller des Slot-It bien préparées et même des NSR.
Sur la piste : 20/20!

Enfin, j'ai oublié un détail important : le support moteur coulissant d'avant en arrière est très utile pour bien ajuster votre empattement lors du montage sous la carrosserie! Même si vos puits de vis sont approximatifs, tout peut se rattraper en deux coup de tournevis! Bravo!

Bilan : Quasi le sans faute! A 30€ le châssis avec la mécanique, le rapport qualité-prix est très intéressant. Petit bémol quant aux pièces tournantes pignon-couronne.
Le produit est vraiment très bien pensé et les performances sont au rendez-vous.
Peut-être qu'un pack sans moteur ni transmission pourra faire des heureux parmi les férus de préparation.

Merci à Chris de PSK de m'avoir permis d'utiliser les photos de son site.

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 06/08/2013 à 08h24 par peterdremel

salut,

merci pour ce test

as-tu une idée du poids total du chassis ?

merci

Peter

Posté le 06/08/2013 à 08h36 par tom94

merci pour le test , et comme j' en ai une a monter ......

Posté le 06/08/2013 à 09h59 par Fazer95

Hello

Merci pour ces renseignements
Je vais me laisser tenter, j'ai des carrosseries vintages qui me restent.
Je pense les réssuciter

Ladies and Gentlemen start your engines

Posté le 06/08/2013 à 12h27 par Drix

C'est parce que c'est toi, Peter :

Mon châssis avec les jantes et inserts affiche 62 grammes (attention : j'ai changé la couronne et le pignon).

L'ensemble châssis+carro résine affiche 95 grammes.

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 06/08/2013 à 13h02 par Gelan

Merci, Drix, pour ce test.
Ce châssis donne envie de réaliser un kit rien que pour l'essayer.

La comédie humaine n'aurait pas lieu si chacun refusait de la jouer !

Posté le 06/08/2013 à 15h03 par fastwagon

Impressionnant, c'est vrai que ça donne envie...

Juste une question: pourquoi les trous de vis ne sont-ils pas fraisés? J'imagine que c'est pour des questions de coût, mais ça me fait un peu peur ces têtes de vis qui dépassent en-dessous... Sans compter que c'est pas bon pour le centre de gravité, puisque le châssis doit être remonté en conséquence...

Posté le 07/08/2013 à 09h32 par Chris

aucune incidence, car le moteur Slot-It dépasse au dessous du niveau inférieur des têtes de vis. je ne crois pas qu'il existe sur le marché un châssis avec un moteur plus bas !

concernant les remarques de Drix, en effet les 4 vis du bâti moteur doit être bien serrées et alignées pour un roulement optimal.

pourquoi dis tu que les encoches de passage de fils ne sont pas assez profondes ? elles sont débouchantes.

à propos de l'axe avant : j'ai des soucis d'approvisionnement dans ce diamètre, je risque de devoir bientôt faire fabriquer mes propres axes !

le pignon et couronne n'inspirent peut-être pas confiance, mais ma voiture engagée dans le tdf Folm en était équipée. la voiture a certes quitté la caravane avant la fin, mais elle a continué a aligner des centaines de tours sur mon circuit en construction, aucun souci rencontré.

pour conclure, merci à Drix pour son analyse objective

http://www.proto-slot-kit.com

Posté le 07/08/2013 à 10h04 par Drix

Les fils ne se calent pas assez bien dedans et j'ai eu du mal à placer la carro en faisant en sorte qu'ils restent en place. ......mais là, je chipote!

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 07/08/2013 à 10h08 par peterdremel

merci pour l'info sur le poids...

c'est bien tentant ce chassis...

il faut que regarde si j'ai une carrosserie à mettre dessus... peut-être une 964 ?...

Peter

Posté le 07/08/2013 à 16h35 par tiloup40

Une excellente nouvelle et du beau boulot que nous a fait Chris ... comme toujours !

Posté le 07/08/2013 à 23h32 par zen33

Chris

Et quand et t'il du châssis 1/24 que tu a présenté

Je ne le trouve pas sur t'on site

Merci par avance

Posté le 09/08/2013 à 13h19 par Chris

le châssis est encore en cours de développement, il sera sur mon site dès disponibilité

http://www.proto-slot-kit.com

Posté le 09/08/2013 à 18h36 par zen33

Chris

Tien nous au courant

Posté le 09/08/2013 à 20h32 par nicobuz

"C'est parce que c'est toi, Peter :

Mon châssis avec les jantes et inserts affiche 62 grammes (attention : j'ai changé la couronne et le pignon).

L'ensemble châssis+carro résine affiche 95 grammes."

Juste comme ça, car j'ai le même problème sur la Matra avec la couronne, tu l'a remplacé avec quoi de plus petit (couronne pignon) une réf ?

Et pour Chris, les paliers polyamide dans le temps ça donne quoi ?

si ça va vite...c'est pas grave !

Posté le 09/08/2013 à 20h41 par Drix

J'ai mis un Slot-It 18mm pour transversale et pignon 9D ......pour transversale. 9/36 quoi!

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 10/08/2013 à 10h32 par peterdremel

9/36

tu tires court !

c'est à cause du poids ?

Peter

Posté le 10/08/2013 à 11h20 par Drix

Zut! Non! Erratum!!! Je voulais dire 11/36!

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 15/08/2013 à 07h17 par Chris

après des centaines de tours d'essai, pas d'usure visible. ça ne me surprend pas, car cette matière est très difficile à poncer avec un papier abrasif, ou une lime par exemple. la matière est souple, donc usure très limitée.

mais pour les afficionados du palier laiton, il est possible de monter un palier de type courant en le coupant en deux par le milieu.

http://www.proto-slot-kit.com