Imprimer les messages du sujet "Test de l'Alfa TZ2 de FlySlot"
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Posté le 07/02/2011 à 18h57 par Nico
Avec un peu (beaucoup...) de retard, je vous propose le test de l'Alfa TZ2 de Flyslot. Cette TZ2 est la reproduction de la numéro 126 engagée sur la Targa Florio de 1966 et qui finira en quatrième position.
D'emblée, on remarque que cette FlySLot n'est pas exempte de tout reproche... La finition n'est plus au niveau de Fly... Pas de photodécoupes, ailes sommairement ébavurées, optiques mal ajustées... bref, la finition m'a beaucoup déçu!
En se rapprochant, on constate vraiment que ce qui faisait la force de fly n'est plus qu'un très lointain souvenir...
La motorisation est simple, et on l'espère efficace... Le moteur est placé à l'avant comme sur la 250 GTO avec un axe en deux parties.
Sortie de boîte, le poids de l'auto est de 59.6g. Avec aimant, c'est tout simplement ingérable tant l'auto est violente! Pas de chronos car j'ai peur de la casser!
Sans aimant, la qualité du bois des pneus (...) et le bruit de l'auto me font presque revenir à mes débuts dans le slot. L'auto laisse présager un comportement sain mais les pneus et l'ajustement de la mécanique ne la rende pas du tout plaisante... Meilleur temps en 11.28s
Histoire de ne pas rester sur cette mauvaise impression, je décide de lui monter les pneus de ma 250 GTO. Avec un petit graissage et huilage je la repose en piste. Premier bilan, l'auto devient moins bruyante! Pour ne pas gêner l'axe arrière, je dessers un peu la carrosserie. Les premiers tours sont bien plus plaisant et le meilleur temps tombe en 10.31s
Dans cette configuration, on découvre une auto saine et bien équilibrée avec une bonne vitesse de pointe. Le moteur est souple et répond bien à la gâchette.
Cette FlySlot n'a de Fly que le nom... La finition n'est pas au niveau du prix proposé et les qualités mécaniques demandent un peu de préparation (ça par contre, on connaissait déjà). C'est dommage, car avec sa ressemblance avec la 250, la comparaison est plus que facile et en faire une aussi belle auto que la Ferrari aurait montré une continuité dans la gamme!
Test réalisé sur piste Ninco de 22m en 12.5V
Test réalisé en partenariat avec la boutique Sp Collectable.
Nico
Posté le 07/02/2011 à 19h32 par Plastic
Merci pour ce test Nico
Fly n'est plus à la hauteur de ce qui a fait sa réputation pendant 10/12 ans .
J'ai rien contre les Chinois à Paris ( Jean Yanne ) mais là ils abusent un peu de nous refiler des becasses pareilles .
Je l'avais déjà constaté lors de la sortie des Riley et surtout des Sunred l'année dernière .
Plus de détaillage de carrosserie , matière plastique bon marché , etc ..........
Après faut se rabattre sur la résine 
Posté le 07/02/2011 à 19h33 par Schouss
SCX fait des moteur avant maintenant 
....
BUTCHER MODOS
Posté le 07/02/2011 à 19h52 par Drix
| Schouss a écrit : |
| SCX fait des moteur avant maintenant |
.
Absent!
Mon circuit : 
Posté le 07/02/2011 à 19h53 par Schouss
| Nico a écrit : |
| SCX....? tu es fatigués mon ptit Schouss.... |
Mince, en voyant la qualité, j'ai bien cru a du SCX......... (boutade) 
....
BUTCHER MODOS
Posté le 07/02/2011 à 20h20 par Nico
C'est méchant pour SCX!!! c'est mieux fini et en plus y'a la lumière!!! 
Nico
Posté le 07/02/2011 à 20h37 par fred
La finition est certes en deçà de ce que Fly a pu nous proposer par le passé.
Concernant les qualités routières de l'auto, je dirais que, comme l'a constaté Nico, elle n'est pas adaptée à la piste Ninco. Par contre, sur piste bois c'est une véritable bombe avec le strict minimum de préparation (lubrification, rodages des pneus arrières, quelques grammes de lest et fixation du moteur et de l'arbre de transmission).
Autre chose : il faut impérativement une alimentation réglable car le moteur envoie du (très) lourd ...
