Imprimer les messages du sujet "Challenge-FSF 2012 : épreuve n°3 chez Nico (Mars 2012)."

Posté le 12/04/2012 à 14h23 par pytslot

Monsieur chambre ,mais y connait pas Raoul!!!!!!

Posté le 12/04/2012 à 15h30 par Pat51

Mais nooonnn, juste j'essayais de dire un truc sympa sur ces autos...

Il faut se plaindre du coté du pilote pour la platitude des performances

++

Posté le 12/04/2012 à 19h07 par pytslot

ou des préparateurs !!

Posté le 13/04/2012 à 08h50 par laminak

Ou des deux !!!!!!!!!!!!!!!!!!

laurent

Posté le 13/04/2012 à 10h29 par Armsterisme

bon ca papotte ca papotte mais on fait quoi la ???
on continue chez nico (ce qui serait pas mal quand meme)
ou on passe a la manche suivante (moins bien)

parce que la la pression descend non ?

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Fais ce que tu peux avec ce que tu as !! De toute façon se sera derriere ma fille !
[url=http://www.s2c62.com]Un club, Une piste,Une passion[/url]
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Posté le 16/04/2012 à 22h01 par Armsterisme

Ben la ça papotte plus
Pas nouvelle rien

C est qu on s fait suer mais la

Y a moyen d avoir des news ????

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Posté le 17/04/2012 à 10h39 par Pat51

Je peux déjà te dire que nos voitures ne sont pas sur le Boncoin

Après no sait

++

Posté le 17/04/2012 à 11h11 par Armsterisme

Super !!! mais a part le bon coin y en a des site de ventes d echanges etc.....

j va aller voir au moins ca me fera passer le temps

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Posté le 17/04/2012 à 11h54 par Drix

A vendre : Gordini T32 Cartrix. Résultats exécrables en course, prépa d'amateur, peinture de sagouin, à réserver aux pilotes équilibristes et dopés. Pas sérieux s'abstenir.

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 17/04/2012 à 13h37 par Drix

M'enfin, en tout cas :

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 17/04/2012 à 14h37 par Armsterisme

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Posté le 17/04/2012 à 14h42 par Pat51

Aller pour passer le temps je vous montre la préparation de Bécassine la Maserati.

Je la fais courte, il y eu environ 50 heures passées sur l’auto hors peinture…
Et je ne parle que de la Maserati, les autres je ne les connais pas…

Composant principal de très haute technologie : un bâton et demi de sucette

Et quelques pièces plus vulgaires :

Moteur NSR shark 20k,
Sloting Plus Paliers RRSS Victor’s II
Slot.it : pignon 9 et couronne AL 27
Nsr : Axe AR
BRM : Roues et pneus
Ninco : Guide long

Mais n’allons pas trop vite, d’abord les essais : en version d’origine,
puis avec la prépa et un gros moteur.

Les conclusions :

D’origine c’est fragile (pignon moteur 1h) cassant, du moins sur les grandes pistes clubs
(supports de paliers, puits de guide).
Instable en entrée de courbe, a tendance à partir en tonneau en cas de freinage trop tardif.

Le train avant ne sert à rien, trop de jeu vertical… sans elle roule mieux, un parfait tripode.

Cela m’a fait penser aux châssis Power-sledge de Scalextric :
Un châssis tripode et le train avant fixé à la carrosserie elle-même mobile par rapport au châssis.
J’ai fait une préparation dans ce sens là.

Cela donne ceci :

Un tube plastique travaillé au cutter pour s’insérer dans les coques.
(Les deux coques ne sont pas modifiées.)
Puis collé et renforcé par un bout de carte plastique.
Le tube sert de palier pour l’axe avant.

Réparation et renforcement des paliers.
Ainsi que du châssis et du puits de guide avec de la résine.

Les puits de vis sont aussi plus résistants.

Lestage : Au premier test j’avais lesté lourdement au centre près du guide.
Au final le lest avant coupé en deux et placé sur les bords du châssis c’est mieux en sortie de courbe.
Deux cubes massif contre le moteur au plus près de l’arrière a donné un plus en motricité et stabilisent le châssis en entrée de courbes rapide.

Le poids est passé de 60gr environ à 72.
Mais l’ajout principal de poids c'est les nouvelles pièces plus lourdes :
moteur, roues, pneus ….

