Imprimer les messages du sujet "Torquemadaslot: essais RACER Ferrari 250 GTO"

Posté le 06/04/2011 à 12h25 par Pat_51

Merci Nico,

Je ne pensais pas froisser une quelconque sensibilité Ferrariste / résine avec ce test.

Plutôt que de dire des banalités sur un sujet que je maitrise pas : historique des auto, justesse du modèle ...
Je préfère rester plutôt sur le coté technique du test.

Il y a d'autres essais en préparation, et si quelqu'un à l'envie de les compléter avec un historique de l'auto ce n'est pas un soucis au contraire

Pour la Gto et ses petits phares latéraux pas a l'échelle, RACER est bien conscient de la chose mais, pour ce type d'optique c'est le modèle le plus petit existant. Sinon il faudrait faire fabriquer du sur-mesure et le coût est trop important.

C'est l'exemple type des choix / contraintes qui sont fait durant la conception des auto.

++

Posté le 06/04/2011 à 21h43 par PAT89

Trés bon test PAT.
La gto que nous afait Racer ,je la trouve trés bien.
La version Daytona 1964,me semble bien reproduite,sauf la grosse erreur de Racer
et que le chassis 3223 gt est une conduite à gauche.
Pourquoi une erreur pareille , dommage.

Posté le 06/04/2011 à 21h46 par Drix

...et c'est très bien, Pat!

Laisse les ronchons Ferraristes dont je fais partie faire leur basses besognes!
A ce propos, cherchez l'erreur :

EDIT : le temps que je cherche des images, un autre ronchon au dessus a révélé la boulette!
Racer va peut être rectifier, vu que les Road cars prévues ont une conduite à gauche!

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Posté le 07/04/2011 à 02h29 par Schouss

Inadmissible !!!!

normalement il a une combinaison bleu le pilote

les losers

voir même plus loin

Posté le 07/04/2011 à 09h08 par Nico

Rho!!!!! et la poignée de porte!!!!!!! s'tune honte qu'elle soit si grosse!!!!!!! Tiens, rien que pour ça il est HORS DE QUESTION que je l'achète!!!!!!

Schouss, je te rejoins!! Attteennddddddd!!!!!!!

Nico

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Posté le 07/04/2011 à 10h44 par Drix

Ouais, et un grain de beauté sur la pommette gauche!! Pff!!!

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Posté le 07/04/2011 à 10h57 par momie

certes...
mais surtout pourquoi le volant a droite???

Posté le 07/04/2011 à 11h02 par Schouss

bah, si t le mets a gauche, le pilote il aura l'air bien bête sans volant

lus sérieusement, cela peut être une question de licence.
plusieurs point qui diffère font que ce n'est pas une vrai reproduction (j'avais vu cela pour des maquettes)

Posté le 29/04/2011 à 20h11 par GranDingo

Juste une question concernant les proportions : l'échelle de cette belle GTO est proche du 1/30 ou du 1/32 ?

"Les deux" vous allez me répondre, et inversement. (Je vois déjà le barde se friser la moustache... )

Sûr que 2 de moins ou de plus ça peut paraitre pas grand-chose, mais au final la différence est conséquente. Bon normalement c'est du 1/32...

GranDingo

Posté le 30/04/2011 à 12h15 par Drix

Cette 250 fait partie de la gamme Silverline de Racer, autrement dit : elle est censée être vraiment au 1/32. J'ai eu la Toyota GT2000 entre les mains, auto qui fait aussi partie de la gamme Silverline et c'est bien du 1/32.

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Posté le 30/04/2011 à 18h34 par GranDingo

Merci pour la précision Drix.

GranDingo

Posté le 01/05/2011 à 12h03 par cricri

salut

très belle voiture ,ça respire la qualité

ma prochaine voiture

merci pour toutes les images

@+

ne craignez pas d'être lent,craignez seulement d'être à l'arrêt

Posté le 28/07/2011 à 12h05 par Drix

Je suis un être faible ............

......j'ai craqué :

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Posté le 28/07/2011 à 12h46 par speedy

Pourquoi sur la plus des photos le pilote est a droite?
C'est une voiture Italienne... le poste de conduite est a gauche?

Sébastien

Posté le 28/07/2011 à 13h55 par fs83

Speedy : tu connais le marketing

la 250GTO sera SOLD OUT chez Racer a sa commercialisation

sp-collectable.com

Posté le 30/07/2011 à 14h20 par Viraufrin

fs83 a écrit :

Speedy : tu connais le marketing la 250GTO sera slod out chez Racer a sa commercialisation

Tu voulais dire "sold out" ou "slot out" ?

Viraufrin, "sloteur de cave"

Posté le 30/07/2011 à 18h29 par DrAdonf

En résumé, laquelle faut-il prendre ? Quelle est celle qui à la fois est proche de la vraie et a une bonne tenue de route ?
Pink-kar ? Scalextric ? Fly ? Ou Racer ?

Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort !

Beau Membre CR

Posté le 30/07/2011 à 20h10 par Viraufrin

DrAdonf a écrit :

En résumé, laquelle faut-il prendre ? Quelle est celle qui à la fois est proche de la vraie et a une bonne tenue de route ? Pink-kar ? Scalextric ? Fly ? Ou Racer ?

Pas simple de donner une réponse...

Pour commencer, rappelons ce que Maverick13 disait sur ce post en Avril :

"Si on veut de la reproduction fidèle et chercher le petit detail, on prend du statique (de haut de gamme) au 1/43, au 1/24 ou au 1/18, mais pas du slot."

C'est vrai que le but du slot, c'est de rouler, avant de collectionner éventuellement.

Je me demande d'ailleurs si tous les acharnés de la reproduction fidèle osent s'aventurer sur une piste avec leurs beeelles autos

Pour avoir essayé 2 des 4 marques citées, voici mon ressenti perso :

Pink-Kar : question qualité, bof-bof, c'est vrai que cela permet d'avoir moins de scrupules avec quand même un peu de préparation, genre jantes et pneus BRM comme le propose Speedy.

La mienne a fini avec le vitrage fendu et la carrosserie "fatiguée", le tout dû à un ensemble "conduite musclée" et solidité de départ assez moyenne...

Fly : je suis parti d'une reproduction "raisonnablement" fidèle d'une GTO ayant appartenu à David Piper, dans sa livrée des 1.000 km du Nurburgring, en mai 1963
(modèle 3767 GT, vendue à David Piper en juillet 1962, pour les acharnés...)

Achetée sur l’abeille "comme neuve" en boite il y a un an pour 30 Livres (environ 35 Euros), il a fallu la préparer un peu, elle aussi, pour la rendre amusante à faire rouler :

- jantes alu à rayons et pneus BRM (22 x 7 à l’avant, 22 x 9 à l’arrière ),
- demi-axes de roues avant plastique remplacés par des demi-axes métalliques (c’est fou ce que l’on peut faire avec des clous coupés de la bonne épaisseur),
- pignon moteur Fly « compétition » (celui d’origine était fendu car resté sec trop longtemps),
- palier d’arbre moteur collé au châssis,
- lest sur châssis, derrière le moteur et devant le « pont arrière ».

L’ensemble est moins bruyant que d’origine et donne un comportement en rapport avec la vraie : ce n’est pas exceptionnellement rigoureux mais c’est plaisant à conduire !

Au-delà d’un meilleur roulage procuré par les jantes alu, le look est amélioré par rapport aux jantes d’origine, de surcroit trop larges pour le respect des proportions de la voiture à l’échelle 1.

Quelques photos, pour que vous voyiez ce que cela donne.

La dernière photo permet de voir où ont été implantés les lests : environ 4 g à l’avant et 3 g à l’arrière,
venant de la réserve de caractères typographiques en plomb fournie par mon vieux pote Renaud, il y a quelques années…

Au prix où elle m’est revenue (jantes et pneus inclus), en qualité « plastique » (ce n’est pas une résine comme la Racer), je suis plutôt satisfait du résultat et je n’hésite pas à « arsouiller » avec,
même si j’ai parfois une petite inquiétude pour les détails de carrosserie (vous aurez remarqué qu’elle a elle aussi, les attaches de capot, sangle et ressort, et les écopes de ventilation en Perspex).

P.S. Pour ceux qui s’intéressent au modèle à l’échelle 1, je ne peux que recommander (pub’ !) le livre ci-dessous édité par ETAI
(format réel 26 x 26 cm, en français, de surcroit, ce qui le rend plus facile à lire)

On y découvre (dernier détail qui conforte le fait que quelque chose doit être différent pour ne pas faire une copie exacte)
que le « vrai » numéro d’origine de cette voiture était « MO 79460 » alors que le modèle Fly est immatriculé « MO 92119 »…

Viraufrin, "sloteur de cave"

Posté le 30/07/2011 à 21h09 par DrAdonf

Bon Ok Viraufrin, merci pour ton avis, alors on élimine la PK, il semble que la Fly soit bien, alors que choisir, Racer ou Fly...

Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort !

Beau Membre CR

Posté le 30/07/2011 à 21h41 par Drix

DrAdonf a écrit :

Bon Ok Viraufrein, merci pour ton avis, alors on élimine la PK, il semble que la Fly soit bien, alors que choisir, Racer ou Fly...

Moi, je dirais la Fly car au point de vue qualité-prix, c'est je pense le meilleur compromis. Une des plus belles Fly.

Petit bémol : pour les amateurs de Ferrari qui préfèrent le rouge, pas évident de trouver une 250 GTO Fly à prix correct.

....on oublie aussi la Scalex : une déception pour moi point de vue finition, mais qui roule pas trop mal.

Viraufrin : excellent petit comparatif!

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Désintégrateur de rétros.

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