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Posté le 15/04/2011 à 22h35 par jeanjean905

ba voila ya du taf
reçues cette semaine...
certaines sont reglées...une qui m a impressionné sans rien y faire...a part roder les pneus..... c est l alfa....ya pas foto....

Posté le 16/04/2011 à 14h03 par clavtons

Belle serie, huit d'un coup ça fait effectivement du boulot

Posté le 16/04/2011 à 14h42 par speedy

Pour la pesca tu peux prévoir une couronne slot it bronze (pas alu c'est de la m...e)

Sébastien

Posté le 16/04/2011 à 15h07 par Brett_31

Jolie brochette d'autos, c'est vrai que l'alfa est très efficace en sortie de boite même si comme tu le dis un léger rodage des pneus est nécessaire .

Brett

Posté le 16/04/2011 à 17h35 par fred

Citation :

Pour la pesca tu peux prévoir une couronne slot it bronze (pas alu c'est de la m...e)

Faux ! J'ai équipé de couronne Slot.It alu des autos qui ont fait de longues endurances sans aucun soucis de fiabilité (24 heures du Chesnay, manches de CF Davic) ; ces couronnes servent d'ailleurs toujours en essai.
Par contre, il faut respecter 2 impératifs :
- utiliser une bonne graisse
- si l'axe moteur a dû être recoupé (ce qui est souvent le cas avec les Shark par exemple), la partie qui vient au contact de la gorge de la couronne doit être parfaitement polie.
Maintenant, il est vrai qu'à montage équivalent, une couronne bronze sera plus endurante qu'une couronne alu ...

@+
Fred

Posté le 16/04/2011 à 19h23 par speedy

Ben je dois utilisé de la graisse non adapté car sur 2 courses d'endurance de 6 heures avec couronne alu la partie en alu c'est bouffée, chose que je n'ai jamais rencontré sur des 24 heures avec couronnes bronze... C'est quoi ta graisse miraculeuse?
Précision: voiture slot it (Mac laren) , avec pignon slot it et moteur 25000 tr / min d'origine slot it.

Sébastien

Posté le 16/04/2011 à 19h48 par fred

C'est une graisse silicone qu'un pote utilisait dans son boulot ; il m'en avait rempli une boite de pellicule photo il y a déjà pas mal d'années et il ne m'en reste plus des masses
Sinon, j'insiste sur la "qualité" du contact entre l'axe moteur et la gorge de la couronne : il faut que l'axe soit le plus long possible (SANS bien sûr toucher le fond de la gorge de la couronne) et surtout bien en polir l'extrémité, sinon, tu peux effectivement flinguer ta couronne très rapidement.
Il est aussi possible de caler l'axe pour en limiter le jeu latéral, mais ça génère des frottements ; c'est ce qu'on faisait avec Denis sur les autos foréziennes, mais on a abandonné ...

@+
Fred

Posté le 16/04/2011 à 21h54 par speedy

La graisse NSR c'est donc de la M...e

Sébastien

Posté le 17/04/2011 à 23h18 par jeanjean905

bah pour le moment ça marche.....a sec....bronze plus alu ,ça le fait bien....pour le moment.....