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Posté le 08/03/2013 à 18h21 par cousinhub88

Je vais jeter un petit pavé dans la mare

Slot-it nous fais des voitures avec des supports moteurs rabaissés soit de 0,5 mm, soit de 1 mm.

Mais pour le championnat d'Europe, il n'autorise que le support moteur en 0 mm.

Pour l'installation du moteur, c'est le nouveau cage orange, qui doit être installé coté ouvert vers le haut.

Ces 2 obligations techniques ont pour but de diminuer l'aimantation.

Alors, pourquoi slot-it n'installe t il pas d'office des 0 mm dans toutes ses voitures et la cage ouverte à l'intérieur de la voiture.

Celui qui veut plus d'aimantation achète les pièces détachées pour augmenter l'effet d'aimantation de ses voitures.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 08/03/2013 à 19h50 par Pat51

Pour tirer la bourre aux NSR dès la sortie de boite

Et la voiture est donc moins "facile" en compet.

Posté le 08/03/2013 à 23h48 par pepe_plus

Pour vendre des supports en pièces détachées, quelle question !!!

Et des moteurs aussi pour remplacer ceux qui ont aspiré des cochonneries parce qu'ils étaient en plus montés sur des supports trop bas !!!

Donc l'un va parfaitement avec l'autre

Ca s'appelle du commerce...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/03/2013 à 08h20 par cousinhub88

je m'en doutais un peu . Mais pourquoi ne pas faire l'inverse. Mettre un support 0 mm et vendre des supports 0,5 ou 1 mm pour ceux qui veulent plus de performance.

Bon pour le moteur, je les inverse systématiquement dès leur arrivée chez moi.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 09/03/2013 à 10h07 par C2R17

D'autant plus que les batis offset 0.5 et 1 mm ont tendance à frotter voire à rester posé sur du Ninco