Imprimer les messages du sujet "question sur Racer TOYOTA 2000"
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Posté le 22/06/2013 à 16h48 par acma54
Bonjour, la fête des pères m'a donné l'occasion d'avoir une seconde Racer, après la Ferrari 250 lm en kit, voici la Toyota 2000 gt version ''Fuji trial'', donc jaune et verte...Belle finition, belle peinture, mate pour le capot qui est vert, mais j'ai quand même du recoller le cote du parebrise, qui m'a donné du fil à retordre Elle diffère beaucoup esthètiquement parlant de celle en essai sur ce site, et même mécaniquement:
Le moteur Slot-It est marron clair pour sa partie plastique, alors que celle de l'essai, comme la 250 Lm et même la Ford GT40 slot it, ont cette pièce orange.
Je n'ai rien contre le marron, et je ne connais pas sa différence avec l'autre, mais je trouve que du coup, l'auto tire ''très long'', une fois lancée, pas ou peu de frein moteur, un peu comme sur la Cobra Shelby bleue métal de Revell ( comportement identique finalement ). En bref, elle est beaucoup moins vive que sa Soeur ferrari, pourtant plus lourde.
La transmission: 9/28
Que puis-je faire pour améliorer un peu les choses, changer le moteur, ou mettre une couronne plus grande ?
Posté le 22/06/2013 à 18h46 par Viraufrin
| acma54 a écrit : |
| Bonjour, la fête des pères m'a donné l'occasion d'avoir une seconde Racer, après la Ferrari 250 lm en kit, voici la Toyota 2000 gt version ''Fuji trial'', donc jaune et verte... Belle finition, belle peinture, mate pour le capot qui est vert, mais j'ai quand même du recoller le cote du parebrise, qui m'a donné du fil à retordre Elle diffère beaucoup esthètiquement parlant de celle en essai sur ce site, et même mécaniquement: Le moteur Slot-It est marron clair pour sa partie plastique, alors que celle de l'essai, comme la 250 Lm et même la Ford GT40 slot it, ont cette pièce orange. Je n'ai rien contre le marron, et je ne connais pas sa différence avec l'autre, mais je trouve que du coup, l'auto tire ''très long'', La transmission : 9/28 Que puis-je faire pour améliorer un peu les choses, changer le moteur, ou mettre une couronne plus grande ? |
Tout d'abord le Slot It "marron" est en fait la nouvelle couleur du Slot It "orange",
c'est donc a priori le même moteur (V12/3 - 21.500 t/mn - référencé MX06 en version sans pignons)
Pour ton problème, cela peut venir de roues plus hautes 
Tu peux essayer mettre une couronne plus importante (une 30 dents, par exemple)
ou, plus radical, un pignon plus petit (8 dents) pour voir 
Posté le 23/06/2013 à 00h23 par acma54
c'est bien cela: roues trés hautes, comme la Cobra, et logiquement, en y repensant, beaucoup plus ''d'allonge"" au détriment d'une certaine vivacité...Je changerai pour une couronne un peu plus grande à l'occasion.
Posté le 06/10/2013 à 15h32 par beausej
| acma54 a écrit : |
| c'est bien cela: roues trés hautes, comme la Cobra, et logiquement, en y repensant, beaucoup plus ''d'allonge"" au détriment d'une certaine vivacité...Je changerai pour une couronne un peu plus grande à l'occasion. |
Sur les 1e toyota 2000, sorties dans la gamme silverline, elles étaient équipées d'un excellent slot.it cage verte, donné pour 19.000 tours. Avec une transmission de 9x28. Equipée de la sorte, cette voiture est extrêmement agréable. malheureusement slot.it a arrêté la production...
http://www.rennes-slot-club.org/
Posté le 06/10/2013 à 15h46 par Viraufrin
| beausej a écrit : |
| acma54 a écrit : c'est bien cela: roues trés hautes, comme la Cobra, et logiquement, en y repensant, beaucoup plus ''d'allonge"" au détriment d'une certaine vivacité...Je changerai pour une couronne un peu plus grande à l'occasion.
Sur les 1e toyota 2000, sorties dans la gamme silverline, elles étaient équipées d'un excellent slot.it cage verte, donné pour 19.000 tours. |
Le Slot It "cage verte" était effectivement bien adapté aux voitures "à l'ancienne"
(il a fait le bonheur, entre autres, de mon AC Cobra Daytona de chez Revell-Monogram)
mais il a un remplaçant (que je n'ai pas encore testé) : le MX12, cage "blanche", donné pour 19.500 t/mn, visible chez Slot It :
