Imprimer les messages du sujet "Test de la DS3 WRC de SCX"
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Posté le 03/07/2012 à 11h50 par Nico
A tout seigneur tout honneur, après sa magnifique victoire aux X-Game avec 10 sec d'avance sur Block, je vous propose de découvrir la DS3 WRC de Seb Loeb dans sa version Rallye d'Argentine.
La reproduction que nous présente SCX est très soignée. L'application de la tampo (assez complexe) est faite avec soin et l'ensemble des sponsors me semble présent et justement placé.
Les formes générales de l'auto sont à mes yeux correctes et retranscrivent bien la puissance dégagées par cette WRC. Je trouve le pilote et le copilote plus réaliste qu'à l'accoutumé... Je ne sais pas si ce sont de nouveaux moules, mais ils semblent plus "humain"
Par contre, on pourra regretter le manque de finesse des antennes et des essuie glaces qui font un peu "brut" de plastique!
Coté mécanique, notre DS3 est équipée d'une transmission intégrale avec deux axes. La transmission est donnée comme étant une 9/27 mais je ne peux confirmer... Il semble que les données SCX ne soit pas à prendre au pied de la lettre! Pour info, sur le site, le moteur est annoncé comme un RX-81B... jugez plutôt!
Direction la piste maintenant.
En 12V et sans aimant, la DS3 se montre très souple, avec un frein intéressant et une bonne V Max.
Elle est très stable dans ses prises de courbes et les relances, aidées par les 4 roues motrices, sont très efficaces! Même trop parfois puisque l'auto deslote parfois à la ré accélération.
J'ai aussi pu constater quelques sorties dans les courbes rapides, là aussi du je pense à la transmission qui passe trop de puissance si l'on est optimiste plus que de raison!
Le meilleur temps tombe en 5.412s
Cette nouvelle SCX est un vrai plaisir, tant visuel qu'avec la manette en main. Pour bien faire, il faudrait voir ce qu'elle donne sur une piste plus typé Rallye et avec moins de gripp!!
Test réalisé sur Piste Ninco de 13m en 12V .
Test réalisé en partenariat avec la boutique Casa Slot Racing..
Nico
Posté le 03/07/2012 à 12h45 par Antoon
joli petite auto
merci pour ton test
A+
Posté le 03/07/2012 à 13h46 par vroumm
tres belle certainement un prochain achat! 
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 03/07/2012 à 16h28 par mann72
je l'ai déja est c'est une bombe elle rivalise avec mes NINCO NC5 sans problème 
et ce qu'il y a de tres bien c'est que SCX a revue les roues qui sortais des ailes les sponsorts sur pilote sont présents
enfin c'est tres agréable contrairement a celle d'avant
je la conseille également
un commentateur demande a juha kenkunen quel type de pneus avez vous choisi pour cette spéciale?
JUHA répond " des pneus pirelli noir et rond"
Posté le 03/07/2012 à 19h41 par cricri
vraiment très belle 
@+
ne craignez pas d'être lent,craignez seulement d'être à l'arrêt
Posté le 04/07/2012 à 15h38 par TheYack
| Nico a écrit : |
| A tout seigneur tout honneur, après sa magnifique victoire aux X-Game avec 10 sec d'avance sur Block, je vous propose de découvrir la DS3 WRC de Seb Loeb dans sa version Rallye d'Argentine.
La reproduction que nous présente SCX est très soignée. L'application de la tampo (assez complexe) est faite avec soin et l'ensemble des sponsors me semble présent et justement placé. Les formes générales de l'auto sont à mes yeux correctes et retranscrivent bien la puissance dégagées par cette WRC. Je trouve le pilote et le copilote plus réaliste qu'à l'accoutumé... Je ne sais pas si ce sont de nouveaux moules, mais ils semblent plus "humain" Par contre, on pourra regretter le manque de finesse des antennes et des essuie glaces qui font un peu "brut" de plastique! Coté mécanique, notre DS3 est équipée d'une transmission intégrale avec deux axes. La transmission est donnée comme étant une 9/27 mais je ne peux confirmer... Il semble que les données SCX ne soit pas à prendre au pied de la lettre! Pour info, sur le site, le moteur est annoncé comme un RX-81B... jugez plutôt! Direction la piste maintenant. En 12V et sans aimant, la DS3 se montre très souple, avec un frein intéressant et une bonne V Max. Elle est très stable dans ses prises de courbes et les relances, aidées par les 4 roues motrices, sont très efficaces! Même trop parfois puisque l'auto deslote parfois à la ré accélération. J'ai aussi pu constater quelques sorties dans les courbes rapides, là aussi du je pense à la transmission qui passe trop de puissance si l'on est optimiste plus que de raison! Le meilleur temps tombe en 5.412s Cette nouvelle SCX est un vrai plaisir, tant visuel qu'avec la manette en main. Pour bien faire, il faudrait voir ce qu'elle donne sur une piste plus typé Rallye et avec moins de gripp!! Test réalisé sur Piste Ninco de 13m en 12V . |
Je l'ai aussi et c'est vrai qu'elle parait plutôt juste de forme. Quand au moteur, il est plutôt sympa. Je me demande quand même pourquoi SCX passe sa vie à changer de type de moteur. Cela dit, il y a le même moteur sur la Ford Fiesta d'Hirvonen, du coup on peut les faire courir ensemble...
En tout cas, merci pour l'essai.
Philou
ASRC95 - Association Slot Racing Champagne sur Oise 95
http://asrc95.over-blog.com
Posté le 04/07/2012 à 18h54 par SlotMouetteGP
Simpa cette transmission à quatre roues motrices
Avec Michelin on s'en mets plein les mains , avec Igol qu'est ce qu'on rigol , avec Motul....
