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Posté le 27/11/2012 à 20h57 par DrAdonf
Lors de la bourse CR du week-end dernier j'ai fait un bel échange... J'ai fait l'acquisition d'une Cobra 289 de chez Carrera, elle est très belle, tout comme la nouvelle Cheetah d'ailleurs...
Connaissant les châssis peu performants des Carrera classiques, pour en avoir quelques unes qui roulent difficilement, je ne voulais pas l'acheter, cet échange est parfait !
J'ai donc décidé, tout comme Alexandre le Grand, de trancher le noeud Gordien, vous voyez que ni la comparaison ni la métaphore ne me font peur. Je n'ai gardé que la carrosserie, je suis resté modeste et génial ! 
Le châssis de la Ferrari 166 Ninco est parfait, un coup de Drémel aux extrémités et latéralement et c'est bon, il ne reste plus qu'à remettre deux puits de vis. L'empattement et les voies sont les mêmes.
Et là, c'est parfait, elle roule très bien, après les nombreuses 427 Ninco, il était temps d'avoir une 289 digne de ce nom...
Sur ma dernière Ninco modifié, une 166, j'ai remonté le châssis, ce qui à l'avant me faisait toucher
le pneus aux ailes, il fallait donc que je trouve des pneus plus fins. je les ai trouvé chez Ultimatt..
Alors quels sont ces pneus me demanderez-vous, ah, ah !
Je voulais des pneus pour mes 4CV et j'ai trouvé chez Ultimatt des 16X8, j'ai tenté l'essai et ils tiennent sur les jantes BRM, ils sont souples alors ça va. Les pneus sont un peu larges, mais de profil ça ne se voit pas.
Les pneus avant touche la piste mais pas les ailes...
De plus, afin d'avoir des poignées également performantes et de bonne qualité, j'ai investi dans une Ninco électronique. Contrairement au premier modèle celle-ci permet un usage à très basse tension. Elle fonctionne même sous 10V ! 3 réglages de freins, choix de la courbe d'accélération, et changement de sens, tout ça sur la poignée ! Le test est très concluant, je vais en acheter une autre, dans les 80 euro, c'est une des moins chère. Mais ce qui est également intéressant c'est qu'elle n'a pas de contact elle fonctionne de façon magnétique avec un capteur à effet Hall, donc plus d'encrassement, ni de réglage de pression de la lamelle sur la résistance, quel plaisir, c'est souple !
Souple dans la gâchette mais aussi dans la conduite, bref je la recommande, c'est Pascal VPC qui pour l'utiliser lui-même, me l'a recommandé et il a bien fait ! 
Bon évidemment, acheter une Carrera enlever le châssis pour mettre celui d'une Ninco 166 cela peu paraître étonnant et coûteux mais ainsi, elle roule et sans y passer des heures...
En sortie de boîte la Cobra Carrera est littéralement collée à la piste, elle peut rouler au plafond, Il faut d'abord enlever les deux aimants de placard. Là elle ne roule plus puisque le guide est trop large pour du Ninco ! Et puis, il y a encore le système de changement de polarité, qui, même s'il a été miniaturisé, prend de la place et demande de nombreux fils...
Donc, il est plus rapide et plus sûr de changer le châssis.
Je vais faire de même avec la blanche équipée du hardtop...
A la bourse de CR, j'ai eu le plaisir de faire la connaissance d'Olivier Ultimatt, c'est quelqu'un de très agréable et sympa. Je vous conseille de faire appel à lui si vous voulez des pneus...
On ne fait pas d'aveugles sans casser des yeux !
Posté le 27/11/2012 à 21h37 par pytslot
OUAI BOOOOOF!
Non je déconne mon pépére ! cela lui va bien ! 
Posté le 27/11/2012 à 21h42 par DrAdonf
| pytslot a écrit : |
| OUAI BOOOOOF! Non je déconne mon pépére ! cela lui va bien ! |
Les jantes ne sont peut être pas celles qui lui iraient le mieux, ce sont celles de la 166...
Il faudrait essayer autre chose.
Mais sur la piste, que du bonheur !
On ne fait pas d'aveugles sans casser des yeux !
Posté le 27/11/2012 à 22h59 par francorchamps
Salut
n oublie pas que pour les carrera récentes (apres 2007, je crois) ,il existe un guide special ninco et scalex. no 85309.
moi j ai équipé 2 lola 222 avec ça, et ca roule super.plus court et surtout bcp plus fin.
allez, à +.....
Posté le 27/11/2012 à 23h17 par gilou-971
| Citation : |
| dans les 80 euro, c'est une des moins chère. Mais ce qui est également intéressant c'est qu'elle n'a pas de contact elle fonctionne de façon magnétique avec un capteur à effet Hall, donc plus d'encrassement, ni de réglage de pression de la lamelle sur la résistance, quel plaisir, c'est souple ! |
bon ok le Doc, y t ont payé combien Ninco pour ce lobbying?
moi le coup d'Alexandre le Grand et du noeud gordien , forcément, ca me touche..;
pour les non-connaissants, y avait un noeud compliqué, tu le défais et paf t'es le roi de l'Asie, cool. C'est Gordini de Renault ou Midas le roi du pot qui est à l'origine à moi que ce ne soit son père Gordias (et non Goriot).. bref Alex a réussi, enfin, il l'a tranché d'un coup d'épée (un coup de couteau dans l'eau ne laisse pas de trace, proverbe créole à méditer, ) c'etait pas prévu mais bon.
