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Posté le 24/02/2011 à 21h08 par coyote33

oui je te suis mais ma methode permet de limiter la prtie de l'axe qui rentre vers le moteur et donc qui sers a rien, et de plus tu rentre un poil les roues vers le chassis, donc elle ne frottent plus dans les ailes. bon quand je dis 2mm c'est a une vache pres hein j'ai fais ca sur la C5R? la viper, la bmw, les 512, 917, 908 ect...........mais je pense que je n'ai jamais couper la meme dimension a chaque fois.

apres la tenue de route ne m'as pas vraiment paru en patir, mais ma piste est une carrera, assez courte qui plus est alors bon a voir aussi......

c'est clair que c'est pas facile avec des mots cette histoire là

coyote33: ce n'est qu'un jeu

mon circuit

Posté le 24/02/2011 à 21h33 par BRUNO

Un ressort , ou un joint souple permet de limiter les effets du défaut d'alignement
le cardan permet de changer de direction,mais pour limiter les effets du défaut d'alignement , il faudrait mettre 2 cardans, comme pour chaque roues d'une voiture RC

L'idéal serait théoriquement un joint du même principe que le joint de Oldham
A+ bruno

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