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Posté le 15/09/2012 à 10h54 par JC95

Bonjour,

Quelqu'un Connaît il les différences entre le rx42, rx 42b et le rk 42 notamment couple et nb de tours?

Merci d'avance

JC, "Sloteur sur le retour"

Posté le 15/09/2012 à 11h54 par mann72

Salut , si LanciaB est dans lecoin il te répondras tres bien sur le sujet

mais pour te donner une petite direction les rx sont les moteurs un peut mou apres c'est au petit bonheure la chance de tombé sur un qui va bien

et le rk dernié moteur sortie par SCX et une bombe puisque ma ds3 LOEB se mesure au NC5 de chez NINCO

bonne continuation a toi

un commentateur demande a juha kenkunen quel type de pneus avez vous choisi pour cette spéciale?
JUHA répond " des pneus pirelli noir et rond"

Posté le 15/09/2012 à 15h12 par JC95

Merci Man 72,

j'ai aussi testé le rk 91 installé dans les dernières rally, ds3, fiesta.....

Par contre, en reprenant une nouvelle gt, Mercedes Sls, la surprise un moteur inconnu, rk 42!

Fonctionne très bien, approchant d'un rx42 b, mais avant de l'utiliser dans nos petites compétitions les week-end, je cherchait à voir si qq à les données moteurs car rien trouve chez scx.....histoire de ne pas "tricher" si il est finalement plus puissant!! Que les rx 42b utilisé.

JC, "Sloteur sur le retour"

Posté le 15/09/2012 à 15h56 par mann72

allor seule chose que je crois s'avoir c'est que les RX sont en 18.000 rpm

et le RK qui est dans la DS3 doit etre l'equivalent d'un NC5 NINCO soit "20.000 rpm" puisque avec la DS3 j'arrive a rebattre des chronos que j'ai fait avec des NINCO équipé du NC5

mais le RK 42 je ne pourais pas te dire

un commentateur demande a juha kenkunen quel type de pneus avez vous choisi pour cette spéciale?
JUHA répond " des pneus pirelli noir et rond"

Posté le 17/09/2012 à 13h46 par LanciaB

Les Moteurs RX: (merci Mann72)

Explication des dénominations :

Le premier chiffre détermine la transmission /longueur d'axe :
4 = deux roues motrices, axe "standard" (pour un RX) ex : RX42, RX42B, RX4
6 = deux roues motrices, axe rallongé (ex : RX62C des Dome Judd, RX6 des vieilles SRS et SRS2)
8 = quatre roues motrices, axe standard (ex: RX81 des WRC type 206, C4, Xsara...)
9 = quatre roues motrices, axe raccourci pour chassis à empattement court : (ex: RX91 des Lancia Integrale, Delta S4, skoda Fabia)

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 17/09/2012 à 13h53 par mann72

de rien bruno c'est normale tu connais bien SCX donc je préfaire laissé ceux qui sache répondre en aidant un peut

un commentateur demande a juha kenkunen quel type de pneus avez vous choisi pour cette spéciale?
JUHA répond " des pneus pirelli noir et rond"

Posté le 17/09/2012 à 13h54 par LanciaB

Le deuxième chiffre donne le mode d'alimentation électrique :

- rien : classique à fils (ex: RX4 , RX4-H)
- 1 : lamelles courtes vers l'avant (ex: RX41) pour les chassis rigides (rallye classics)
- 2 : lamelles longues vers l'avant (ex: RX42B, X62C) pour chassis à pod basculant
- 4 : lamelles courtes vers l'AR (uniquement sur les F1 : RX44)

La lettre qui suit (ou pas...) donne la vitesse de rotation : (je les donne @ 12 volts)

- rien : environ 16 - 16,5 k
- B : 18 k
- C : 19 k
- D : 20 k (Pro turbo, Pro Turbo +, Pro Turbo 4x4)
- E : 21 k (ProSpeed, Pro Double Rally, RX42E des voitures Club ScxWorldwide)
- H : 25-26k (RX4-H)

donc si je résume :

Les RX4, RX41, RX42, RX81 ont les mêmes performances.
Les RX41B, RX42B, RX81B...idem, mais mieux.

De manière générale les RX récents à lettrage rouge sur le dessus, sont plus proches voire dépassent ces spécifications.

les vieux moteurs avaient des tolérances de fabrication, euh, légères, et leurs performances étaient ...variables.

de manière générale aussi, ne pas hésiter sur les séries "non-b" à monter des pignons de 10 dents. Cela ne nuira pas à l'accélération mais améliorera sensiblement la vitesse de pointe et réduira la violence du freinage.