Donc elle est bien la poignée Ninco? Y a une connexion Carrera?
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 28/11/2012 à 08h08 par elodart
Oui mais trancher le noeud ça doit faire super mal
Elle est superbe cette Cobra
et Olivier d Ultimatt est G E N I A L
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Pour ne pas etre devore par les crabes il faut toujours avoir de la mayonnaise
Posté le 28/11/2012 à 08h42 par DrAdonf
| gilou-971 a écrit : |
| bon ok le Doc, y t ont payé combien Ninco pour ce lobbying? moi le coup d'Alexandre le Grand et du noeud gordien , forcément, ca me touche..; pour les non-connaissants, y avait un noeud compliqué, tu le défais et paf t'es le roi de l'Asie, cool. C'est Gordini de Renault ou Midas le roi du pot qui est à l'origine à moi que ce ne soit son père Gordias (et non Goriot).. bref Alex a réussi, enfin, il l'a tranché d'un coup d'épée (un coup de couteau dans l'eau ne laisse pas de trace, proverbe créole à méditer, ) c'etait pas prévu mais bon.Donc elle est bien la poignée Ninco? Y a une connexion Carrera? |
Il n'y pas de connexion Carrera... 
Pas besoin de lobbying, je pense être objectif. J'ai essayé un certain nombre de poignées, celle-ci réunit toutes les qualités que je recherchais, et je remercie a nouveau Pascal VPC pour ses précieux conseils.
Cette poignée est livrée avec une prise jack 6.35, et deux adaptateurs, un avec une fiche RJ pour les nouvelles bases Ninco, et un avec 3 fiches banane. Elle est de taille normale, type Ninco standard, plus petite qu'une Slot-It. Très légère et surtout très souple.
Avec une alimentation réglable et cette poignée j'ai essayé plusieurs types de moteur, c'est parfait. La dernière MG Scalex qui à un moteur d'avion roule normalement, avant c'était "tout ou rien" maintenant c'est moelleux...
On ne fait pas d'aveugles sans casser des yeux !
Posté le 28/11/2012 à 08h58 par DrAdonf
| elodart a écrit : |
| Oui mais trancher le noeud ça doit faire super mal Elle est superbe cette Cobra et Olivier d Ultimatt est G E N I A L |
En effet, il faut bien réfléchir avant de trancher !
Sinon, quand commencez-vous les travaux ?
Pluie en août, Pâté en croûte
Posté le 28/11/2012 à 09h21 par elodart
Rendez vous conseil regional 1ere semaine de decembre, signature.
Le temps d avoir les autorisations ecrites, j espere debut fevrier peut etre mi janvier avec du bol
Si construction dès le degel, mais quand vous viendrez on aura le batiment ou le terrain c est sur, vous pourrez mieux vous rendre compte 
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Pour ne pas etre devore par les crabes il faut toujours avoir de la mayonnaise
Posté le 28/11/2012 à 09h41 par DrAdonf
| elodart a écrit : |
| Rendez vous conseil regional 1ere semaine de decembre, signature.
Le temps d avoir les autorisations ecrites, j espere debut fevrier peut etre mi janvier avec du bol Si construction dès le degel, mais quand vous viendrez on aura le batiment ou le terrain c est sur, vous pourrez mieux vous rendre compte |
Mais avec combien de temps de retard ? 
Pluie en août, Pâté en croûte
Posté le 28/11/2012 à 10h53 par mann72
Le DOC a encore frappé elle est superbe BRAVO
un commentateur demande a juha kenkunen quel type de pneus avez vous choisi pour cette spéciale?
JUHA répond " des pneus pirelli noir et rond"
Posté le 28/11/2012 à 13h18 par gilou-971
| Citation : |
| Mais avec combien de temps de retard ? |
ah ca te fait rire le Doc les retards 
Va falloir qu'on cause de mon colis alors
désolé, private joke, rapport aux petits oignons
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 28/11/2012 à 23h46 par elodart
Aucun temps de retard par rapport a ce que j ai dit
Juste une affaire rondement menee
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Pour ne pas etre devore par les crabes il faut toujours avoir de la mayonnaise
Posté le 29/11/2012 à 00h31 par DrAdonf
Oupsss...
Pluie en août, Pâté en croûte
Posté le 29/11/2012 à 06h05 par elodart
Bien sur qu on est mort de peur qu au tout dernier instant il y ai un truc qui merdouille
Mais on va tout faire pour que ça n arrive pas
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Pour ne pas etre devore par les crabes il faut toujours avoir de la mayonnaise
Posté le 02/12/2012 à 17h58 par wil
| DrAdonf a écrit : |
| Lors de la bourse CR du week-end dernier j'ai fait un bel échange... J'ai fait l'acquisition d'une Cobra 289 de chez Carrera, elle est très belle, tout comme la nouvelle Cheetah d'ailleurs...