@+
Fred
Posté le 07/02/2011 à 21h39 par conceptcar
bombe... mais rien que l'espèce de pantographe sur le pare brise 
c'est p'tre un ancien sous traitant chinois viré par märklin..... 
plus qu' unsoixantetreize pour faire cinquante...
Posté le 07/02/2011 à 22h26 par coyote33
bien dommage quand meme, on pardonnais beaucoup a fly grace a leur beauté......mais là du coup ca donne pas envie justemment comme scx, on pardonnais, on mettais les mains dedans parceque ca coutais 10 ou 15 euros de moins que la concurance, ca aussi c'est finis 
les prix montent, les qualité baissent........
coyote33: ce n'est qu'un jeu 
Posté le 06/08/2011 à 20h28 par agsx7
Bsr, Merci pour cette excellent essais. Et cette description de ton ressentie. Qui pour moi doit etre juste car il faut tjr croire ceux qui on plus d'expériences que soit.
Ps que penser vous des spirit moi j'apprécie le prix. Mes ne connais pas reelement leurs performances.
ses graces aux expérimenté que les débutants évolues.
Posté le 06/08/2011 à 22h27 par cricri
salut 
excellent ,merci pour le test
@+ 
ne craignez pas d'être lent,craignez seulement d'être à l'arrêt
Posté le 07/08/2011 à 10h49 par LanciaB
C'est vrai que pour son niveau de détail cette TZ2 est onéreuse.
Maintenant elle est très agréable à faire évoluer sur la piste pourvu que l'on aie pris conscience des limitations du modèle avec son moteur avant.
Les pneus une fois rodés et un peu huilés, sont très corrects.
Et j'ai moins de soucis avec son train avant qu'avec celui de la Daytona par exemple.
Par contre le moteur est TRES violent, je vais devoir le remplacer pour obtenir des performances comparables à celle d'une GTO.
Pour agsx7 : pose cette question sur les Spirit dans la catégorie "voitures". La réponse à ta question intéressera sûrement d'autres sloteurs !
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 08/08/2011 à 12h24 par Vil-Brekin
Ce qui est regrettable c'est que des autos aussi mythiques ne sortent pas au 1/32 avec des performances au niveau de leur esthétique et historique....
je pense (entre nombreuses autres autos) aux R8 Gord,R5 Turbo 2, Rallye 2, NSU TT, Alpine, Ferrari 250 GTO etc.....qui sont hyper décevantes sur la piste.
La variété des autos qui roulent bien dès la sortie de boîte est quand même très limité et si la majorité des compétitions se fait sur NSR ou Slot It, ce n'est pas par hasard....
Je ne pige pas la politique des fabricants qui sont infoutus de faire des bons chassis quand je vois qu'une Slot It ne coûte pas plus cher que les SCX, Fly, Revell, Ninco etc.....
Si un policier me demande : "papiers" et que je réponds "ciseaux"....j'ai gagné ?
Posté le 08/08/2011 à 13h56 par DrAdonf
Je ne suis qu'un piètre pilote, de grenier, mais les Ninco en sortie de boîte, sans l'aimant, me conviennent assez bien, elles ne m'ont que très rarement déçues et ne demande pas trop de préparation...
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort !
Beau Membre CR
Posté le 11/08/2012 à 14h10 par JohnSmith
Pour la petite histoire, j'en ai achete une neuve ... Qui avait les pots montes dans le mauvais sens de meme que les prises d'air de custodes ... C'est dire la finition ...
Je pense que c'est ce modele qui m'a definitivement degoute des fly
Jamais plus vite qu'à fond !
http://www.johnsmithslotracing.com/
Posté le 12/08/2012 à 16h44 par Brifou
Malgré, tous ses défauts, chez qui on peut en acheter une , rouge au meilleur prix,
merci,
Rangé des voitures
Posté le 12/08/2012 à 18h41 par Fredslot06
| Brifou a écrit : |
| Malgré, tous ses défauts, chez qui on peut en acheter une , rouge au meilleur prix,
merci, |
Salut, il me semble en avoir vu chez SP-Collectable
Posté le 13/08/2012 à 11h24 par JohnSmith
Par contre, j'adore cette voiture (le modèle du moins) ... donc je l'aie dans les 3 versions ...
Ce que je voulais dire, c'est plutôt que les soucis de finition ont été tels sur la dernière que j'avais trouvé (neuve), que ça m'a pas mal refroidi sur les Fly.
Jamais plus vite qu'à fond !
http://www.johnsmithslotracing.com/