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Posté le 22/04/2011 à 14h57 par Panoz57

Bonjour à tous !

J'ai regardé un peu pour une catégorie ou tout le monde pourrait rouler sans aimant (enfants comme adultes, débutants comme confirmés), sur des voitures avec de belles décos mais assez solides...

...du coup, c'est le NASCAR qui ressort de mes recherches...avec deux fabricants différents : Scalextric et SCX.

Mes questions s'adressent en particulier à ceux qui ont l'habitude de rouler avec ces monstres ! Logique ! lol

- les voitures sont-elles aussi solides qu'elles le paraissent ?

- y a-t-il de grosses différences de performances entres les différents modèles et entre les voitures des deux fabriquants ?

- sur la piste...quelles sont les sensations de conduite ? (sont-elles "lourdes" et pataudes par exemple)

- au niveau des performances, çà donne quoi ? (à comparer à d'autres voitures/catégories par exemple)

D'avance merci pour vos avis !

Bon week-end à tous !

JoHn

Posté le 22/04/2011 à 15h41 par LanciaB

Au niveau qualité de reproduction, ça se vaut.

Solidité de carosserie, c'est à peu près pareil aussi.

Sur les deux modèles si tu roules sur piste lisse (type Scalex Sport ou Carrera) sans aimant, il faudra changer les pneus AR pour avoir du grip. Ultimatt en fait de très bons pour les deux marques.

Avantages et inconvénients :

Scalex :
+ : moteur plus vif, pièces faciles à trouver
- : guide pas terrible, chassis moins efficace, un peu plus chères

SCX:
+: chassis plus efficace (pod basculant) , prix (26 € port compris sur Ebay chez des vendeurs anglais), gamme très importante (COY et COT), aimant réglable si vous roulez aimanté
- : un peu plus fragiles mécaniquement (guides, lamelles), moteurs parfois différents selon les modèles (RX42 ou RX42B)

Mon choix personnel, serait du SCX pour le plaisir de conduite, et pour le prix très faible qui permet d'en acheter plus.
Toutes les pièces sont trouvables à petit prix sur Ebay USA et le taux du dollar actuellement, est très bon pour nous !
Les moteurs sont un peu moins performants que les Scalex, mais vu qu'on est en formule monotype, on s'en fout.

Et puis si tu peux pousser le voltage à 14 volts, ça devient tres rapide...

Par contre, une Nascar, qu'elle soit Scalex ou SCX, sera toujours plus lente qu'une GT : caisse plus longue, plus haute, plus étroite. Mais c'est bien plus costaud, rien ne dépasse, pas de rétros, d'ailerons fragiles, etc.

Bien sûr, mon avis n'engage que moi !

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 22/04/2011 à 15h59 par bertrand81100

J'ai un peu de Nascar de chez Scx et Scalex, et aussi Carrera

Je suis plus tranché que LanciaB, je préfère les Scalex, surtout la gamme 2004 (avant les COT - à ailerons). Les Scalex sont plus souples, plus faciles à conduire avec du matos standard, mieux au niveau finition, inusables, et je trouve les pneus meilleurs (pas forcé de les changer si la piste est propre - donc avec du grip - même sur du Scalex et / ou Carrera). Le réel avantage des Scx c'est le pod moteur (très sympa) et bien sûr le prix actuel (c'est bradé - mais hors frontières !)

Pour les pneus uréthane, attention de trouver la bonne taille...

PS: le Nascar avec aimant, c'est bon aussi

[b][url=http://slot.racing.online.fr/shop.htm]Mes petites annonces[/url][/b]
[b][url=http://slot.racing.online.fr/shopWanted.htm]Mes recherches[/url][/b]

[url=http://www.2mgames.com]2M Games[/url] [url=http://www.absolutepatience.com]Patience[/url]

Posté le 22/04/2011 à 19h35 par forza_alfa

ouais, 20 livres en angleterre les scx ^^

Vincent

"T'attaquais toi?! Moi j'attaquais pas ..."

Posté le 22/04/2011 à 20h56 par Spike

Très bonne analyse de LanciaB ! et si c'est pour tourner sur un circuit Ninco, les SCX seront bien plus efficaces sans trop de réglage grâce au support moteur monté sur pivot.
A toi de jouer !

To scratch or not to scratch, that is the question...

Posté le 23/04/2011 à 14h07 par Panoz57

Bonjour à tous et merci pour toutes vos explications !

Effectivement, ce serait pour tourner sur du Ninco surtout...donc les SCX !

En plus, çà tombe bien, c'est le fabricant qui a le plus large choix de décos et de modèles dans sa gamme !

Bonne journée Messieurs !

JoHn

P.S. : Carrera aussi fait des NASCAR ? Mais...il ne s'agit que de voitures "anciennes" non ?