La couronne Alu apporte un peu plus de frein et d’accélération
(plus d’un gr d’écart avec une couronne bronze)

Au final, le principe du châssis indépendant fonctionne bien.
Le guide reste planté dans la rainure tandis que la partie supérieure bouge librement. Avec la vis avant on règle le débattement, et avec celle de l’arrière on donne plus ou moins de jeu en torsion entre les deux coques.
Jeu faible = piste lisse et plate, jeu important piste bosselé, banking.

MAIS : Le moteur NSR est plus gros que l’origine il faut légèrement retailler l’habitacle pour fermer les coques.
ET il faut impérativement coller le moteur si on laisse les vis desserrées:
c’est la coque supérieure qui le maintien dans son logement…

Prise de bec : avec ce montage il y a une ouverture à l’avant.
Perso sur une auto faite pour courir cela ne me dérange pas.
Du bord de la piste en roulant c’est invisible.
Mais pour diminuer l’écart j’ai remonté l’avant du châssis de 2mm.
Quelques dixièmes ont été perdus et surtout avec ce changement elle deslote beaucoup plus.

Performance: elle n’est pas plus lente, voire rapide.
Je trouve que cela en fait une voiture très plaisante. Particulièrement dans la version la plus basse de l’avant.

La peinture : je voulais un fini mat voire métal.

Décapage

Une fine couche de noir Tamya

Une fine couche de doré Motip passé en « brouillard » idem pour le vernis.

Le rendu est sympa, avec des reflets variant du bronze à l’or métallisé.

Quelques bidouilles pour l’esthétique :
Intérieur des jantes peint en noir métal.
Les bouts de tubes extérieur pour caler la transmission idem.
Un foulard blanc sur le visage du pilote que je n'ai pas repeint.

Voilou, tout ceci n’engage que moi et n’a rien d’universel …

A+
Pat

Posté le 17/04/2012 à 14h55 par Drix

....Caca d'oie précieux, quoi!

Sérieux : on a adoré ta peinture, bien plus belle en vrai qu'en photo!

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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Posté le 17/04/2012 à 15h00 par Pat51

C'est pas faux

Elle fait verdâtre sous un néon bleu ....

++

Posté le 17/04/2012 à 21h22 par pytslot

Pat51 a écrit :

C'est pas faux Elle fait verdâtre sous un néon bleu .... ++

Posté le 18/04/2012 à 00h26 par Armsterisme

Super reportage ça explique certaine chose!!!

Et sinon une idée de la ou sont les autos et si on continue ou pas ?
Vu qu il s'agit d un problème de post en réponse on pourrait flooder à mort pour arriver à 5 ou600 réponses assezrapidement ???

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Posté le 18/04/2012 à 09h13 par darthphil

donc concernant la prepa, l'axe avant est fixe avec le tube et tout ....

non ???

c'est ce qu'on reprochait à ma voiture sur les 1eres étapes

Pour les amateurs de rallye et de jeu de societe :

http://www.rallyman.fr/

magnifique et un auteur excellent

Posté le 18/04/2012 à 10h05 par Pat51

Oui, le tube est fixe, c'est toute la coque supérieure qui bouge.

Je n'ai pas vu ta voiture, mais généralement l'axe avant doit avoir un léger jeu vertical. Quelques mm. S'il n'y en a pas la voiture devient trop rigide, saute sur toutes les bosses et deslote facilement en entrée de courbes voire est inconduisible ...

Pour nos voitures et la suite, je ne sais pas mais je crois Nico assez occupé alors je meuble ... au risque de me faire taper dessus

Posté le 18/04/2012 à 10h11 par darthphil

j'ai du mal à piger,
qu'est ce qui compense la rigidité de ton axe avant ?
juste le fait d'avoir une partie supérieure mobile ?
sinon au vu de la prépa du chassis, il est complétement rigide et les axes aussi ?
donc la voiture n'a pas de débattement d'axe et devrait se conduire comme un pavé non ???

juste le balancement de la carroserie suffit à contrebalancer le phénomène ??
merci de ta réponse

Pour les amateurs de rallye et de jeu de societe :

http://www.rallyman.fr/

magnifique et un auteur excellent

Posté le 18/04/2012 à 10h12 par Drix

....meublons, meublons!

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