Imprimer les messages du sujet "Test de la Ford Capri 2600 LV Le Mans 1973 de SRC."

Posté le 04/04/2013 à 19h40 par buburn

speedy a écrit :

Rétro et essuie glace parti au premier tonneau Pas moyen de faire le retro en souple????

Posté le 06/06/2013 à 07h07 par Bilippe

Trés bon test Drix,
je l'ai également et c'est un vrai régal également sur du bois...

Et puis la Ford Capri, je me devais d'en avoir une !
Et je ne regrette pas ce choix.

à bientôt,
Philippe.

Individuellement, on ne s'élève pas...

Posté le 06/06/2013 à 21h28 par SlotteurZ

Je l'ai vu en boite, et franchement, je trouve l'avant raté : certes, comme souvent dans le circuit routier, la somme des détails est impressionnante, mais comme trop souvent aussi, la proportion de certains éléments sont completement raté, et cet avant en fait malheureusement parti :
Pour bien connaitre les (vrais) Capri, là j'ai quand même du mal a la reconnaitre : l'avant d'une vrai Capri, est beaucoup plus fin, beaucoup plus plat, beaucoup plus racé, que cet avant grossier...regardez un peu la calandre de celle au 1/32 eme : elle est beaucoup trop haute, et pas assez allongée...la faute à simplement, le repli en tole en blanc sur la vraie, en bas de la calandre, entre les phares, qui n'existe tout simplement pas sur la miniature : d'autre part, la calandre, sur la vraie, n'est pas que de lignes horizontales, mais plutot grille "à frites" ou autre comme on dit (ce qui n'est pas forcement + compliqué à faire, mais ce qui montre un manque de fidélité flagrant)

Je suis toujours étonné de certains constructeurs de circuit routier qui séduisent par de nombreux détails très poussés par endroit, alors que souvent, le dessin global, ou certains galbes, sont carrement à revoir ;

Pour le rétroviseur exterieur, Speedy, c'est pas grave s'il part au bout de quelques tours , ce n'était pas le bon !

Posté le 06/06/2013 à 21h48 par vroumm

Tu es un peux trop pointilleux non?
Elle est très belle cette repro!

Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page

Posté le 06/06/2013 à 22h08 par fastwagon

On pourrait penser que les détails soulignés par SlotteurZ sont minimes, c'est une question de point de vue. Je pense moi aussi - c'est mon avis - qu'il "chipote" un peu.

Mais le vrai reproche flagrant qu'on peut faire à la Capri SRC, c'est que la calandre est "inclinée" (les phares regardent vers le bas), alors que la vraie est parfaitement verticale. Et ça, oui, ça choque!...

Bon, cela dit, ça m'a pas empêché d'acheter celle de Cevert/Stewart au Paul Ricard 72, et qu'est-ce que ça roule bien!

Posté le 06/06/2013 à 22h15 par SlotteurZ

ben non..ça sert à quoi de savoir faire du détail poussé en pagaille, si la forme générale est mal reproduite, ou mal proportionnée par endroit ? comme le dit Fastwagon d'ailleurs, sur un autre aspect ;
j'aurai préféré des clignotants avants peints par exemple, et avoir une calandre fidèle qui represente bien l'avant de la voiture, et son coté fin et "racé" ;
Mais encore une fois, nous sommes rarement habitué à cotoyer des Capri, des Viper et autres au quotidien, en VRAI devant nous : on les voit en photo, en miniaiture, mais je peux vous assurer que, quand on est devant, en vrai, ce genre de "detail" saute aux yeux !
C'est je trouve un peu la "maladie" du circuit routier actuel : trop de détails, qui finalement font oublier l'aspect général qui parfois est très perfectible

Posté le 06/06/2013 à 23h02 par Peterson

Tout à fait d'accord avec Fastwagon : c'est l'inclinaison fantaisiste de la calandre qui fausse complètement la voiture et sa silhouette. Je ne suis pas pointilleux par principe et j'ai déjà deux de ces Capri SRC une voiture que j'adore à l'échelle 1. Mais force est de reconnaître qu'elle ne rend pas la même impression, je trouve comparativement la Carrera plus fidèle !
Ce qui me gêne c'est que la Porsche 907 SRC est elle aussi fausse de l'avant, est qu'au delà des chipotages de circonstances cela nuit totalement à l'illusion : je ne retrouve pas ce que j'aime dans le modèle original. On n'est pas au niveau des aberrations Fly sur la 917 LH par exemple, mais c'est dommage alors que tant de détails moins importants sont soignés que la ligne générale soit dévoyée...