Posté le 23/04/2011 à 20h47 par Panoz57

Ah oui...encore une question : existe-t-il un (ou des) site(s) dédié(s) ?

Bonne soirée !

JoHn

Posté le 25/04/2011 à 20h57 par lunasc

Tu veux dire un site dédié rien que Pour la nascar en ce qui concerne le slot

"Boogity, boogity, boogity, let's go racing boys!"

Posté le 26/04/2011 à 18h31 par Panoz57

Salut !

Oui, c'est çà, un site d'un club ou d'un particulier peu importe.

Cependant, je ne cherche pas un site de vente, plutôt un site axé sur les fabricants, les modèles, les prépas, la technique...

John

Posté le 27/04/2011 à 11h01 par kangle

A une époque j'avais créé un site avec toutes les ref pour les nascars scalex, scx, carrera et revell mais le site a planté et j'ai tout perdu.
Je vais essayer de retrouver les bases et les sources pour le refaire
sinon regarde ma signature.

Un spécial maquette de ricaines [url=http://koolestkruzers.com]ICI[/url]

Posté le 27/04/2011 à 14h59 par Zot-K

Pour ma part, je trouve les scx plus fragile, niveau carosserie, que les scalex, surtout les models avec le splitter, par contre il y a beaucoup de choix chez SCX, les scalex sur ma piste(triovale) sont plus efficaces...
par contre a part certain magasin ou sur le net, elles sont plus difficile a trouver, tu as aussi des nascar carrera...
voila, pour moi qui roule a 95% en nascar...

Posté le 27/04/2011 à 21h24 par lunasc

Pourquoi ne pas créer un site rien qu'en parlant de slot en nascar.

"Boogity, boogity, boogity, let's go racing boys!"

Posté le 28/04/2011 à 18h03 par Panoz57

Bonsoir tout le monde !

Encore merci pour vos avis !

Je pense cependant que les SCX sont celles qui marchent le mieux en sortie de boite sur du Ninco, souvent bosselé ! Alors que du Carrera, c'est plutôt du billard !

kangle => ton premier lien en bas de ton texte ne fonctionne pas ?!

Effectivement...on pourrait lister toutes les NASCAR existantes pour le Slot à l'échelle 1/32ème pour commencer...

Au fait...CARRERA ne semble pas avoir fabriqué beaucoup de NASCAR...deux COT, il me semble : une Chevrolet Impala SS et une Dodge Avenger, non ?!

COT = "Car Of Tomorrow"

...mais COY ?! "Car Of Yesterday" ?!

Plus clairement, quelles sont les types de NASCAR ?!

Bonne soirée !

JoHn

Posté le 28/04/2011 à 18h24 par Slotracer43

C'est vrai que ce serai sympa d'avoir un site rien que de slot Nascar

Panoz57: j'ai jamais vu des photos de chevrolet Impala SS et une Dodge Avenger de chez Revell

Carrera = le coté obscure

Posté le 28/04/2011 à 18h41 par kangle

Panoz, je vais essayer de remettre les fichiers et la base de donnée en place sur mon site perso.
Et non il n'y a pas de nascar revell en COT ni en COY mais des fairlane et des galaxy.

voici un listing à jour en début d'année:

CODE Modèle Marque Pilote Numéro
carrera
20490
25481
25716 Charger Dodge Al Unser 41
25717 Dodge 71
25718 32
25719 Superbird Plymouth 7
25720 Superbird Plymouth Dan Gurney 42
25721 Superbird Plymouth 0
25739 Torino Ford 17
25740 Torino Ford LeeRoy Yarbrough 98
25741 Dodge 98
25742 Plymouth 79
25769 Torino Ford 27
25770 Torino Ford 13
27186 Superbird Plymouth Richard Petty 43
27187 Torino Ford Richard Petty 43
27254 Fury Plymouth 42
27329 Fury Plymouth Richard Petty 43
27330 Superbird Plymouth Pete Hamilton 40
27332 Daytona Dodge Bobby Allison 22
27258 BelAir Chevrolet 57

revell
4827 fairlane Ford Wendel Scott 34
4828 fairlane Ford David Pearson 17
4831 fairlane Ford Parnelli jones 115 coffret
4836 fairlane Ford Dick Hutcherson 29
4887 galaxie Ford Ned Jarret 11
4888 galaxie Ford Fireball Roberts 22
4891 galaxie Ford Marvin Panch 21
4892 galaxie Ford Fred Lorenzen 28
4894 galaxie Ford Dan Gurney 121
4895 fairlane Ford Mario Andretti 11
8333 galaxie Ford Fred Lorenzen 28 coffret

Un spécial maquette de ricaines [url=http://koolestkruzers.com]ICI[/url]