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 17/09/2012 à 14h02 par LanciaB

LES NOUVEAUX MOTEURS SERIE RK :

A la base, le RK a été créé par SCX pour remédier à un problème :
Le système digital SCX est prévu pour fonctionner avec des moteurs "non-B".
A partir du "B", et surtout si on roule aimanté, les puces peuvent souffrir de la puissance électrique que "tire" le moteur. (Un RX sur une voiture aimantée, à fond, bouffe deux ampères tranquille).
Mais les "non-B" sont trop lents pour le slotteur moyen qui veut se battre contre les Mabuchi des Scalex.
Les "B" ont été massivement diffusés à partir de la deuxième série de Nascar "COY" à la demande des américains.

Du coup SCX se retrouvait avec un bazar sans nom de moteurs ....et c'était le Loto, quand on achetait une SCX, impossible de savoir quel moteur serait dedans avant de l'ouvrir !
J'ai ainsi, des Alpine A110 en RX41 et en RX41B, idem pour des R5Turbo ; j'ai des Nascar en 42 et en 42B, des GT modernes en 42 (Ferrari FXX, Morgan, 360 Modena) et en 42B (Corvette, Porsche 997...)....

Du coup, hop, uniformisation de la gamme et nouveau moteur, le RK.

Le RK est une cage standard type "FK130" (comme les Ninco NC11 des séries "1" ou les NC9) avec un axe plus long....comme eux.
D'ailleurs je soupçonne qu'on doit pouvoir le remplacer par un NC9.
le collecteur est simplifié par rapport à un RX, ce qui égalise les tolérances, mais ôte la possibilité de nettoyer/démonter des RX, ce qui les rendait virtuellement indestructibles.
Ils sont montés dans les chassis SCX via des adaptateurs.

Du coup à ce jour, quatre références seulement: RK41 pour les Classics (MGA par ex) , RK42 pour les "pod" (Barracudas bleues), RK91 pour les WRC (DS3, Fiesta) et RK44 pour les F1.

Mais c'est toujours le même moteur, la même cage et le même bobinage...à comparer au pastis des RX.

Au niveau performances, le RK est mesuré par SlotCarNews (la bible du motoriste Slot) à environ 17K.

Il serait donc un peu moins efficace qu'un RX42B......ce qui est FAUX !

Ma MGA est équivalente à mes A110 en RX41B.....et pas loin de mes GT à grosses roues qui tirent donc plus long.

En fait le "RK" a bien plus de couple que le RX (170 mesurés contre entre 90 et 120) et il est bien plus vif à l'accélération.

De plus, les séries "9" ont toujours été plus rapide (je ne sais pas pourquoi, moteur mieux équilibré ?) et effectivement, ma DS3 fait jeu égal avec une Ninco rallye en NC5.

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 17/09/2012 à 14h06 par LanciaB

Donc pour répondre à la question initiale :

Sur grosse piste, un RK et un RX"B" feront jeu égal si le "B" est bien rodé.
Le "B" reprendra au freinage ce qu'il perdra à l'accélération, mais c'est peu perceptible à 12 volts.

Pour que le RK se batte contre des "RX non-B", pignon de 10 obligatoire sur ceux-ci.

Sur petite piste .....à mon sens le RK sera au dessus.

Il faudra soigneusement préparer les RX, en les rodant, et le truc qui marche à tous les coups, en réduisant la pression des ressorts sur les charbons, ce qui permettra aux RX de gagner en vivacité et en RPM, et de réduire un peu leur frein violent.

Pas la peine de passer les "B" en 10 dents, on y perdra en vivacité.

Voila, j'espère avoir répondu !

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 17/09/2012 à 17h27 par bouvier

Salut tout le monde

Wouaaa, tu tiens bien ton sujet dis moi

Alors je ne possède que deux SCX, les deux nascars qu'il y avait dans le fameux coffret de chez "nose"
Un peut par hasard je les ai essayé avec une poignée 15 ohms et une alim fixe de 13,8V et elles se sont montrées bien plus vives et agréables à piloter qu'avec la poignée 35 ohms que j'utilise habituellement pour ce type de voitures
Le fait qu'elles peuvent consommer 2A avec la contrainte d'un aimant explique peut être cela

A+

Posté le 17/09/2012 à 20h58 par JC95

Lancia B MERCI!!!,

C'est très claire. Et avec en plus toutes les explications qui vont bien !

Après qq essais, il est vrai que le rk tourne très bien.... Mais sur nos circuits en tout cas quand même très loin des ninco nc5.... Après je ne suis pas spécialiste de scx. Mais beaucoup plus l'habitude des nc5 côté prepa. C'est 3 dixièmes sur une piste de 25m technique.

Rx 42 b bien rodé est pour le moment supérieur au rk .... Mais en manque de rodage et après avoir jeté deux plomb dans la Sls !!

Donc à voir avec le temps!

JC, "Sloteur sur le retour"