Posté le 09/06/2013 à 07h51 par peterdremel

en tous cas, j'ai eu la chance de l'essayer et elle est vraiment très sympa à piloter en version sortie de boite...

on dirait que les anciens de Fly on un peu évolué...

Peter

Posté le 18/06/2013 à 21h14 par peterdremel

salut,

j'ai une petite question à propos de ces voitures...

il existe 2 carrosseries, la version "Le Mans", dite "LV", avec des extensions d'ailes :

et la version 12h du Castellet, dite "RS"...

est-ce que les bases mécaniques sont les mêmes ? Suroout, la largeur du chassis et des pneus...

si quelqu'un a l'info... merci

Peter

Posté le 19/06/2013 à 16h22 par tom94

pour répondre à ta question , les bases sont exactement les mêmes .

moteur , jantes et pneus , guides etc ...
les voies AV et AR ainsi que les empattements sont aussi identiques .

par contre les avants des deux châssis (après les guides) ne sont pas
identiques , les deux spoilers étant différents .

Posté le 19/06/2013 à 17h49 par peterdremel

merci

Peter

Posté le 23/07/2013 à 14h51 par BOXER

[quote=tom94] pour répondre à ta question , les bases sont exactement les mêmes .

moteur , jantes et pneus , guides etc ...
les voies AV et AR ainsi que les empattements sont aussi identiques .

Ben non ..toutes les Ford Capri n'on pas exactement le méme chassis et la largeur des voies sont mème assez différentes (+ 3.5 mm ) à l'avant et à l'arriére ..

La largeur des pneus AR sont aussi différente

Résultat 4 dixième de plus au tour et une stabilité moindre .

Posté le 23/07/2013 à 18h02 par peterdremel

tu as craqué ?

Peter

Posté le 23/07/2013 à 18h14 par BOXER

Oui ..mais du coup j'ai 2 voitures au comportement différent

Posté le 23/07/2013 à 20h01 par pytslot

Moi aussi j'ai les mêmes différences que toi ,ET à la limite c'est logique comme au 1/1

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"Le train de leurs conneries roule sur les rails de mon indifférence"

Posté le 26/07/2013 à 08h15 par peterdremel

bonjour,

pour avoir essayé les 2 hier soir (merci Thierry ), elles sont vraiement différentes, en performances et en sensations

la LV peut se permettre beaucoup de choses assez folles, notamment des freinages très tardifs... le guide et le train avant font leur boulot, un peu comme une pioneer avec le guide "option"

la RS est plus fine à piloter et les limites sont plus visilbles... mais je la préfère

Peter

Posté le 10/09/2013 à 18h08 par gatsso

Bravo! pour le test DRIX ca donne envie, on sens bien que tu est passionné

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Posté le 13/09/2013 à 08h29 par Bilippe

J'ai la version Le Mans N°55 avec les extensions d'ailes et
en faisant juste le minimun comme préparation
(libéré passage carro/chassis, pneus, fils moteur et tresse)
elle a un chouette comportement...

à+, Philippe.

Individuellement, on ne s'élève pas...

Posté le 24/09/2013 à 20h09 par Flo73160

Je suis d'accord avec Philippe, pourtant sur la mienne j'ai rien fait fait, il em faut roder le moteur et on verra si elle tourne bien, mais pour l'instant je la trouve bien

Posté le 13/01/2014 à 08h45 par peterdremel

salut,

je viens de m'en acheter une (la ripolin) et j'attends la Pepsi

après une petite prépa, j'ai noté 2 petits points négatifs :
- les paliers de l'axe arrière qui ne sont pas terribles (jeu un peu important entre le palier et le châssis - faut coller - et entre le palier et l'axe)
- le pneu arrière opposé à la couronne a tendance à frotter sur le châssis... (vielle maladie des fly classic) mais là, j'ai l'impression qu'il ne vaut mieux pas essayer de démonter une jante pour poser une rondelle (axe moleté....)

sinon, c'est beau et ça marche plutôt bien...

Peter