Posté le 28/04/2011 à 18h41 par kangle

scalextric

REF DESCRIPTION LIVERY DRIVER N° ISSUED

C2020 FORD THUNDERBIRD VALVOLINE MARK MARTIN 6 1997
C2021 FORD THUNDERBIRD EXIDE BATTERIES JEFF BURTON 99 1997
C2022 CHEVROLET MONTE CARLO KODAK FILM STERLING MARLIN 4 1997
C2023 CHEVROLET MONTE CARLO KELLOGS TERRY LABONTE 5 1997
C2123 CHEVROLET MONTE CARLO 1998
C2135 CHEVROLET MONTE CARLO KODAK FILM BOBBY HAMILTON 4 1998
C2136 CHEVROLET MONTE CARLO KELLOGS TERRY LABONTE 5 1998
C2141 FORD TAURUS EXIDE BATTERIES JEFF BURTON 99 1999
C2142 FORD TAURUS McDONALDS BILL ELLIOT 94 1999
C2143 FORD TAURUS MOBIL 1 JEREMY MAYFIELD 12 1999
C2146 FORD TAURUS VALVOLINE MARK MARTIN 6 1999
C2185W PONTIAC GRAND PRIX HOME DEPOT TONY STEWART 20 1999
C2208 FORD TAURUS RUSTY RUSTY WALLACE 2 1999
C2217/W FORD TAURUS EXIDE BATTERIES JEFF BURTON 99 1999
C2218 FORD TAURUS McDONALDS BILL ELLIOT 94 1999
C2219/W FORD TAURUS VALVOLINE MARK MARTIN 6 1999
C2225 FORD TAURUS JOHN DEERE CHAD LITTLE 97 2000
C2226W PONTIAC GRAND PRIX INTERSTATE BATTERIES BOBBY LABONTE 18 1999
C2227 PONTIAC GRAND PRIX STP 43 2000
C2279 FORD TAURUS MOBIL 1 JEREMY MAYFIELD 12 2000
C2280WAM FORD TAURUS DEWALT MATT KENSETH 17 2000
C2281 FORD TAURUS EXIDE BATTERIES JEFF BURTON 99 2000
C2283 FORD TAURUS VALVOLINE MARK MARTIN 6 2000
C2284 PONTIAC GRAND PRIX LYCOS.COM JOHNNY BENSON 10 2000
C2285WA PONTIAC GRAND PRIX HOME DEPOT 2000 TONY STEWART 20 2000
C2286 FORD TAURUS TIDE 32 2000
C2287WA PONTIAC GRAND PRIX INTERSTATE BATTERIES BOBBY LABONTE 18 2000
C2326 FORD TAURUS PLAIN N/A N/A 2000
C2327 PONTIAC GRAND PRIX PLAIN N/A N/A 2000
C2346 FORD TAURUS TIDE RICKY CRAVEN 32 2001
C2347 FORD TAURUS McDONALDS ANDY HOUSTON 96 2000
C2348 FORD TAURUS MOBIL 1 JEREMY MAYFIELD 12 2001
C2370 FORD TAURUS PFIZER MARK MARTIN 6 2001
C2371 FORD TAURUS CITGO JEFF BURTON 99 2001
C2372 FORD TAURUS DEWALT MATT KENSETH 17 2001
C2373 FORD TAURUS MOTORCRAFT ELLIOTT SADLER 21 2001
C2374 FORD TAURUS RUSTY RUSTY WALLACE 2 2000
C2375 PONTIAC GRAND PRIX VALVOLINE JOHNNY BENSON 10 2001
C2376/W PONTIAC GRAND PRIX CONSECO RON HORNADAY 14 2001
C2377/W PONTIAC GRAND PRIX HOME DEPOT 2001 TONY STEWART 20 2001
C2378/W PONTIAC GRAND PRIX INTERSTATE BATTERIES BOBBY LABONTE 18 2001
C2407 PONTIAC GRAND PRIX VALVOLINE JOHNNY BENSON 10 2002
C2408 PONTIAC GRAND PRIX M & Ms KEN SCHRADER 36 2002
C2419 FORD TAURUS TIDE RICKY CRAVEN 32 2002
C2420 FORD TAURUS ALLTEL RYAN NEWMAN 12 2002
C2431W FORD TAURUS ROBO RACER 2002
C2432W FORD TAURUS TEST TRACK 2002
C2435 FORD TAURUS 2002
C2444 PONTIAC GRAND PRIX HOME DEPOT 2002 TONY STEWART 20 2002
C2445 PONTIAC GRAND PRIX INTERSTATE BATTERIES BOBBY LABONTE 18 2002
C2585 FORD TAURUS 'TA' 2003 BEN COLLINS 84 2003
C2586 FORD TAURUS 'UNITY' 2003 48 2003
C2594 FORD TAURUS 2005 DeWalt Matt Kenseth 17 2005
C2595 FORD TAURUS 2005 Sharpie Kurt Busch 97 2005
C2597 Chevrolet Monte Carlo DuPont Jeff Gordon 24 2005
C2598 Chevrolet Monte Carlo Lowe's Jimmie Johnson 48 2005
C2604 FORD TAURUS 2005 2005
C2892 CHEVROLET IMPALA COT 2008 Kelloggs Casey Mears 5 2008
C2893 CHEVROLET IMPALA COT 2008 Dupont Jeff Gordon 24 2008
C2894 CHEVROLET IMPALA COT 2008 LOWES Jimmie Johnson 48 2008
C2895 CHEVROLET IMPALA COT 2008 AMP Dale Earnhardt Jnr 88 2008
C2957 CHEVROLET IMPALA COT 2008 Undecorated n/a 2008
C2958 CHEVROLET IMPALA COT 2008 National Guard Dale Earnhardt Jnr 88 2008
C3003 CHEVROLET IMPALA COT 2008 National Guard Dale Earnhardt Jnr 88 2009
C3004 CHEVROLET IMPALA COT 2008 Lowes/Kobalt Jimmie Johnson 48 2009
C3083 CHEVROLET IMPALA COT 2008 n/a 2010
H2123 CHEVROLET MONTE CARLO 1998

