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Posté le 15/03/2012 à 15h34 par Arnauld

Bonjour les acrobates,

je voulais savoir si c'était une pratique courante chez vous de changer couronnes et pignons sur vos voitures de façon à les adapter au circuit?

Ce ne serait pas idiot comme pratique, mais je me demande si c'est réellement sérieux de voir une Porsche962 de chez Slot-it à l'aise sur un circuit tourmeté et une Alfa33 adapteé pour des circuits ultra rapides.

Posté le 15/03/2012 à 16h07 par PINUEXPRESS

OUI, c'est un exercice que je pratique très couramment.

Posté le 15/03/2012 à 16h13 par Madmax

Bonjour

Dans la majeure partie des sports mécaniques, on adapte souvent la transmission primaire voire secondaire, les courbes d'allumage et j'en passe à la configuration de la piste.

On peut faire pareil pour nos voitures à plus petite echelle, une de mes voitures (917k nsr) sur laquelle j'ai fait quelques changements est trés bien adaptée à ma petite piste ninco de 11m50 mais qu'en sera-t-il sur la piste carrera du club qui fait 30 metres ?

Il faut quand meme garder à l'esprit qu'une 962 sera toujours plus à l'aise sur une piste fluide et rapide que dans une es de rallye.

" 5 grammes dans la tête, 5 kilos dans la poignée..."

Posté le 15/03/2012 à 16h48 par Arnauld

Mais du coup, ces adaptations se ressentent vraiment en piste, ou bien sont-ce juste des "ajustements".

Mettre l'ensemble couronne/pinion d'une Alfa sur une Porsche 962 et inversement, entrainerait il le résultat suivant : une Alfa méga rapide (plus que la Porsche) et une Porsche très maniable (plus que l'Alfa) ?

Posté le 15/03/2012 à 16h58 par clavtons

Bonjour.
La 962 etant plus longue, elle sera toujours moins à l'aise dans les courbes serrées.
De plus les couronnes ne sont pas les mêmes.

Posté le 15/03/2012 à 17h17 par Arnauld

D'accord, donc les changements sont sensibles mais ne sont pas ultimes. On ne fera pas d'une F1 une voiture de rallye ! (ça m'arrange pas çe truc )

Posté le 15/03/2012 à 17h29 par Vil-Brekin

Arnauld a écrit :

D'accord, donc les changements sont sensibles mais ne sont pas ultimes. On ne fera pas d'une F1 une voiture de rallye ! (ça m'arrange pas çe truc )

On ne fait non plus courir une F1 avec une WRC. C'est pour ça qu'il y a des catégories en slot comme à l'échelle 1.

Si un policier me demande : "papiers" et que je réponds "ciseaux"....j'ai gagné ?

Posté le 15/03/2012 à 17h45 par galette03

Rendre une voiture plus performante est possible, mais elle serat toujours limitée par sa nature propre.
C'est a dire qu'une voiture courte et basse sera plus performante qu'une voiture longue est haute, a transmission et moteur egale, biensur et selon la piste.
Si la 1ere à un moteur de type NC1 et la seconde un king evo 3 sur un circuit tres rapide, la voiture a la base la moins bien doté au niveau chassis prendra le dessus.
Mais c un cas extreme, si la piste est mixte, une partie rapide et une plus technique, là , la "genetique" jouera et non on ne fait pas d'une wrc une F1.

jamais plus vite qu'a fond
https://www.franceslotforum.com/forum/nouvelle-piste-1530902.html#is-page

Posté le 15/03/2012 à 18h40 par speedy

Sur les gt NSR par exemple , le changement de rapport te permettra de récupérer du frein...

Sébastien

Posté le 15/03/2012 à 19h59 par pepe_plus

Parce que Le Mans c'est un circuit lent ???

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 15/03/2012 à 22h43 par Madmax

Si des fois c'est un circuit lent, surtout quand les pilotes s'arretent dans les stands...

" 5 grammes dans la tête, 5 kilos dans la poignée..."

Posté le 15/03/2012 à 22h51 par pepe_plus

Ca c'est quand ils ont une envie pressante....c'est visible....ils descendent de voiture en courant !!!

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 16/03/2012 à 05h15 par Vil-Brekin

En tout cas là, l'Alfa est elle sur la voie de droite... ..ya une 512 qui déboule sur celle de gauche

Si un policier me demande : "papiers" et que je réponds "ciseaux"....j'ai gagné ?

Posté le 16/03/2012 à 09h08 par pepe_plus

Oui bien sûr, mais n'oublie pas que l'Alfa, comme le Matra derrière sont des 3L alors que la 512 est une 5L.

Y'a pas photo dans les Hunaudières surtout qu'il n'y a pas les chicanes à cette époque !!!

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 16/03/2012 à 09h43 par Vil-Brekin

A propos de photo, celle qui est présentée c'est Le Mans 1970 et les 3 autos que l'on voit ont abandonné......
Pour en revenir au sujet, je pense qu'il s'agit de la 33/3 courte (Slot it), très efficace à la Targa Florio et sur les pistes slot

Si un policier me demande : "papiers" et que je réponds "ciseaux"....j'ai gagné ?

Posté le 16/03/2012 à 10h15 par pepe_plus

VilBrekin a écrit :

Pour en revenir au sujet, je pense qu'il s'agit de la 33/3 courte (Slot it), très efficace à la Targa Florio et sur les pistes slot

Sauf erreur de ma part parmi les Alfa 33/3 chez slotit (je ne suis pas spécialiste de la production actuelle) la N° 54 à couru à Brans Hatch en 71, la N°33 en Can-Am à Laguna Seca en 72 et la N°34 à Sebring 71 que des circuits lents donc...
Il est vrai qu'une 33 a aussi gagné la Targa en 71 sauf erreur

Toutes en version courte bien sûr.

Et sauf erreur de mémoire il y a eu des versions courtes au Mans à moteur 12 cylindres (TT12) et non pas en V8.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 16/03/2012 à 10h21 par Vil-Brekin

La 33 courte a aussi couru au 1000 km de Paris....
Voici une photo (rescapée d'un dégat des eaux ) de la matra de JP Beltoise en 1969.

Si un policier me demande : "papiers" et que je réponds "ciseaux"....j'ai gagné ?

Posté le 16/03/2012 à 11h38 par Arnauld

Alors, lorsque je parlais de l'Alfa33, je faisais bien évidemment référence à celle de Slot-it, dont la configuration couronne/pignon est faite pour les circuits lents plutôt que pour les speedway.

Si je vous pose toutes ces questions, c'est parce que j'essaye de modéliser l'influence de tout cela pour un projet de jeu.

Posté le 16/03/2012 à 12h35 par forza_alfa

pas d'accord, cette voiture va bien sur tous les types de circuits, et peut rivaliser aisément avec une groupe C sur un grand circuit

Posté le 16/03/2012 à 14h48 par Vil-Brekin

forza_alfa a écrit :

pas d'accord, cette voiture va bien sur tous les types de circuits, et peut rivaliser aisément avec une groupe C sur un grand circuit

Pareil très bon rapport perfs/plaisir.

Si un policier me demande : "papiers" et que je réponds "ciseaux"....j'ai gagné ?