Imprimer les messages du sujet "Proxy SCX GT 2013 : prépas des autos"

Posté le 02/12/2012 à 11h41 par peterdremel

merci, merci, merci...

pour le décapage, rien de secret, papier de verre et laine d'acier...

et merci aux décals pour avoir masqué les horreurs dues à un décapage incomplet dans les recoins...

Peter

Posté le 02/12/2012 à 19h19 par LanciaB

Ta déco est superbe Peterdremel ! J'espère qu'elle ne sera pas aussi rapide que belle...

Pour moi la prépa se limite à un recalage vertical du train avant de la Toledo, très mal foutu d'origine, même sans les pneus, les roues portent trop sur la piste et empêchent le guide de travailler comme il faut !

J'ai donc limé les fixations des supports de roues, posé une petite cale de chaque côté pour arriver à la bonne hauteur, et recollé le tout.

J'ai pu rêgler la hauteur à mon goût, et conserver des pneus avant SCX juste un peu rodés pour garder un look correct.

Tiens, pour ceux que ça intéresse, j'ai fait un petit tuto en images sur "comment protéger vos lumières", c'est ici :
https://www.franceslotforum.com/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1507106&page=0#msg17151547

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 02/12/2012 à 19h47 par LanciaB

Un autre petit tuto, sur comment se faire un compte tours moteur pour pas cher...

https://www.franceslotforum.com/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1507109&page=0#msg17151589

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 04/12/2012 à 03h00 par JohnSmith

J'aurai plusieurs questions pour LanciaB, qui semble particulièrement calé sur les SCX (ce qui n'est pas mon cas) :
- pour ce qui est des pièces racing, qu'est-ce qui est directement compatible avec le SCX (couronnes, axes, paliers, jantes) : ninco prorace ? slot.it ?
- pour ce qui est de la seat toledo GT : quelles jantes alu +pneux mettre à l'arrière idéalement ?
- pour ce qui est de la seat toledo GT : comment procèdes tu pour bloquer / caler le berceau moteur ?

Merci d'avance de ton aide

Jamais plus vite qu'à fond !
http://www.johnsmithslotracing.com/

Posté le 04/12/2012 à 16h10 par LanciaB

hello JohnSmith,

Tu sais, je ne suis pas particulièrement "calé" sur le SCX. C'est juste que j'aime cette marque et ses modèles originaux et peu onéreux, donc j'en ai.....plusieurs.

Les voitures "hautes performances" style NSR, Slot-it, AvantSlot, etc...mon avis, c'est que c'est bon sur les pistes club.
A la maison, ça ne me fait pas délirer, les vitesses de passage en courbes que l'on atteint sont démesurées.

Je préfère 100 fois une 908 SCX avec ses phares et son cul qui glisse juste un peu, même si elle va moins vite, qu'une 908 Avant Slot clouée au sol par son moteur hyper magnétique.

Mais c'est mon avis et vous êtes libre d'en avoir un autre ! (heureusement)
..fin de parenthèse.

JohnSmith, pour revenir à ta question:

Pour les diamètres d'axe, le SCX "standard" est en 2,40 mm, donc un peu plus gros que le standard Slot-it en 2.38mm.
Seules les pièces SCX PRO sont en 2,38mm.
Si tu veux mettre des pièces calibrées, il faudra donc tout changer, paliers, axe, couronne, jantes.
Pour les axes, couronnes et jantes, tu choisis ta marque, SlotIt, NSR, AvantSlot ou autre marque....en 2,38mm.

Pour les paliers, il m'a semblé lire quelque part que tu avais une SCX Pro (une Porsche ?) :
tu peux donc récupérer ses paliers et les monter sur la Toledo GT. L'axe AR SCX Pro sera sûrement trop étroit pour aller dans la Toledo qui est bien plus large que la 997.
Tu pourras par contre récupérer si tu les as, les jantes & couronne SCX Pro de la 997 si elles te conviennent.

Pour la taille des jantes alu à l'AR, c'est.....au choix : si tu montes du 16, tu seras à ras du sol mais tu pourras jouer sur l'épaisseur des pneus pour compenser ; si tu montes du 17, tu ne risqueras plus de toucher par terre, mais il faudra sans doute "rentrer" tes jantes dans la carro pour ne pas que tes pneus touchent les ailes AR.
A toi de voir selon la monte pneumatique que tu vas choisir.

Pour le berceau moteur, plusieurs solutions :
- libre à 100%. Pas forcément un mauvais choix, à tester celon l'équilibre de la voiture.
- pistolet à colle de part et d'autre du "pod" : il devient totalement bloqué, chassis rigide.
- faire passer un morceau de scotch renforcé collé sous le chassis, qui passe sur le moteur et revient se coller sur le chassis.
Cela limite partiellement la facilité de mouvement du pod, mais pas son amplitude.
- morceau de scotch renforcé collé sous le chassis, qui recouvre partiellement le pod ; cela limite son amplitude de mouvement. Scotch d'excellente qualité nécessaire, sinon il va se décoller.
- morceau de mousse plus ou moins dure intercalée entre la carosserie et le moteur.
- jouer sur la hauteur des "pattes" figurant dans la carosserie, qui sont à la verticale des paliers, et peuvent venir s'appuyer dessus pour limiter le mouvement.

....comme tu vois, il y a du choix...

Au fait, quelle Toledo Gt comptes tu engager ? ....peut être que je me rabattrai sur une Maranello....

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 04/12/2012 à 16h36 par LanciaB

je reviens à la Porsche de Laminak, si des 0-Grip ne touchent pas la piste, rabote au maximum tes pneus avant d'origine.$

La 997, comme la Toledo Gt, a un train avant indépendant, parfait en entrée de courbe (pas d'effet parasite entre roues) mais qui présente, contrairement aux essieux brisés Fly, un TROP FORT maintient des roues qui du coup, n'ont aucun débattement vertical.
Du coup le train avant n'aime pas les bosses, il faut donc qu'il porte au minimum sur la piste afin de permettre au guide de travailler le plus possible en vertical.
Pour la proxy, les pneus avant doivent toucher la piste; use donc les tiens au mieux !

http://www.cigaleslotracing.fr/