Imprimer les messages du sujet "Test de la Ford Capri 2600 LV Le Mans 1973 de SRC."

Posté le 08/03/2013 à 10h39 par Drix

Voici la Ford Capri 2600 ayant couru au Mans en 1973, pilotée par Fitzpatrick et Glemser. Bien que n'ayant pas terminé la course, elle termina classée 25ème après avoir bouclé 239 tours.

Voici la version 1/32 proposée par Slot-Racing-Company.
On commence à être habitué à l'excellente finition de ces modèles. La qualité de la peinture frôle la perfection et comme les Porsche 907, les pièces rapportées sont d'une finesse remarquable. L'avant de cette Capri est exemplaire. Seuls les optiques arrières ne sont pas au niveau : grossiers et un est posé de travers. Le reste : intérieur, essuie-glace, bouchons, c'est du très bien fini. Le pilote, bien qu'également bien représenté a lui aussi tendance à pencher d'un coté. Voulu ou pas?

Plus en détails : (l'avant est carrément bluffant!)

L'arrière avec ses feux pas au niveau du reste, c'est bien dommage :

Passons à la partie mécanique :
Le moteur est un Mabuschi 18.000 trs/mn, pignon laiton et couronne plastique. La transmission est transversale.
Paliers plastiques et guide suspendu.
Le plastique du châssis me semble plus rigide que sur les 907 et plus épais. Tout est bien monté, avec seulement un peu de jeu latéral dans la transmission. Là encore, il faudra la jouer fine pour placer un spacer vu que les jantes sont collées.

Sur la piste maintenant :

Avec l'aimant, l'auto évolue bien et ça reste agréable. L'effet magnétique est moindre qu'avec d'autres autos.
Je le retire (très facilement ) et repose l'auto sur la piste.
Du tout bon! C'est fluide, réactif et la voiture prend bien les Volts. Les pneus sont bons et la voiture file à bonne allure. Vraiment une excellente impression.
Le moteur est nerveux et la transmission assez silencieuse. Juste quelques heures de rodage, et tout ira en silence.
Par contre, l'esthétique en mouvement de cette Capri me laisse perplexe : l'avant est trop haut et tout parait raide. Pas trop choquant quand on est habitué à ce type d'auto assez haute mais rabaisser l'ensemble la rendrait plus belle à voir rouler.

En sensations, on est vite calmé par le centre de gravité assez haut de la voiture qui vous oblige à rester prudent. Je n'ai pourtant à aucun moment mis la Capri en tonneau. Cela dit, les temps au tour sont dans la bonne moyenne et je garderais l'auto telle quelle sans faire de modification. Un bon point pour SRC pour une sortie de boite sans souci.
On se rapproche assez des R5 Fly si on devait faire une comparaison avec peut être plus de sérénité dans le pilotage. Un châssis plus souple aurait mieux convenu, mais SRC pratique la politique "Fly" avec une mécanique simple et pas prévue pour la compétition. Tout ça est bien entendu modifiable et facilement : c'est l'avantage de ces conceptions.

Suite post suivant.

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 08/03/2013 à 10h47 par Drix

En conclusion :

SRC place encore une fois la barre très haut question esthétique sans toutefois nous proposer mieux que sa consoeur espagnole Fly point de vue mécanique. Les fans du Mans vont quand même se régaler avec un modèle qui sort un peu des sentiers battus et les performances de cette Capri en sortie de boite sont dans la bonne moyenne.
Pour collectionneurs et rouleurs donc!

Testée sur piste Scalex Sport. Alim Scalex.

Test en partenariat avec Casaslot.

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 08/03/2013 à 10h49 par mann72

vraiment chouette , j'ai meme l'impréssion que l'ont pourais ouvrir les portes , tellement que c'est fin

Bravo pour ce test , et merci DRIX

VOLVO , veut dire " je roule " en Français

Posté le 08/03/2013 à 11h13 par COLARGOL

Bonjour à tous !

C'est vrai quelle est belle cette auto.
Merci du compte rendu du test.