Connaissant les châssis peu performants des Carrera classiques, pour en avoir quelques unes qui roulent difficilement, je ne voulais pas l'acheter, cet échange est parfait ! J'ai donc décidé, tout comme Alexandre le Grand, de trancher le noeud Gordien, vous voyez que ni la comparaison ni la métaphore ne me font peur. Je n'ai gardé que la carrosserie, je suis resté modeste et génial ! Le châssis de la Ferrari 166 Ninco est parfait, un coup de Drémel aux extrémités et latéralement et c'est bon, il ne reste plus qu'à remettre deux puits de vis. L'empattement et les voies sont les mêmes. Et là, c'est parfait, elle roule très bien, après les nombreuses 427 Ninco, il était temps d'avoir une 289 digne de ce nom... Sur ma dernière Ninco modifié, une 166, j'ai remonté le châssis, ce qui à l'avant me faisait toucher Alors quels sont ces pneus me demanderez-vous, ah, ah ! Les pneus avant touche la piste mais pas les ailes... De plus, afin d'avoir des poignées également performantes et de bonne qualité, j'ai investi dans une Ninco électronique. Contrairement au premier modèle celle-ci permet un usage à très basse tension. Elle fonctionne même sous 10V ! 3 réglages de freins, choix de la courbe d'accélération, et changement de sens, tout ça sur la poignée ! Le test est très concluant, je vais en acheter une autre, dans les 80 euro, c'est une des moins chère. Mais ce qui est également intéressant c'est qu'elle n'a pas de contact elle fonctionne de façon magnétique avec un capteur à effet Hall, donc plus d'encrassement, ni de réglage de pression de la lamelle sur la résistance, quel plaisir, c'est souple ! Bon évidemment, acheter une Carrera enlever le châssis pour mettre celui d'une Ninco 166 cela peu paraître étonnant et coûteux mais ainsi, elle roule et sans y passer des heures... Je vais faire de même avec la blanche équipée du hardtop... A la bourse de CR, j'ai eu le plaisir de faire la connaissance d'Olivier Ultimatt, c'est quelqu'un de très agréable et sympa. Je vous conseille de faire appel à lui si vous voulez des pneus... |
Avant de changer de châssis, l'as tu testée en version carrera ?
Posté le 02/12/2012 à 18h08 par DrAdonf
| wil a écrit : |
| Avant de changer de châssis, l'as tu testée en version carrera ? |
Oui ! Et cela ne me convenait pas, peut-être suis-je trop habitué au Ninco ?
Vent en décembre, cache ton membre !
Posté le 02/12/2012 à 18h13 par wil
| DrAdonf a écrit : |
| wil a écrit : Avant de changer de châssis, l'as tu testée en version carrera ?
Oui ! Et cela ne me convenait pas, peut-être suis-je trop habitué au Ninco ? |
Tu n'as pas d'autres carrera pour comparer ?
Elle ne tenait pas la route ?
Posté le 05/12/2012 à 19h15 par DrAdonf
| wil a écrit : |
| DrAdonf a écrit : wil a écrit : Avant de changer de châssis, l'as tu testée en version carrera ?
Oui ! Et cela ne me convenait pas, peut-être suis-je trop habitué au Ninco ? Tu n'as pas d'autres carrera pour comparer ? Elle ne tenait pas la route ? |
Will, ton message m'a interpellé, et comme j'essaie de suivre un peu les conseils, j'ai diminué l'épaisseur du guide et je l'ai coupé un peu en longueur, ensuite j'ai légèrement diminué les puits de vis afin de remonter le châssis Carrera d'origine, et là le miracle, cette voiture roule bien, et même très bien...
J'avais un à priori suite aux précédents essais de Carrera classiques, mais les nouvelles vont bien mieux.
Voilà, de la discussion jaillit la tenue de route.
Heuuu, youpi !
Merci Will !
Vent en décembre, cache ton membre !
Posté le 05/12/2012 à 19h23 par wil
| DrAdonf a écrit : |
| wil a écrit : DrAdonf a écrit : wil a écrit : Avant de changer de châssis, l'as tu testée en version carrera ?
Oui ! Et cela ne me convenait pas, peut-être suis-je trop habitué au Ninco ? Tu n'as pas d'autres carrera pour comparer ? Elle ne tenait pas la route ? Will, ton message m'a interpellé, et comme j'essaie de suivre un peu les conseils, j'ai diminué l'épaisseur du guide et je l'ai coupé un peu en longueur, ensuite j'ai légèrement diminué les puits de vis afin de remonter le châssis Carrera d'origine, et là le miracle, cette voiture roule bien, et même très bien... |
Bonne nouvelle tout ça car elles me plaisent bien ces 2 Cobra !!!