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Posté le 03/03/2011 à 21h58 par Pat_51

Quelques photos d’une Lamborghini Countach Autoart que je suis en train de préparer.

Elle n’est pas encore roulante, l’assemblage du châssis est juste fini. Il y a encore la carrosserie à modifier, peinture et réglages.

Mais elle est déjà sympa à non goût

++

Posté le 03/03/2011 à 22h32 par Pat_51

Le coté sombre de la Force :

++
Pat

Posté le 03/03/2011 à 22h33 par conceptcar

j'ai pas l'impression que tu veuilles faire de la p'tite ballade tranquilou dans les bois
dépositaire multi fabricants

plus qu' unsoixantetreize pour faire cinquante...

Posté le 03/03/2011 à 22h53 par Pat_51

conceptcar a écrit :

j'ai pas l'impression que tu veuilles faire de la p'tite ballade tranquilou dans les bois dépositaire multi fabricants

Bah, disons que pour plus de réalisme, je réduis (un tout petit peu) l'écart de performance entre la maquette Autoart et la 1/1.

++

Posté le 04/03/2011 à 07h44 par Fazer95

Hello

Gros boulot
On attends la suite avec impatience

Ladies and Gentlemen start your engines

Posté le 04/03/2011 à 11h22 par Olivier-Fantasy

Oui, c'est beau, j'adore !

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Mon blog : slot, figurines, moto, whisky et pinups !

Posté le 04/03/2011 à 12h13 par Pat_51

Merci,

Quelques détails du train avant :

Montage selon la technique du "Split au centre" pour avoir des roues indépendantes

Le détail des pièces utilisées

Sur le montage final les cales d'épaisseurs ne sont pas utilisées.

l'inconvénient de ce montage c'est qu'avec le jeu des axes, quand l'auto roule, les roues avant ont tendance à s'écarter et à ne plus être parallèles.

Elles ont une ouverture comme cela \--/

Pour compenser j'ai légèrement plié le tube de liaison pour donner du pincement

Comme ça /--\

Une buté derrière le puits de guide bloque l'ensemble tout en gardant un jeu de fonctionnement.

Pas testé en piste pour l'instant, mais ça commence a me démanger...

++

Posté le 04/03/2011 à 12h43 par galette03

Jolie et astucieux, continu!!!!

jamais plus vite qu'a fond
https://www.franceslotforum.com/forum/nouvelle-piste-1530902.html#is-page

Posté le 04/03/2011 à 14h38 par Brett_31

Une belle préparation en perspective pour cette auto aux formes anguleuses du début des années 80 qui si je ne me trompe pas faisait partie à l'époque du cercle très fermé des autos qui pouvaient taquiner les 300 km/h.

Brett

Posté le 04/03/2011 à 15h15 par Fazer95

Hello

Cela se sent bien que tu as envie de taquiner la poignée pour essayer ce petit bolide

Ladies and Gentlemen start your engines

Posté le 04/03/2011 à 18h09 par miche43

jolie preparation ,pas de probleme ca va marcher !!

miche43

Posté le 04/03/2011 à 20h01 par Pat_51

Merci pour les commentaires

La première Countach est sortie en 1973, elle passait pas les 300km/h, mais de pas beaucoup : 288 km/h pour 375 ch mais c'était déjà pas mal :)

Je pense aussi que cela devrait rouler plutôt bien, mais je résiste encore un peu avant de la mettre sur la piste. Il y a un peu d'ajustement a faire avant.

++

Posté le 05/03/2011 à 21h46 par babe11

Tiens je la verrai bien engagée dans une proxi en gest-star bien sur.
Joli boulot.

Quand mon adversaire est devant c'est que j'ai un tour d'avance hé hé !

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1229887&pgi=2]Mon circuit[/url]

Posté le 07/03/2011 à 01h00 par Pat_51

J'y travaille

J'ai testé l'auto sur la piste, hier après-midi. C'est très prometteur malgré une carrosserie calée avec des rondelles :

L'auto passe vraiment bien sur ma piste avec du dénivelé et très bosselé par endroit.

J'ai fait une comparaison avec une 917 NSR quasi d'origine.

Avec des pneus identiques (mais les rainures usées sur la 917) :

La 917 était un peu plus rapide 6,821 contre 6.965 pour la Countach.

Mais le 20k de la Nsr est très brutal, l'auto est plus incisive et a l'avantage en relance.

La Countach est plus rapide en entrée de virage mais moins vive en sortie.
Elle est surtout plus stable, la 917 n'a pas de suspensions.

Avec des slick un peu plus large elle a gagnée un peu en motricité : 6,860.

Mais la ou j'ai été bluffé c'est que j'ai fait un autre test plus tard en 15v. Il faisait beaucoup plus froid.

La 917 est devenue plus difficile sur un piste froide, très nerveuse et difficile à maitriser.

A l'inverse la Countach est restée toujours aussi stable et son 25k c'est réveillé...

Test en 15v :
Nsr 917 : 6,934
Countach : 6,692

Un bon début

Une vidéo : quelques tours en 15v, c'est effectivement pas de la balade

Countach 15v

++

Posté le 07/03/2011 à 12h57 par Derrick

Originale cette Lambo, et elle a une bonne gueule je trouve.
Impressionné par la tenue route!!

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Ma présentation:
http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1461681&page=0

Posté le 11/03/2011 à 23h51 par Pat_51

C'est un peu trompeur, la partie intérieure c'est du Scalextric sport mais je l'ai poncé pour augmenter le grip.

Une GT 40 Scalextric au même endroit : GT 40 Scalextric

D'origine juste avec du lest et des pneus plus gros a l'arrière.

C'est plus délicat quand même

++

Posté le 17/03/2011 à 16h24 par LanciaB

En plus la NSR c'est du sidewinder non ??

En Inline la Countach devrait être un peu moins performante, mais plus "facile".....

....et pour la peinture tu as prévu quelque chose ?

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 17/03/2011 à 21h04 par Pat_51

Oui, Sidewinder pour la 917.

Mais si je trouve aussi que le Sidewinder est plus facile, le Inline est pour moi dans l'absolut plus performant, mais plus délicat.

C'est très subjectif, et cette auto est mix des deux...

Oui une peinture est prévue, je cherche des idées de motifs. Niveau couleurs je vais rester dans les couleurs du constructeur : Noir/Or et/ou orange.

Et je me retiens de me lancer dans un re-carrossage genre Gr5...

++

Posté le 18/03/2011 à 07h37 par Matt

Zolie zolie !!

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[URL=http://img3.imageshack.us/i/mattvectorized.png/][IMG]http://img3.imageshack.us/img3/7725/mattvectorized.png[/IMG][/URL]

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Posté le 18/03/2011 à 10h04 par Pat_51

Merci

C'est pas évident de trouver une Countach en piste.

Mais je vais m'inspirer de celle là :

En inversant les couleurs