Un spécial maquette de ricaines [url=http://koolestkruzers.com]ICI[/url]

Posté le 28/04/2011 à 19h04 par Panoz57

Pardon, je voulais parler de CARRERA et non pas de REVELL !!!

Sorry !!!

JoHn

Posté le 29/04/2011 à 06h46 par kangle

Et il manque les scx

Un spécial maquette de ricaines [url=http://koolestkruzers.com]ICI[/url]

Posté le 15/05/2011 à 14h03 par Panoz57

Bonjour tout le monde !

Bon voilà...j'ai craqué pour 3 NASCAR SCX :

1 - Dodge Charger "J.P.Montoya" N°42 Référence 63420

2 - Chevrolet Monte Carlo "K.Harvick" N°29 Référence 62670

3 - Chevrolet Impala SS COT "K.Harvick" N°29 Référence 63380

J'ai testé un peu hier avec un pote sur un circuit 4 pistes Ninco (un peu bosselé bien évidemment !)...je reviendrai sur les essais de chaque voiture ultérieurement, mais alors les courses que l'on a pu se faire furent très disputées ! Portières contre portières ! Le top !

Une chose de bien (en plus d'un prix d'achat très correct, des voitures très solides et des courses très disputées), c'est que cette catégorie limite la course à l'armement (même si les temps au tour ne sont pas transcendants, ce n'est pas grave, du moment qu'il y a du "fight" en piste !).

D'ailleurs...une Ford Fusion devrait bientôt rejoindre le trio ! lol

Posté le 15/05/2011 à 14h23 par Panoz57

Au niveau des essais, voilà les conditions des tests :

- voitures en sortie de boite et sans aimant

- les numéros attribués aux voitures sont ceux cités dans le post ci-dessus

- circuit 4 pistes Ninco (bosselé évidemment), premier test sur piste blanche et deuxième test sur piste rouge (les pistes les plus roulantes et les plus équivalentes)

TEST 1 - Piste blanche - Je pilote !

Voiture 1 : meilleur temps 6s642, voiture stable, beaucoup de frein et moteur "peu puissant" (moteur RX-42 ?)

Voiture 2 : meilleur temps 6s126, voiture stable, moteur "puissant" (moteur RX-42B ?), plus sensible au déslottage que la voiture précédente

Voiture 3 : meilleur temps 6s430, voiture sautillante (limite instable), moteur "moyennement puissant"

TEST 2 - Piste rouge - Mon pote pilote et donne ses opinions sans avoir vu mon test et mes temps !

Voiture 1 : meilleur temps 6s260, voiture stable, beaucoup de frein et moteur "peu puissant"

Voiture 2 : meilleur temps 6s320, voiture stable, moteur "puissant", un peu moins bien plantée dans le slot que la précédente...

Voiture 3 : meilleur temps 6s440, voiture sautillante (limite instable), moteur "puissant", la plus "bizarre" à piloter

Au final, la COT est celle qui nous a le moins emballée...elle semble plus rigide (5 vis de fixation au lieu de 3 sur les anciennes), plus haute, le pod moteur basculant a moins de débattement et surtout, le guide est plus haut ou les roues avant sont plus basses...va peut-être falloir la préparer un peu !

Autre remarque : il n'y a pas un moteur qui soit identique à l'autre, que ce soit au niveau des sensations en piste, ou de la conception : longueur du rotor, nombre d'enroulements du rotor...étrange ! D'ailleurs, le moteur de la voiture 1 semble aller de mieux en mieux...