---
Salut Amicale à Didier(allias C2R17) et Lexav (allias Xavier) !!!!!!!
Posté le 16/08/2012 à 14h12 par LanciaB
La voiture est bien en 9x27.
Le moteur est le nouveau série "RK":
décliné en RK41 (lamelles courtes pour chassis rigide) sur les MGA par exemple,
RK42 (lamelles longues pour pod flottant) sur les Barracuda bleues et blanches,
RK91 (4x4 axes courts lamelles courtes) sur les WRC.
C'est un moteur plus simple que les RX (les charbons ne sont plus accessibles), un peu plus court qu'un RX (donc avec bidouille on pourra mettre un RK dans les vieux châssis mais pas l'inverse).
Ses données sont les suivantes : environ 17krpm à 12 volts, mais beaucoup plus vif et plus de couple qu'un RX.
Sur la piste, c'est bien plus agréable qu'un RX81 (4x4 anciennes génération 16krpm, axes longs pour voitures à empattements plus grands) monté sur les anciennes WRC, et même qu'un RX81B (18k). La légère perte de vitesse de pointe, peu mesurable sur une piste rallye, est plus que compensée par une bien plus grande vivacité et un frein moins brutal mais toujours aussi efficace.
Il faudrait comparer avec un RX91B (19k,Skoda Fabia) pour avoir une idée définitive. Mais ma seule voiture en RX91B est une Delta S4 série limitée "Martini", et elle est fermement scotchée dans l'étagère !
Pour les personnes précédemment allergiques à la complexité de la gamme de moteurs SCX, plus de soucis, le RK est destiné à être présent dans TOUS les modèles de la gamme, digitale ou analogique, GT, F1 ou rallye, etc....
Seule sa configuration d'alimentation (lamelles courtes ou longues) et sa pignonnerie (axe simple ou 4x4) changeront, les perf's resteront les mêmes.
......Ah, si Ninco pouvait faire la même chose...
Pour améliorer la souplesse de la voiture, n'hésitez pas à desserrer la carrosserie, et mettre des pneus fins à l'avant.
Je n'ai pas eu besoin même sur piste club de monter des pignons de 10 pour avoir une vitesse de pointe correcte, il y a vraiment un gros progrès par rapport aux RX81.
De même aucun rodage particulier n'est nécessaire.
....et bien entendu , les phares Xénon sont toujours aussi puissants ! vivement d'autres décos.
Merci Nico pour ce très beau test.
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 19/09/2012 à 21h22 par Bilippe
Merci de toutes ces infos...
Cela donne envie !
A bientôt sur le forum,
Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 20/09/2012 à 01h43 par gwenleding
J'étais bien chaud de me l'acheter, puis j'ai vu ce test du coup j'ai craqué.
Elle nécessite une bonne préparation mais une fois prête c'est un régal, même sur une piste GT. J'ai pas encore eu l'occasion de la tester sur piste rally mais je pense qu'elle doit faire des merveilles.
Merci en tout cas pour ce test qui m'a poussé à faire un bon achat.
[url=http://www.slot-story73.fr/]Slot-story73[/url]
[b]La Musique est morte un 25 Juin[/b]
Posté le 20/09/2012 à 07h30 par Franky
Y a la Carrera qui arrive si jamais, accompagnée de la Mini WRC
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Posté le 20/09/2012 à 07h48 par Bilippe
| gwenleding a écrit : |
| Elle nécessite une bonne préparation mais une fois prête c'est un régal, même sur une piste GT. |
C'est la "bonne préparation" qui m'a arrêté un peu...
Autrement, ne serait ce qu'en mémoire
de cette superbe carrière de Loeb... Je me la prendrai !
à+,
Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 20/09/2012 à 07h50 par Bilippe
| Franky a écrit : |
| la Mini WRC |
Elle est mignone la mini.
à+,
Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 20/09/2012 à 08h37 par Franky
Oui, je la trouve plus réussie que la Scalex (au-delà même de l'effet sali de cette dernière que je n'aime pas comme déjà dit).
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Posté le 20/09/2012 à 09h25 par Bilippe
| Franky a écrit : |
| Oui, je la trouve plus réussie que la Scalex (au-delà même de l'effet sali de cette dernière que je n'aime pas comme déjà dit). |
j'ai un peu peur pour le PB de guide sur mes rail Scalextric...
à+, Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 20/09/2012 à 09h30 par Franky
Ça se rabote un guide
Cela dit je pense que sur la piste la SCX roulera mieux.
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Posté le 20/09/2012 à 20h43 par Bilippe
| Franky a écrit : |
| Ça se rabote un guide |
Il faut que j'essaye...
à + sur le fofo,
Philippe. :)
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 20/09/2012 à 20h52 par LanciaB
Pour ma DS3 la prépa a été minime :pneus fins devant (des Sloting+ rainurés 0 grip), Ninco 19x10 rainurés derrière, du tilt, le guide en simple tresse et roule ma poule, c'est du bonheur !
J'ai testé de la passer en pignons de 10, c'est pas probant, certes on ne perd pas en accélération (ce moteur RK a un joli petit couple, 170mgm je crois) mais on gagne en vitesse de pointe exploitable uniquement sur des très grosses pistes. Par contre on perd sensiblement en freinage, un comble pour une SCX 4x4 !
Je suis donc retourné aux pignons de 9, plus conformes à la vocation de la voiture.
http://www.cigaleslotracing.fr/