Etre vieux c'est être jeune depuis plus longtemps que les autres !
@+
COLARGOL

Posté le 08/03/2013 à 11h48 par pytslot

Je suis d'accord Drix ,ce modèle est vraiment bien sortie de boite ,pour compléter ton essaie, j'ajouterais que j'ai enlevé le ressort du guide pour qu'elle saute moins du nez ,et j'ai mis des pneus plus fin à l'avant .
Je roule sur un ninco bosselée et en 12 VOLTS (et je ne veux rien entendre ! )

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"Le train de leurs conneries roule sur les rails de mon indifférence"

Posté le 08/03/2013 à 12h05 par Slotracer43

Merci pour ton résumer et grace a cela, je n'ai plus de toute pour me la prendre

Carrera = le coté obscure

Posté le 08/03/2013 à 12h09 par Fazer95

Hello

Merci pour cet essai.
Bien belle cette Capri RS
Le pilote penché, il jette un oeil dans son rétro, pour laisser passer les protos

Ladies and Gentlemen start your engines

Posté le 08/03/2013 à 14h52 par stephmartin

Dans notre club, nous avons une compétition pour voitures de Tourisme et GT des années 50 à 70 avec un système de chrono plancher permettant des plateauxs très variés. Cette Capri, sans doute bien incapable de suivre un bolide directerment conçu pour la compétition (NSR, Slot-it, Sideways, ...) est le genre de bolide bien indiqué pour notre challenge et ce même si, pour l'avoir brièvement essayée, il y a sans doute quand même quelques "détails" à régler ...

Posté le 09/03/2013 à 20h10 par buburn

ah tiens y a un retro , je devais en avoir un aussi !!
ça fais plaisir de revoir des auto comme ça
on peu prendre du plaisir avec ou sans aimant , cet sa reste en dessous de ma barriere psychologique des 45€
l'av est tellement léger que la voiture saute tout le tps , en enlevant le ressort du guide ça vas un peu mieux( sur du carrera en tout cas ), le châssis etait sur la mienne un peu vrié , mais les 4 points de fixations serrer avec intelligence ( j'ai donc laissé cette partie à zen 33 , moi mon job c'est de la mettre sur le toit ) et tout rentre dans l'ordre
les roues tournent un peu patatoide , mais ça me semble pas mechant , une ptite séance de burn sur du papier de verre et un ebavurage des plots de moulage des jantes devrait arranger tous ça

Posté le 09/03/2013 à 20h18 par zen33

Buburn

oui mais sur le toit il y a pas de roues

Posté le 10/03/2013 à 08h56 par Viraufrin

pour l'essai et l'impression que dégage cette voiture

12 volts ? Fais gaffe, c'est trop pour toi !

Site Viraufrin

Posté le 10/03/2013 à 09h18 par Olivier-Fantasy

Très bel essai, bravo
J'ai aussi cette auto, c'est vrai qu'elle est très belle.

Et tes photos sont superbes !!!

Ps : je ne sais plus où j'ai lu que quelqu'un avait rabaissé le train avant (mais du coup, je ne sais plus comment)...

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Mon blog : slot, figurines, moto, whisky et pinups !

Posté le 10/03/2013 à 09h26 par Drix

A mon avis : facile! Les puits de vis peuvent être raccourcis mais il faudra changer les pneus avant.

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 10/03/2013 à 10h17 par pytslot

Tu fais ton Drix aussi toi ? et ben t'es vilain et pis c'est tout!

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"Le train de leurs conneries roule sur les rails de mon indifférence"

Posté le 10/03/2013 à 10h23 par NicoMoto

Cool le test, je me demandais comment ça roulé...
En voilà la réponse!!! Dc, merci!!!
Et ce colori,vraiment sympa....

Posté le 10/03/2013 à 17h49 par Rondeau

Sans doute sur CRWeb et sans aucune modif irréversible
http://www.circuits-routiers.fr/

Posté le 10/03/2013 à 17h59 par Olivier-Fantasy

YES !!!! Merci Christian, je m'en souviens maintenant

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Posté le 10/03/2013 à 22h18 par buburn

Posté le 11/03/2013 à 08h23 par pytslot

Exact ,c'est ce que j'ai aussi .

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"Le train de leurs conneries roule sur les rails de mon indifférence"

Posté le 03/04/2013 à 22h40 par speedy

Rétro et essuie glace parti au premier tonneau
Pas moyen de faire le retro en souple????

Sébastien