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Posté le 15/10/2011 à 14h17 par Nico

Sortie depuis déjà quelques mois, voici le test de la Toyota 88C de slot-it

Au niveau esthétique, cette Toyota est vraiment superbe! Pour avoir eu la BRM au 1/24 aussi entre les mains, je trouve qu'à échelle plus petite cette auto est fort réussie.

En s'approchant un peu, on remarque quelques défauts de peinture mais rien de bien grave dans l'ensemble! Le visuelle est au top.

Pour la partie mécanique, c'est du beau slot-it qui laisse présager un comportement sain et efficace!

Voici le descriptif technique de l'auto.

Direction la piste maintenant.

Sortie de boîte et avec aimant, rien de bien plaisant. L'auto est collé à la piste et il faudrait baisser le voltage à 8 ou 9V pour pouvoir s'amuser avec.

Une fois l'aimant retirée, on peut enfin s'amuser et mesurer l'efficacité de l'auto. Le comportement est très sain et l'auto enchaine les tours sans soucis. elle se ré aligne bien en sortie de courbe et reprend vite du gripp.

Meilleur temps en 4.974s

Un petit tour aux stands pour huiler et graisser la mécanique et retour en piste!

L'auto gagne en souplesse et en réactivité.
Bilan au chrono de 4.678s soit le second temps sur ma piste!

Encore une superbe réalisation de chez Slot-it, à la fois belle et efficace et qui comme toujours ne demande aucune préparation pour donner du plaisir! Elle sera une arme idéale pour les courses de club et d'endurance avec un minimum de préparation.

Test réalisé en 12.0V sur piste Ninco de 13.5m
Test réalisé en partenariat avec la boutique Casa Slot Racing.

Nico

Mon circuit

Posté le 15/10/2011 à 14h53 par Ronnie31

Merci Nico pour ce test

Est ce une impression où l'aileron est de travers

Que pense tu de sa vulnerabilité pour une course de club ?

Posté le 15/10/2011 à 15h10 par Nico

Oui aileron de travers comme sur de plus en plus de Slot-it malheureusement... Par contre il semble assez solide.

Nico

Mon circuit

Posté le 15/10/2011 à 18h23 par NicoBi

Qu'il à t'il en plus sous le socle ?

Les roues sont bien plus petite que sur les Porsche et consœur?

Merci pour ce test ,Nico !

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"Je ne pouvais pas trouver la voiture de sport de mes rêves, alors je l'ai construite moi-même"F.PORSCHE

Posté le 16/10/2011 à 10h34 par Slotracer43

C'est vrai quelle est jolie

Carrera = le coté obscure

Posté le 17/10/2011 à 09h08 par lunasc

Vrai, elle jure avec son aileron de travers. Néanmoins une jolie voiture.

"Boogity, boogity, boogity, let's go racing boys!"

Posté le 17/10/2011 à 14h32 par beausej

Sous la boite, deux inserts de roues. Sans doute pour monter des jantes groupe C "standard".
Et les roues arrière sont + Grandes que celles des autres groupe C

http://www.rennes-slot-club.org/

Posté le 17/10/2011 à 14h38 par NicoBi

Merci yves

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"Je ne pouvais pas trouver la voiture de sport de mes rêves, alors je l'ai construite moi-même"F.PORSCHE

Posté le 24/11/2011 à 11h56 par ActuSlotRacing

Je l'ai depuis peu et n'arrive pas a la régler. J'ai essayer avec des pneus taille basse devant, des PT27 a l'arrière, vis longues slot it, changer les tresses du guide et sans succès elle sort du rail en sorti de virage dès qu'on osse le ton. Des conseils ou idées? Installer un guide long?

Posté le 24/11/2011 à 12h07 par beausej

quel marque de rail as-tu ?
les cales de train avant sont-elles présentes ?

http://www.rennes-slot-club.org/

Posté le 24/11/2011 à 16h03 par ActuSlotRacing

ninco et j'ai essayé avec et sans

Posté le 24/11/2011 à 21h29 par Nico

Le test a été fait sur du Ninco... donc ça vient d'autre part...

Nico

Mon circuit

Posté le 24/11/2011 à 22h05 par forza_alfa

Salut, cela ne te coûte rien d'essayer un autre guide en le prenant sur une voiture que tu as déjà

Posté le 24/11/2011 à 23h08 par beausej

SlotGP a écrit :

ninco et j'ai essayé avec et sans

Je suppose que tu as testé d'autres groupe C dans les mêmes conditions...
Ce qui distingue la toyota des autres groupes C, c'est le nouveau guide, plus long.
Peut-être ne passe-t-il pas bien dans les courbes à rayon réduit...
Mets un guide à vis.

http://www.rennes-slot-club.org/

Posté le 10/12/2011 à 13h39 par NicoBi

beausej a écrit :

SlotGP a écrit : ninco et j'ai essayé avec et sans Je suppose que tu as testé d'autres groupe C dans les mêmes conditions... Ce qui distingue la toyota des autres groupes C, c'est le nouveau guide, plus long. Peut-être ne passe-t-il pas bien dans les courbes à rayon réduit... Mets un guide à vis.

Personne n'a encore comparé au 962 ou autre,cette voiture ?
En tous cas je ne trouve point d'essai.

J'ai un doute sur la configuration de la carro qui pose sur le châssis (au niveau des entrées d'air latéral.
D'habitude ,le châssis passe dans la carro ,mais là ,la carro pose sur sa moité, dessus et je me demande si cela ne bride pas le travail du châssis en cas de desserrage ?

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"Je ne pouvais pas trouver la voiture de sport de mes rêves, alors je l'ai construite moi-même"F.PORSCHE

Posté le 10/12/2011 à 13h54 par mouche

salut

je l ai vu tourner au club au main d un bon pilote,elle marche tres bien,par contre la difference avec le berceau moteur classique ne change rien meme au niveau du chrono pour ce pilote qui la comparé a une porsche mercedes ou lancia slot it

elle marche tout de meme mieux que la mc laren slot it

@+

vous aussi participez au développement du râble............................ Elevez des lapins !

Posté le 12/12/2011 à 18h03 par agsx7

Ce cher ronnie a les yeux de partout Cool cette essai je vais voir si elle rentre dans le cso 2011 et si c'est le cas je pense en faire l'acquisition mes non peinte

La curiosité serre a évolué

Posté le 12/12/2011 à 18h27 par mouche

salut agsx7

normalement elle devrait pas etre homologué pour le CSO,because berceau moteur offset ou alors on va se retrouvé tous avec une toyota

vous aussi participez au développement du râble............................ Elevez des lapins !

Posté le 12/12/2011 à 21h53 par agsx7

on peu tjr espérais

la curiosité fait avancé

Posté le 26/02/2012 à 16h37 par BENJI

Hello,
Mon Club, le SRCCC (Slot Racing Club de la Côte Chalonaise), a organisé une course de 6 heures avec la Toyota Slot-it. Donc un test grandeur nature! Mes conclusions? Et bien cette auto est vraiment facile à piloter. J'avais juste lesté l'avant et je l'ai équipé de pneus ULTIMATT. Bien sur, de la graisse sur le pignon. Passage des épingles en attaque: pas de soucis. Grandes courbes: plus délicat. Il ne faut pas mettre les gaz trop tôt. Niveau moteur: c'est du classic. Nerveux et souple en même temps.
En conclusion : encore une excellente auto que nous à fais Slot-it!
Voici une vidéo réalisé par SilverSloteur lors de notre course d'endurance : 6H SRCC