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Posté le 26/04/2013 à 13h09 par LanciaB

Tu peux nous les montrer "de côté" ces jantes CB Design ? Qu'ont elles de spécial ?

...en tous cas il ne fallait pas que la couronne soit plus large, sinon ça passait pas..

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 26/04/2013 à 14h39 par fastwagon

C'est un effet d'optique. Ces jantes ne sont pas plus larges que les jantes en plastique de la McLaren qu'elles vont remplacer, et seulement un peu plus larges que les jantes d'origine de la Tyrrell (de toute façon trop étroites).

Les jantes CB Design, diffusées par Slot Car Corner (entre autres), sont probablement ce qu'on peut trouver de mieux en termes de rigidité, de concentricité, de légèreté (0,9 g) et de variété de types (F1, Le Mans, Classic, 5 branches... et surtout "insert", permettant de simuler n'importe quelle jante réelle), de taille et de couleur. Un must...

À gauche une jante F1 "insert" alu et à droite une jante F1 moderne anodisée noire; c'est les noires que je vais mettre sur la Tyrrell, avec un disque pour simuler la jante pleine, et des pneus F1 uréthane Paul Gage.

Posté le 26/04/2013 à 15h10 par LanciaB

Ok merci du renseignement...mais pourquoi pas des AllSlot, des Slot It ou des NSR ? Les SCC avec le port des USA doivent revenir bien plus cher, non ??

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 26/04/2013 à 15h12 par fastwagon

Je te rappelle que je suis au Québec, et SCC Canada... est au Québec! De plus, SCC Canada "commandite" quelque peu notre club et nous fait 10% sur les pièces, et pas de taxes à payer puisque c'est une micro-entreprise...

Idem pour les pneus Paul Gage : le port est gratuit...

Posté le 26/04/2013 à 18h25 par fastwagon

Préparation de la coque : élargissement des flancs et début des structures déformables de protection des réservoirs...

Y'a du masticage et du ponçage en perspective...

Posté le 26/04/2013 à 19h32 par fastwagon

Après une première couche d'apprêt pour mieux voir les défauts et irrégularités, c'est moins pire que je ne craignais...

Posté le 26/04/2013 à 21h44 par beanico

Tiens, je commence à chercher des documents pour la déco de mon prochain circuit et je suis tombé sur ça, même si ce n'est pas la version que tu réalises... :

Je suis ton travail avec intérêt car cette Tyrell scalex, c'est l'une de mes 4 premières voitures quand j'étais enfant...

Le circuit des Opales
(Scalextric 3 voies)
www.beanico-photo.fr

Posté le 26/04/2013 à 21h52 par fastwagon

Merci! Même si ce n'est pas la même version, ça peut toujours être utile... Le nez est identique (à l'exception des deux petits conduits rectangulaires protubérants propres à Watkins Glen). Et malgré mes centaines de photos, celle-là je ne l'avais pas...

Posté le 26/04/2013 à 22h17 par beanico

Comme quoi ...

Le circuit des Opales
(Scalextric 3 voies)
www.beanico-photo.fr

Posté le 27/04/2013 à 22h39 par fastwagon

Enduit-apprêt-enduit-apprêt-enduit-apprêt... Quelques heures de limage et de ponçage plus tard, la coque commence à prendre forme, même s'il y a encore du boulot, surtout au niveau de la prise d'air moteur... Les photos sont cruelles...

Posté le 28/04/2013 à 00h12 par mann72

Vu comme c'est parti , le résultat devrais etre sympa .

VOLVO , veut dire " je roule " en Français

Posté le 29/04/2013 à 07h40 par Fazer95

Hello

Déjà bien avancé ton projet

Ladies and Gentlemen start your engines

Posté le 29/04/2013 à 10h46 par LanciaB

Ah zut, j'avais oublié que tu es de la Belle Province.

Tout s'explique !

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 29/04/2013 à 16h18 par fastwagon

En attendant de revenir sur le ponçage de la prise d'air, j'ai attaqué le châssis de la McLaren: rétréci, raccourci, renforcé... J'en ai également profité pour intégrer une plaque de plomb...

Normal que l'échappement gauche soit plus court: je l'ai cassé au remontage de la transmission. J'attends d'avoir fini pour le recoller.

Pour la transmission justement, j'avais crié victoire un peu tôt: la couronne passe, certes, mais pas sa vis! J'ai dû la recouper à 2 mm de long!...

Posté le 29/04/2013 à 16h44 par fastwagon

L'aileron... Celui d'origine était en partie erroné, et surtout irrécupérable après l'avoir séparé de la prise d'air. Je l'ai refait en carte plastique (recyclage d'une "plaque de cadre" de vélo de compétition) et j'ai recoupé les dérives d'origine à la forme de la version Watkins Glen.

Je sens que je vais m'amuser pour le fixer, celui-là...

Posté le 29/04/2013 à 18h21 par pepe_plus

Bonjour fastwagon

J'arrive un peu tard sur ton post.

Joli boulot en cours...

Juste une petite précision car tu te trompes, cette auto existe...

Bonne continuation

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 29/04/2013 à 18h25 par fastwagon

Effectivement, je l'ignorais... Mais elle ne doit pas être courante, je ne l'ai jamais vue... Donc dommage de la charcuter... Et puis c'est celle d'avant Watkins Glen 73, c'est-à-dire jusqu'à Mosport inclus (avec les grosses entrées d'air et les radiateurs devant les roues arrières).

Intéressant néanmoins. C'est à toi ou tu as piqué la photo quelque part?

Posté le 29/04/2013 à 18h41 par pepe_plus

J'en ai une mais enfermée encore dans les cartons photo impossible pour l'instant. J'ai donc fait une recherche rapide sur le net. Référence 40407.

Pas très difficile à trouver sur l'Allemagne j'en ai même vu sur le baille exemple : lien

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 29/04/2013 à 19h09 par fastwagon

"Rarität", il dit, le mec... Tu m'étonnes, 139 euros!!!

Posté le 29/04/2013 à 19h25 par pepe_plus

fastwagon a écrit :

"Rarität", il dit, le mec... Tu m'étonnes, 139 euros!!!

Mouais mais il n'a pas d'offre !!! En plus, Rarität je veux bien mais le Rarität en industriel ça n'existe pas. Surtout quand le modèle est resté au catalogue pendant 15 ans !!!

Tiens, c'est vrai ça 139 roros, bonne idée, je dois l'avoir en double !!!

Le slot ça rend fou !!!