Imprimer les messages du sujet "cote pneu jante et axe.????"

Posté le 04/02/2011 à 00h16 par docnoz

bon ok tout le monde dit enlevez les aimants pour profiter a fond mais faut obligatoirement penser a changer les pneu pour du ultimate ou nsr.Mais c est rien complique de trouver le pneu qui se monte sur votre jante.Ca correspond a quoi les cotes exactement.Pareil pour les jante,comment on prend les cotes .Et aussi est ce que tous les axes sont standards et donc aceuillent sans probleme tous types de jantes.Honnetement j ai rien trouve de clair sur le sujet.

Avant d'etre fort comme un chene il faut etre con comme un gland.

Posté le 04/02/2011 à 10h51 par Pat_51

Oui c'est un peu le flou,

Pour les axes tu peu voir ICI

Pour les cotes des pneus celles qui sont données ex: 20 x 10

cela correspond à : Diamètre X largeur.

Je ne sais pour quelles raisons obscures les fabricants ne donnent pas le diamètre intérieur

Cela simplifiait beaucoup les choses...

Le plus simple pour les axes/paliers/couronnes c'est de rester dans le même marque pour éviter les problèmes de compatibilité.

Pour les pneus demande sur le forum en indiquant l'auto, tu aura des réponses...

++

Posté le 04/02/2011 à 11h03 par babe11

Va sur le site Ultimatt slot tyres puisque tu parle de cette marque
tu trouveras déjà beaucoup de correspondances pneus/voitures.

Quand mon adversaire est devant c'est que j'ai un tour d'avance hé hé !

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1229887&pgi=2]Mon circuit[/url]

Posté le 04/02/2011 à 11h42 par galette03

Regarde içi ça pourra t'aider :)
Autre chose aussi, si tu veus demonter les roues ou couronne de tes voitures de marque slot it ou nsr fais attention, les diametres des clés ne sont pas les mêmes (clé btr 0.95 pour slot it et 1,25 pour nsr).
Qu'est ce que c agassant

jamais plus vite qu'a fond
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Posté le 04/02/2011 à 12h08 par fred

Maintenant tu n'es pas obligé de systématiquement changer les pneus des autos dont tu enlèves l'aimant ; pour ma part, ce n'est qu'en dernier recours que je le fais, si les réglages et traitement à l'huile de paraffine n'ont rien donné : au final, seule une minorité de mes autos n'ont plus leurs pneus d'origine ...

@+
Fred

Posté le 05/02/2011 à 19h19 par docnoz

merci pour vos reponses.Comme je debute,pour commencer j ai laissé les aimants mais bon la ca va 5 min de faire mumuse.Donc je compte virer les aimants sur mes voitures pour m essayer.Je roule sur piste ninco.Les voitures sont :scalex audi r8 lms n° 98 jaune et bleu(ref:c3045),ninco porche 997 gt3 mrs (50488);et la j attend une ferrari 360 gtc redbull scalex et une nissan skyline taisan de chez hpi.Je voudrai savoir si il faut que je prevoir de changer les pneus ou ca va le faire pour commencer.Si il faut les changer je prend quoi?

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Posté le 05/02/2011 à 21h48 par fred

Je ne connais pas les autres, mais avec la Porsche sur piste Ninco tu ne devrais pas rencontrer de problème ; ne serre pas complètement le châssis, garde les pneus d'origine et, de mémoire, il n'y a même pas besoin de lest

@+
Fred

Posté le 05/02/2011 à 22h18 par docnoz

merci fred.Au pire j ai prevu les feuilles de plomb si necessaire.

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Posté le 06/02/2011 à 10h02 par Michel71

Salut
petit conseil avant de changer les pneus, fait tourner les pneus sur du papier de verre et après passage au scotch, l'effet d'adhérence est terrible tu verras!

Michel

Posté le 06/02/2011 à 13h54 par docnoz

ok je vais tester ton astuce michel 71.Par rapport a ta reponse galette dois je comprendre que pour chaque marque je dois me procurer une clef differente?Pour le moment j ai une ninco ,2 scalex et une hpi.

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Posté le 06/02/2011 à 14h06 par galette03

Non, en fait à ma connaissance il y a 2 taille ( à vérifier), les scalex sont serti sur l'axe de même que les ninco (sauf equipement pro race) donc la pas besoin de cléf.
Je te disais ça pour ne pas te retrouver comme moi avec une 997 nsr sur laquelle je n'ai pas pu monter le réglage du train avant car la cléf slot it été trop petite.
Tu verra il existe même des cléfs dynamometrique pour ne pas endommager les petits filetages des jantes ou couronnes en alu!

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Posté le 06/02/2011 à 17h45 par PINUEXPRESS

Voici un document que j'ai créé au sujet du diamètre des axes.
C'est une compilation de ce que j'ai pu trouver çi et là.
J'ai ensuite vérifié au pied à coulisse (ceux qui sont cochés en vert fluo)
Si ça peut t'aider...

Bon courage !

Posté le 06/02/2011 à 17h48 par docnoz

merci pour ce tableau qui me sera sureùment utile.

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Posté le 06/02/2011 à 18h41 par galette03

pour l'info.

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