Imprimer les messages du sujet "Équilibrer une voiture"

Posté le 14/07/2013 à 10h54 par Kroops

Après plusieurs tests (changement de pneu .... ) je n'arrive tjs pas à équilibrer mes voitures (slot it)
elles chasses de l'arrière.

Sur les Mc Laren Slot it, pouvez vous m’expliquer le fonctionnement du chassie svp ?
Pourquoi certains d'entre vous désolidarise le chassie de l’habitacle ? (perso je n'ai pas vu la différence... )

En règle général comment modifier le comportement d'une voiture sans avoir à lui rajouter du plomb ?
Par exemple si elle chasse plus de l’arrière gauche comment faire pour rééquilibrée la voiture ?

Posté le 14/07/2013 à 11h27 par JC95

1ère chose, es tu sur de tes pneus

Après, sur les slot it, tu as deux moyens de "jouer" sur la voiture, les vis de châssis/ carrosserie, les vis du support moteur.

Tout serré, ta voiture à une tendance à être rigide. Après il faut jouer progressivement sur les vis.

Commence par 1/4 de tour à l'avant, et 1/4 à l'arrière... Tu vois ce que ça donne.
Puis progressivement, tu serre ou desserre selon ce que tu veux avoir comme comportement... Elle accroche trop... Tu desserre un peu à l'arrière.. Elle glisse trop, soit tu desserre un peu à l'avant, soit tu resserre un peu l'arrière... C'est selon ou tu en est en terme de " desserrage" ..... Car trop de jeux entre ta carro et le châssis ne sert à rien non plus

Pour le support moteur, pour ma part, c'est plus au final pour finaliser mes réglages. ( mais je suis quasi toujours très légèrement desserré)

Si ça peut t'aider.

JC, "Sloteur sur le retour"

Posté le 14/07/2013 à 11h36 par JC95

Et si ta voiture chasse plus d'un côté.... C'est que quelque chose ne va pas...

Soit la carro touche et frotte sur le châssis... ( pas étonnant sur une McLaren slot it... Si c'est une récente).

Selon les modèles de pneus que tu as mis.... Il peut y avoir un sens...
.... Le pneus droit qui frotterait légèrement en virage...

..... Une vis moins serré à gauche... Sur le support moteur ou sur le châssis... Ou encore manque une rondelle sous une vis qui fait que le serrage n'est pas le même.....

La jantes gauche plus à l'extérieur que la droite.......

D'ailleurs, pour info, plus tu élargit le train arrière plus ça glisse... Donc si tu as un peu de marge, resserre tes jantes... Elle devrait moins glisser...

JC, "Sloteur sur le retour"

Posté le 14/07/2013 à 11h46 par Viraufrin

JC95 a écrit :

Et si ta voiture chasse plus d'un côté.... C'est que quelque chose ne va pas... Soit la carro touche et frotte sur le châssis... ( pas étonnant sur une McLaren slot it... Si c'est une récente). Selon les modèles de pneus que tu as mis.... Il peut y avoir un sens... .... Le pneu droit qui frotterait légèrement en virage... ..... Une vis moins serré à gauche... Sur le support moteur ou sur le châssis... Ou encore manque une rondelle sous une vis qui fait que le serrage n'est pas le même..... La jante gauche plus à l'extérieur que la droite....... D'ailleurs, pour info, plus tu élargit le train arrière plus ça glisse... Donc si tu as un peu de marge, resserre tes jantes... Elle devrait moins glisser...

Pas mieux, JC95 a fait le tour des causes possibles

Site Viraufrin

Posté le 15/07/2013 à 08h34 par cousinhub88

Viraufrin a écrit :

JC95 a écrit : Et si ta voiture chasse plus d'un côté.... C'est que quelque chose ne va pas... Soit la carro touche et frotte sur le châssis... ( pas étonnant sur une McLaren slot it... Si c'est une récente). Selon les modèles de pneus que tu as mis.... Il peut y avoir un sens... .... Le pneu droit qui frotterait légèrement en virage... ..... Une vis moins serré à gauche... Sur le support moteur ou sur le châssis... Ou encore manque une rondelle sous une vis qui fait que le serrage n'est pas le même..... La jante gauche plus à l'extérieur que la droite....... D'ailleurs, pour info, plus tu élargit le train arrière plus ça glisse... Donc si tu as un peu de marge, resserre tes jantes... Elle devrait moins glisser... Pas mieux, JC95 a fait le tour des causes possibles

comme tu roules sur du carrera, le mieux c'est les P6. Il faut absolument changer les pneus arrières d'origine.

Il faut ensuite un petit temps de chauffe pour que les P6 atteignent leur température optimale de fonctionnement.

Après si ça chasse toujours, regarde si ta piste n'est pas trop poussiéreuse les P6 détestent ça.

Tu peux le voir rapidement en regardant tes pneus, s'il y a beaucoup de poussières dessus tu auras la réponse.

Sinon, suis les conseils de JC95.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 15/07/2013 à 10h01 par Kroops

Ok merci bcp je vais tester vos conseil
Comme pneu j'ai mit des ultimatt, les p6 sont meilleur sur du carrera ?

Posté le 15/07/2013 à 10h20 par cousinhub88

Kroops a écrit :

Ok merci bcp je vais tester vos conseil Comme pneu j'ai mit des ultimatt, les p6 sont meilleur sur du carrera ?

pas pareil.

quels ultimatt ? les anciens ou les xtrem ?

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 15/07/2013 à 11h24 par Kroops

les xtrem,
Quelles différences entre les ultimatt et les p6 ?

Posté le 15/07/2013 à 12h15 par cousinhub88

les xtrem sont normalement conçus pour les pistes Ninco.

Ils sont aussi très efficace sur piste carrera. Mais après avoir faits de nombreux essais les P6 sont plus performants de mon point de vue.

Les P6 sont plus souples, un poil plus d'accroche mais en gardant toujours un peu de glisse et une bonne tenue d'usure dans le temps.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 15/07/2013 à 15h44 par Kroops

Merci JC95 tes conseils portent leurs fruits
Il me reste à peaufiner mais c'est déjà plus agréable
Je vais commander (avant l’éventuelle fermeture d'été des magasins de slot ) des P6 pour faire une comparaison, merci cousinhub88

Posté le 15/07/2013 à 20h28 par JC95

Si ça t'a aidé, tant mieux .

JC, "Sloteur sur le retour"