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Posté le 05/03/2013 à 16h28 par cousinhub88
J'ai une carrosserie nue, longueur 125 mm de long sur 51 mm de large.
La distance entre le passage des roues est de 80 mm de centre à centre.
Quel châssis serait le plus adapté pour une course d'endurance.
Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing 
http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/
Posté le 05/03/2013 à 17h58 par 320I
HRS2, c'est quoi comme auto ?
bjr j ai decouvert ce forum il y a peu de temps. Je le trouve sympa je suis sloteur amateur depuis 5 ans alors j espere ici pouvoir progréssé dans ce loisir incontournable
Posté le 05/03/2013 à 18h22 par cousinhub88
| 320I a écrit : |
| HRS2, c'est quoi comme auto ? |
voilà les photos. j'ai bien pensé au HRS2, mais je n'en n'ai jamais utilisé, ni aucun autre châssis d'ailleurs.
ce sera mon premier scratch.
je ne connais absolument pas la marque. Ce sont des exemplaires uniques pour la course.
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Posté le 05/03/2013 à 19h47 par fred
Ca sent les 24 Heure FOLM, ça 
Le HRS me parait être une bonne base 
Edit : mais pour utiliser les fixations latérales, il faut d'abord s'assurer que les flancs de l'auto soit suffisamment souples, sinon 
...
@+
Fred
Posté le 05/03/2013 à 22h38 par cousinhub88
| fred a écrit : |
| Ca sent les 24 Heure FOLM, ça Le HRS me parait être une bonne base
Edit : mais pour utiliser les fixations latérales, il faut d'abord s'assurer que les flancs de l'auto soit suffisamment souples, sinon |
les flancs de la voiture sont durs comme de la résine, constitution de la dite voiture.
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Posté le 05/03/2013 à 23h02 par frogw650
| cousinhub88 a écrit : |
| fred a écrit : Ca sent les 24 Heure FOLM, ça Le HRS me parait être une bonne base
Edit : mais pour utiliser les fixations latérales, il faut d'abord s'assurer que les flancs de l'auto soit suffisamment souples, sinon les flancs de la voiture sont durs comme de la résine, constitution de la dite voiture. |
Porsche 924 carrera turbo
Tu l'a trouvé ou ta résine ?
la precision conduit à l excellence
Posté le 06/03/2013 à 08h17 par cousinhub88
| frogw650 a écrit : |
| cousinhub88 a écrit : fred a écrit : Ca sent les 24 Heure FOLM, ça Le HRS me parait être une bonne base
Edit : mais pour utiliser les fixations latérales, il faut d'abord s'assurer que les flancs de l'auto soit suffisamment souples, sinon les flancs de la voiture sont durs comme de la résine, constitution de la dite voiture. Porsche 924 carrera turbo |
comme l'a écrit Fred, c'est effectivement une carrosserie pour les 24 heures de Folm. donc exemplaire unique.
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Posté le 06/03/2013 à 08h43 par peterdremel
comme les autres, HRS, en utilisant les puits de vis
Peter
Posté le 06/03/2013 à 08h53 par cousinhub88
| peterdremel a écrit : |
| comme les autres, HRS, en utilisant les puits de vis |
quels puits de vis 
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Posté le 06/03/2013 à 12h30 par frogw650
| cousinhub88 a écrit : |
| peterdremel a écrit : comme les autres, HRS, en utilisant les puits de vis
quels puits de vis |
Ceux que tu vas mettre 
la precision conduit à l excellence
Posté le 08/03/2013 à 18h28 par cousinhub88
bon, comment fait on pour monter un châssis HRS2 dans une voiture quand la carrosserie est en résine et pas souple du tout et que les inserts en plastique sont trop longs ?
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Posté le 08/03/2013 à 18h31 par mann72
Salut tu ajuste le chassis HRS2 a la bonne largeure de la carro tu colle les pattes de fixation au chassis et tu y pose du velcro a la place
VOLVO , veut dire " je roule " en Français
Posté le 10/03/2013 à 11h20 par peterdremel
comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS
Peter
Posté le 11/03/2013 à 15h49 par cousinhub88
| peterdremel a écrit : |
| comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS |
le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur.
Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects.
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Posté le 11/03/2013 à 15h52 par frogw650
| cousinhub88 a écrit : |
| peterdremel a écrit : comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS
le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur. Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects. |
c'est quoi ton chassis?
la precision conduit à l excellence
Posté le 11/03/2013 à 15h53 par frogw650
| frogw650 a écrit : |
| cousinhub88 a écrit : peterdremel a écrit : comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS
le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur. Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects. c'est quoi ton chassis? |
je pense que tu devrais prendre un slot classic réglable en longueur et là + de problêmes
la precision conduit à l excellence
Posté le 11/03/2013 à 17h04 par cousinhub88
| frogw650 a écrit : |
| frogw650 a écrit : cousinhub88 a écrit : peterdremel a écrit : comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS
le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur. Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects. c'est quoi ton chassis? je pense que tu devrais prendre un slot classic réglable en longueur et là + de problêmes |
en longueur pas de soucis, c'est un hrs 2.
le soucis c'est en largeur et surtout en hauteur dans le passage de roues ça frotte à mort.
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Posté le 11/03/2013 à 17h07 par frogw650
| cousinhub88 a écrit : |
| frogw650 a écrit : frogw650 a écrit : cousinhub88 a écrit : peterdremel a écrit : comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS
le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur. Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects. c'est quoi ton chassis? je pense que tu devrais prendre un slot classic réglable en longueur et là + de problêmes en longueur pas de soucis, c'est un hrs 2. le soucis c'est en largeur et surtout en hauteur dans le passage de roues ça frotte à mort. |
il faut que tu recreuses tes passages de roues
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